View Full Version : Лек проект Алфа 145 от 1.4 т.с. до 2.0 турбо
hristiqn
09-10-2009, 12:11
Като я взех беше като на първата снимка ,след 2 години мъки да засиля 1.4-то с чипове и така нататък се предадох и реших да си пусна колата за продажба , естествено кандидати малко и се стигна до лек инцидент . Докато беше в сервиза се почнаха размислите какво ще се прави с тази кола . Докато си търсих части по моргите се натъкнах на едно черно куве и естествено черният кожен салон с кори и т.н стана мой, по-късно и километража до 260 , кормилният прът и някои пластмаси . След като сложих салона след размисли с един сливенски майстор и информацията ,че имат цяло купе турбо се почна и целият филм като ще пробвам да ви го покажа хронологично . Махнахме стария и добре служил мотор , от купето взехме всичко - инсталация , ск.кутия 5ст. с блокаж , окачване , предни апарати и дискове на 284 мм , по-късно взех 16-ки борбет с гуми 215/40 , заден мост от жтд '00 , кожен волан от куве , прагове и спойлер Зендер . Мотора е с още със заводския интеркулер и маслен радиатор .Стигна се до смяна на задните барабани с дискове , ксенон на къси и дълги Vision , уреди за налягане и темп. на масло FK , буст метър , който още не са поставени . Ще има подмяна на интеркулера с голям фронтален , по-голяма генерация , блоу оф , ремап и дино и т.н. Сложил съм снимка на стария салон .
Снимки като я взех и след първия ремонт: http://hspirov.snimka.bg/automobiles/alfito.72502
http://vbox7.com/play:ec4023dd
hristiqn
03-11-2009, 21:17
Почваме да се разкрасяваме :biggringift:
Предните спирачки са от купето на 284мм , а задните са от жтд,а окачването е с Ейбах пружини и предни аморт. от купето и задни двойнодействащи . Скоро трябва влиза за боядисване, ще има промени да видим какви ще са :tv:
hristiqn
18-11-2009, 20:37
:paddle: Малко сме мръснички ,но .....
http://vbox7.com/play:4cda4438
hristiqn
02-12-2009, 20:56
Малко подмяна на окачването с Febi Bilstein носачи за фиат купе .
Да я покажа и музичката - cd Alpine висока серия 9812R,
предна линия - двукомпонентни Hertz esk165
задна - DLS 960
предната и задна линия се захранват от 4канален JBL
цяла каса разделена на два отделни обема около 40л +вата за всеки - два херца ес 300
кондензатор Диетз 1ф като минават и двата усилвателя през него- няма го вече .... чака се 2 Фарада
за двата баса ползвам усилвател magnat rock 8000
пълно окабеляване audioson s 80 A бушон
, тунинг тук няма :Tease:
hristiqn
09-01-2010, 16:47
Вече съм с напълно права генерация ,засега на 60мм и крайно гърне неръждавейка с вход 76мм и изход 100мм :go:
Някаква разлика в развъртане и динамика?
hristiqn
10-01-2010, 16:21
Някаква разлика в развъртане и динамика?
Развърта се чувствително по-лесно даже освен бучене се чува и звука от турбинката на ниски обороти :devil:
hristiqn
11-01-2010, 16:29
Вече и интериора е почти завършен , тапициран панел над жабката , кожух ск.лост и ръчна спирачка в черна кожа с червени шевове и топка на ск. лост Pilot отново черно с червено :holiday2:
hristiqn
16-01-2010, 15:36
Вече се сдобих с така търсените от мен апарати брембо 4 бутално с 310 мм диск :evil:
Честито я ме светни за 2-рия комплект на ЛС ? :kissy:
hristiqn
25-01-2010, 18:24
Малко да я вдигна тая тема , до няколко дни колата трябва да влезе за цялостно боядисване и напасване , както и изолация на купето . По този случай си взех оригинална фейстлифната броня и нови спопове ,които ще бъдат мн.леко затъмнени със специално фолио . Остава да се вземе голям фронтален интеркулер и влиза в сервиза за разкрасяване.
hristiqn
25-02-2010, 15:44
Вече си намерих търсените от мен 17-ки - NOVITEC с гуми bridgestone potenza 205/40 .
Ето го и донора ...
http://www.puntopower.com/images/novitec/novitec1.jpg
Колата става от хубава по-хубава :th_up::afro:
това е един от любимите ми модели честито за джантата много е добра
единственото , което ще кажа е " без коментар " защото както и да я похваля тази кола и трудът хвърлен по нея ще е малко ... просто немога да намеря думи ... страхотна е поздрави ;)
hristiqn
27-02-2010, 17:44
Още някои неща пристигнаха :go:
hristiqn
03-03-2010, 10:15
:devil:
hristiqn
13-03-2010, 00:12
Направихме и цялостна изолация на купето с цел обезшумяване и по-добър саунд , както и се сдобих с истинско блоу-офче :drinking:
С какъв материял си я обезшумил? И колко квадрата отиват?
hristiqn
18-03-2010, 22:15
Остава само да си намеря хубава емблема :kissy:
Sergey_gigov
24-03-2010, 15:43
С какъв материял си я обезшумил? И колко квадрата отиват?
обезшумителния материял е STP М1
5 м/кв са достатъчни за облицовка на колата - без тавана
и Битопласт А5 за пластмасовите части по колата
king_nasko
02-04-2010, 18:44
Евалата страхотна кола :th_up:
hristiqn
08-04-2010, 00:33
Малко снимки и на двете коли които ми доставят много и различно удоволствие , последни за бмв-то :drinking:
http://www.clubalfaromeo.com/forum/attachment.php?attachmentid=44231&d=1270673781
http://www.clubalfaromeo.com/forum/attachment.php?attachmentid=44232&d=1270673781
http://www.clubalfaromeo.com/forum/attachment.php?attachmentid=44233&d=1270674190
http://www.clubalfaromeo.com/forum/attachment.php?attachmentid=44234&d=1270674190
Колега имам същото гърне на "суперспринт".Та въпроса ми е как се чува на бавареца звукът добър ли е.И имаш ли клипче да видя какъв глас вади.
Ако може да ми дадеш мнение... Смятам да го сложа на 145 1.7 боксер дали ще вади хубав глас спорет теб ???
(ИЗВИНЯВАМ СЕ ЗА СПАМА!!!)
По темата:
Много са готини и двете.!! До каде стигна със 145-цата.Смяташ ли да правиш още нещо по нея,колко кончета е ??? :th_up:
п.с. Поздрави за стрхотната работа!!!:bravo:
Sergey_gigov
12-05-2010, 11:02
такова гърне съм виждал на 1.7 в ниските беше мого басовит звъка му , но като цяло лично на мен не ми допадна -бохера трябва да е като някоя котка в полов акт :D
hristiqn
12-05-2010, 20:36
145-цата е покрита в гаража , нямам време за нея сега . Подобрения естествено има време :gangstah: За гърнето , няма как да сравняваш звук на различни коли без да знаеш какво в е правено по самата генерация и дали изобщо има резонатори . Иначе е тихо гърне определено .
hristiqn
30-05-2010, 15:48
Ето къде е колата сега и новия уред за турбото :lupe:
А много скоро съм ти приготвил и изненадата ... утре ще кача снимките :D
Хайде да си караш вече малко по спокойно и по сейфти :kicking:
Хайде да си караш вече малко по спокойно и по сейфти :kicking:
колко парици тва удоволствие
може и на лично
hristiqn
30-08-2010, 21:30
Хайде да си караш вече малко по спокойно и по сейфти :kicking:
Много скоро още изненади , само да си дойда :evilsmiley:
hristiqn
05-09-2010, 18:36
Пак по улиците :doctor:
Тази уникална 145-ца дали ще я видим на Италфеста???????
Аууу,бате бяс е тая кола:evil:
страшна е, ама тия сините педали са за казана
страшна е, ама тия сините педали са за казана
Те на бяха ли спарко тези????
спарко марко, не се връзват на интериора за мен ... всеки влак пътници
hristiqn
17-09-2010, 17:48
Почват да пристигат някои неща :love_umbrella:
hristiqn
08-10-2010, 14:54
Дойде и помпата :th_up: По-късно и снимки :
http://www.boostlogic.com/xcart/product.php?productid=25
hristiqn
09-10-2010, 00:03
Като промени нов смукател , нови перформанс кабели и свещи и 255л бенз. помпа , както и пълна профилактика на мотора и уред за смесите ЕАМ . Малко снимки , скоро в завършен вид , както и на новото хоби ...
hristiqn
10-10-2010, 21:54
Пораздвижил се е малко форума , което може само да ме радва :dj:
Ето и една снимка как беше преди смяната на см. колектор, малко е мръсничко и снимките са кофти скоро по-хубави :
http://clubalfaromeo.com/forum/attachment.php?attachmentid=40899&d=1267604070
hristiqn
20-10-2010, 15:11
Ето и малко по-хубави снимки и едни от преди 4 години ...
Като промени нов смукател , нови перформанс кабели и свещи и 255л бенз. помпа , както и пълна профилактика на мотора и уред за смесите ЕАМ . Малко снимки , скоро в завършен вид , както и на новото хоби ...
Поздравления за новото ти хоби дано да имаш самишляници че е адски досадно да караш на дълги разстояния сам(казвам го от личен опит)
голямата риба
20-10-2010, 22:03
Всичко в този проект много ме кефи.
Все едно съм си правил колата за мен.
Само сега се загледах в blow-off-а, сложил си го на мястото на старият, но тъй като е отворен е трябвало да го закачиш от другата страна на оригиналният.
Принципно blow-off-а трябва да стои максимално близко до дроселовата клапа.
Не се вижда добре, но ако е сложен на маркуча, между филтъра и турбото не върши работа.
hristiqn
23-10-2010, 00:11
Да отбележа една стабилна победа над добре направена Астра турбо бертоне :Bolt:
DJ_STIVAN
23-10-2010, 10:18
Колко добре направена? Че в стоков вит са много зле тея коли... :clapping:
hristiqn
23-10-2010, 12:30
Колко добре направена? Че в стоков вит са много зле тея коли... :clapping:
И аз с такова впечатление останах ...
Колата е станала страхотна,браво,евала,такива проекти пълнят душата:notworthy::notworthy::Lkingsmiley:
Много е красива колицата колега честито за победата и сток ли е колата или си я барнал вече,че Илия нищо не казва.За жалост не успях да си завърша проекта поради финанси и се наложи да го продам мотора от Купето
hristiqn
03-11-2010, 12:19
Ето едно клипче 240-260 , звука е от антената :roll2: http://vbox7.com/play:1b188dca
Май ще трябва километраж до 300 ....:boost:
Как е като стабилност на пътя с тази скорост?
Добър въпрос и на мен ми е любопитно... :)
hristiqn
05-11-2010, 22:35
Как е като стабилност на пътя с тази скорост?
С този си сетъп съм много доволен ..
А би ли споделил, какво по-специално е правено по окачването? :)
hristiqn
19-12-2010, 01:48
А би ли споделил, какво по-специално е правено по окачването? :)
Има доста инфо в темата колега ..
error145
17-04-2011, 15:16
Мечта... Какво друго да кажа... Браво на колегата за старанието и най-вече за визията на самата кола... Така изглежда и мойта в представите ми :D Good job!!!
alfaa156
12-05-2011, 00:25
уникатче !!!! без думи :х браво за труда колега ,колата е супер !!!
Jivko7777
11-06-2011, 13:20
Колега заснел съм всичките ти стартове в Сливен след състезанието ако имаш желание да ги видиш ще ги кача тук :) че да видят и другите страхотната колица :th_up:
колега ако не е проблем може да ги пуснеш,че да видим за какво става въпрос.Все се каня като ходя в Сливен да питам Християн да ме повози малко в 145-цата ама се забравям
hristiqn
12-06-2011, 12:37
колега ако не е проблем може да ги пуснеш,че да видим за какво става въпрос.Все се каня като ходя в Сливен да питам Християн да ме повози малко в 145-цата ама се забравям
То няма един хубав старт , по-добре не ги качвай ... :wierdo:
Jivko7777
12-06-2011, 12:44
То няма един хубав старт , по-добре не ги качвай ... :wierdo:
Още сутринта когато дойдохме в 7:30 и и направих снимки видях задна дясна гума доста мека! Но като не те познавам лично не знаех на кой да кажа...Отделно имаше и други проблеми за жалост...но все пак е добре, поне ще имаш стимул да работиш над колата :coolio:
Ето и всичките ти стартове: http://www.youtube.com/watch?v=SzDvoDa1a2Y
Ако не друго поне си заслужава да се чуе прекрасния звук на автомобила :hitbycupid:
Поздрави и успех от мен :th_up:
Колега, гледам разпродаваш колата на части...защо така (ако не е тайна, разбира се)?? Колата е страшна!
hristiqn
28-07-2011, 18:06
Колега, гледам разпродаваш колата на части...защо така (ако не е тайна, разбира се)?? Колата е страшна!
Ми не си гледал хубаво , 146-цата разпродаваме на части ;) А с тази започвам да се занимавам сега ,че я бях поизоставил малко ...
Ми не си гледал хубаво , 146-цата разпродаваме на части ;) А с тази започвам да се занимавам сега ,че я бях поизоставил малко ...Стига бе :D Значи имаш и 146 с 2.0 турбо мотор...манияк! :yes:
hristiqn
15-09-2011, 18:22
Колата се продава , дано някой колега продължи темата :drive: Скоро трябва да има и тема в продава . Цена за момента 6000 лв. :crybaby: Може и само мотора отделно !
titanicracing
22-09-2011, 16:17
Вече се сдобих с така търсените от мен апарати брембо 4 бутално с 310 мм диск :evil:
Колега, ще ме светнеш ли от каква Алфа са тези апарати?
don_pepone
25-09-2011, 13:57
Гледах клипчето със стартовете в сливен и ме изкефи доста,но мисля че толкова сила в една кола сам с предно-не става. Трябва Q4 задвижване иначе няма тръгване.
П.С. колата е мноого яка-поздрави
hristiqn
25-09-2011, 15:27
Апаратите са от 166-ца , пак казвам може да се продаде и на части колата !
Колега информативно само мотор + скорости и всичко друго което му тр да запали в същото купе на каква цена си го обявил?
hristiqn
28-09-2011, 17:41
Почва се на части колата !
Неприятно. А цената не е толкова стресираща.
Колеги,има си раздел продава.
Айде да не го обръщаме на бит пазар.
hristiqn
11-10-2011, 18:29
Колата е продадена !
ludkanar
11-10-2011, 19:01
Дано поне новия и собственик се грижи така за нея.А всъщност тя беше ли на феста че нея видях?
digitalundgrd
11-10-2011, 19:37
Беше ;)
Jivko7777
11-10-2011, 20:42
Беше още с стария собственик :pp:
И кой е новия собственик,ако не е тайна де?
остава ли форумна,една от най-изпипаните 145-ци.....
Дано поне новия и собственик се грижи така за нея.А всъщност тя беше ли на феста че нея видях?
И кой е новия собственик,ако не е тайна де?
остава ли форумна,една от най-изпипаните 145-ци.....
Живот и здраве , в петък ще я прибера при моята Алфа 155. ( снимка (http://tonimir.eu/imgs/track_day_4/img_16.jpg) )
Тази кола се влюбих в нея, още през Юли! И просто, когато разбрах, че ще се продава на части ... стана ми жал ... след което реших да я спася и да я запазя цяла! (дори с музиката и) :)
През уикенда ще ви пиша повечко. Иначе ДА! колата ще си остане форумна! :go:
Браво наистина добра новина!:go:
Живот и здраве , в петък ще я прибера при моята Алфа 155. ( снимка (http://tonimir.eu/imgs/track_day_4/img_16.jpg) )
Тази кола се влюбих в нея, още през Юли! И просто, когато разбрах, че ще се продава на части ... стана ми жал ... след което реших да я спася и да я запазя цяла! (дори с музиката и) :)
През уикенда ще ви пиша повечко. Иначе ДА! колата ще си остане форумна! :go:
Браво колега, направо ми напълни душата човек!!!
Тая кола не заслужаваше подобна участ и съм адски щастлив, че се намери истински алфист, който подобаващо да продължи нейното развитие...
Честито, пожелавам ти да и се кефиш със здраве :respect: :cheers:
Живот и здраве , в петък ще я прибера при моята Алфа 155. ( снимка (http://tonimir.eu/imgs/track_day_4/img_16.jpg) )
Тази кола се влюбих в нея, още през Юли! И просто, когато разбрах, че ще се продава на части ... стана ми жал ... след което реших да я спася и да я запазя цяла! (дори с музиката и) :)
През уикенда ще ви пиша повечко. Иначе ДА! колата ще си остане форумна! :go:
Eвала момче. :notworthy:
Живот и здраве , в петък ще я прибера при моята Алфа 155. ( снимка (http://tonimir.eu/imgs/track_day_4/img_16.jpg) )
Тази кола се влюбих в нея, още през Юли! И просто, когато разбрах, че ще се продава на части ... стана ми жал ... след което реших да я спася и да я запазя цяла! (дори с музиката и) :)
През уикенда ще ви пиша повечко. Иначе ДА! колата ще си остане форумна! :go:
Мини да те преслушам аз, да видим върви ли не върви ли тая кола :biggrin:
Благодаря ви колеги ... :)
Колата вече е с Търновски номера и в момента се намира в Горна Оряховица :) Утре ще и направя няколко снимки и ще ги постна.
Искам само да благодаря на Ицо, за точното отношение и за търпението му да ми отговаря на всякаквити ми въпроси :Lkingsmiley:.
Винаги съм казвал, че Алфа се купува със сърце а не с акъл! Та така беше и с тази колица и ще ви споделя защо ...
Другия месец, ще пътувам за Канада (за няколко месеца), няма да имам щастието да и се нарадвам много сега ... и за това всяка клетка в мозъка ми викаше: "Не я купувай!" .. "Ще я купиш и ще седи в гаража!" и мисли от този тип ... обаче ... пак не можа да ме спре от това да отида днес и да я грабна! :D
За мен, наистина е грехота тази кола да се разпиле на части ... и се чувствам доволен, че спасих красавицата от разглабяне :Lkingsmiley:
Колата наистина е уникална, а музиката в нея е просто невероятна! Трябват и няколко съвсем дребни доработки и ще стане феноменална. Ценя труда хвърлен в нея и обещам , че подръжката и вниманието към нея ще остане на същото ниво! Който не вярва, да пита моята Alfa 155. :-P
Айде отивам да лягам, че днес имах егати дългия ден ...
П.С: @ОЕМ, може да мина да те видя в Неделя сутрин или по обяд, преди да тръгна за София. ;)
hristiqn
14-10-2011, 22:30
Благодаря ви колеги ... :)
Колата вече е с Търновски номера и в момента се намира в Горна Оряховица :) Утре ще и направя няколко снимки и ще ги постна.
Искам само да благодаря на Ицо, за точното отношение и за търпението му да ми отговаря на всякаквити ми въпроси :Lkingsmiley:.
Винаги съм казвал, че Алфа се купува със сърце а не с акъл! Та така беше и с тази колица и ще ви споделя защо ...
Другия месец, ще пътувам за Канада (за няколко месеца), няма да имам щастието да и се нарадвам много сега ... и за това всяка клетка в мозъка ми викаше: "Не я купувай!" .. "Ще я купиш и ще седи в гаража!" и мисли от този тип ... обаче ... пак не можа да ме спре от това да отида днес и да я грабна! :D
За мен, наистина е грехота тази кола да се разпиле на части ... и се чувствам доволен, че спасих красавицата от разглабяне :Lkingsmiley:
Колата наистина е уникална, а музиката в нея е просто невероятна! Трябват и няколко съвсем дребни доработки и ще стане феноменална. Ценя труда хвърлен в нея и обещам , че подръжката и вниманието към нея ще остане на същото ниво! Който не вярва, да пита моята Alfa 155. :-P
Айде отивам да лягам, че днес имах егати дългия ден ...
П.С: @ОЕМ, може да мина да те видя в Неделя сутрин или по обяд, преди да тръгна за София. ;)
Казал съм ти ,каквото мога ще помагам казъл съм ти . Просто от доста време нямах време за нея и трябваше да се направи нещо . Чакам снимки ;)
ако се засечем в горна ..интересно ми е какво е творено по двигателя да видя...
Sergey_gigov
15-10-2011, 11:17
Колата наистина е уникална, а музиката в нея е просто невероятна! Трябват и няколко съвсем дребни доработки и ще стане феноменална.
това със сигурност -има какво да се понаправи още по тази музика - и то доста :)-ако решите да правите нещо по нея и нещо не е ясно -пусни едно лично да ти обясня какво съм правил .
ПП да ти е честита новата придобивка и да и се радваш много .
Един призив-айде да не го обръщаме на чат!
Днес нямах много свободно време, но успях на бързо да направя една снимка както ви обещах, ето я:
http://tonimir.eu/imgs/Alfa145/img_1_pub.jpg
Иначе вече направих и два мини бързи ремонта (фикс-а) , едното е чопчето за плафона на пасажерската врата, а другото педала на съединителя, проблема беше , че пръстена на помпата изкачаше от педала. Плана беше да се смени цялата помпа, обаче моя добър майстор в Горна, успя перфектно да възстаново захвата и сега педала стана чудесен. Утре може да щракна една две снимки ;)
Днес реших да си поиграя малко с Алфетка и да направя един малък клип ...
За жалост, след като заснех клипа открих малък проблем и то че е голяма грешка да сложиш камерата на тръбата която излиза от кулера , тъй като ефекта е шумен звук на вятър! Също не предвидих, че слънцето ще бие в камерата докато се движех на запад ... но като цяло мисля, че клипчето ще ви хареса :)
Приятно гледане -> Директен Линк (http://tonimir.eu/imgs/Alfa145/Alfa145_FirstVideo.wmv) | Youtube (http://www.youtube.com/watch?v=jcDfTPA451c) (с лошо качество)
П.С: Само да вмъкна, че не съм натискал колата на ръба ... тъй като времето си беше студено и с тези (летни) гуми абсурд да работят в оптимален режим , просто си карах за кеф ;)
Малко снимки от днес:
Страхотна е количката. :) И мен много ме радва да карам по Арбанаси, обаче трябва да се внимава, че е кофти пътя и не се знае, къде можеш да се изненадаш. :)
ПС: По изборите 23.10 бях в Горна и видях колата на живо, даже я запечатах с телефона, но не съм качвал снимка. :)
Ето какво вече си имам в багажника: http://www.youtube.com/watch?v=SZP7qBUHd8k :band:
Тук да благодаря на Христян, който ми го предостави, като се има в предвид, че хич не съм на "ТИ" с тези работи, макар и да си го монтирах сам успешно без драми :pp:
Следва монтажа на новия въздушен филтър ... очаквайте скоро снимки :P
п.с: някой колеги ме бяха питали на лично за снимка на интериора на колата , ето и на всички да видят:
freekyou
27-12-2011, 16:30
Много е яка колега, браво за положения труд !!
hristiqn
01-02-2012, 19:44
Реален интерес за колата е имал единствено колегата , така че цена съм коментирал само с него . Поста е с цел да се спрат някой коментари заформили се за цената на колата !!!
И малко от днес :)
http://img820.imageshack.us/img820/98/1345314359004.jpg
Хехе ... гледам, че си я постнал и тук :) Макар колата да е мръсна, снимката е станала супер.
Иначе очаквайте много скоро, доста интересни новини за това което и се случи на колата /най вече сърцето :D/, през изминалите 2 месеца. Вече сме към края на проекта, още малко остана. ;)
BillyBoy`
19-08-2012, 10:23
Ниски 13-ки високи 12-ки!!!!:)
hristiqn
19-08-2012, 14:16
Ниски 13-ки високи 12-ки!!!!:)
И аз му го пожелавам , но това са времена на коли над 400 кончета. Колата ще е в ниските 14-ки . Имаш мерене на нашите състезания . Успех :prescription:
Ниски 13-ки високи 12-ки!!!!:)
И аз му го пожелавам , но това са времена на коли над 400 кончета. Колата ще е в ниските 14-ки . Имаш мерене на нашите състезания . Успех :prescription:
Да ви кажа честно, нямам си на идея какво време ще даде колата. :)
Сега ми е в главата какъв резулат ще даде на диното в неделя. Имам реалистични очаквания, имам и малко оптимистични ... та ще видим, какво ще стане. :)
Иначе Християн мерси за предложеното мерене, и със сигурност ще се възползвам при първа възможност ;)
в драга при предно предване всичко се решава от гумите и подходящото сцепление при старта.
То кола 4х4 с тая мощност тръгва с буксуване от старта при цялата газ, а какво остава при предното, тръгване с много мерене на газта и непълно ползване на мощността на мотора в първите метри.
Ако гумите са арни, 13-ка си е много добре :)
DJ_STIVAN
21-08-2012, 22:23
Стига бе, над 300 коня на това купе, гаранзия е в 13-ките......
Да ви кажа честно, нямам си на идея какво време ще даде колата. :)
287Hp надуф 1.1 бара при 6400обр/мин :) хахаха Ако съм познал ще ме возиш на трак-дея
287Hp надуф 1.1 бара при 6400обр/мин :) хахаха Ако съм познал ще ме возиш на трак-дея
Ще се опитаме повечко да надува :) плана е на 1.5 бара да се нагласи колата. Дали ще се справим? Разчитам на ИЦИ да я направи както трява. :D
Иначе нямаш грижа, ще те возя ... дори мога те ползвам като по-опитен навигатор, че да даваш насоки ;)
287Hp надуф 1.1 бара при 6400обр/мин :) хахаха Ако съм познал ще ме возиш на трак-дея
не мога да я пусна на по-малко от 1.2 бара, това и е базовото налягане, по простата причина че актуатора на турбото е от CBRD BBK Full турбо, по-силен от стандартния на мицу ево ;)
thecleaner
22-08-2012, 22:38
не мога да я пусна на по-малко от 1.2 бара, това и е базовото налягане, по простата причина че актуатора на турбото е от CBRD BBK Full турбо, по-силен от стандартния на мицу ево ;)
Тука май имаме сериозно ЛампЕрди, а Ицане :)
Тука май имаме сериозно ЛампЕрди, а Ицане :)
ами много арен стана мотора, главата съм я направил със цялото си старание :) , има си хубави неща по него :thumbup: и много добре обажда като цяло :)
В неделя ще видим какво може да даде оптимално на нашето дино, май ще е голяма жега, което ще занижи резултатите значително в максималния надув, но ще видим.
don_pepone
22-08-2012, 23:49
И аз му го пожелавам , но това са времена на коли над 400 кончета. Колата ще е в ниските 14-ки . Имаш мерене на нашите състезания . Успех :prescription:
Колега скивай едно клипче,макар и старо на кола доста под 400 коня и без турбо ;)
http://www.youtube.com/watch?v=lcmH_thfj_Y
П.С Иначе колата на колегата мноого ми хареса- поздрави за крайният резултат
Колега скивай едно клипче,макар и старо на кола доста под 400 коня и без турбо ;)
http://www.youtube.com/watch?v=lcmH_thfj_Y
П.С Иначе колата на колегата мноого ми хареса- поздрави за крайният резултат
В клипа колата е със задно, и е с радиал драг гуми, ако не се лъжа, а моята е с предно. Иначе се радвам, че ти е харесала колата :)
Честно да ви кажа, не съм кой знае какъв фен на драга, повече съм фен на трак дей/тайм атак мероприятия :)
Наистина времето работи против нашите планове, защото с тази жега (41 градуса го дават за неделя в Русе) ще е предизвикателство при самото настройване. А и 100% няма да даде реалния пълен потенцял.
Но въпрек и това ще се възползваме от времето! Ще тестваме колата да видим какво ще направи в голямата жега. След което може към края на Септември да направим второ замерване, да видим колко реално губи колата от жегите. ;)
Също да добавя, че трак дей-а на 7ми септември, очаква се да е жега! Така, че ще имаме реална представа какво точно ще покаже колата в тези условия.
Стискайте палции :magic:
Най-доброто време за настройка е в жегата :)
Най-доброто време за настройка е в жегата :)
наистина тогава се презастрахова работата на мотора откъм детонации, обаче откъм дадени резултати нещата са много надолу, особено при нашите случаи на надуто на макса си турбо.
Когато е жега турбото се преразвърта за да направи зададения му надув, това го вади силно извън ефективност, на всичкото отгоре гейта е с по-малкък процент отваряне, това дава още доста бекпрешър на мотора, не може да се продухва и пълни добре, отделно кулера не може да охлади още по-горещия въздух от турбото, въобще всичко излиза извън ефектовност, понеже по принцип е заложен надув на макс.
Примерно аз мерих при 35 * и бая голяма влажност на въздуха също, с максималния възможен надув и резултата хич не беше за хвалба, едни 50 коня на гуми ми хванАха гората ;)
Корекцията на диното по температура не дава верният резултат в тоя случай, понеже турбото, кулера и мотора губят много ефективност.
Идете сутрин ако има час, докато е 20-25 градуса.
Jivko7777
23-08-2012, 19:11
или просто изчакайте другата седмица където вече ще се захлади трайно
наистина тогава се презастрахова работата на мотора откъм детонации, обаче откъм дадени резултати нещата са много надолу, особено при нашите случаи на надуто на макса си турбо.
Когато е жега турбото се преразвърта за да направи зададения му надув, това го вади силно извън ефективност, на всичкото отгоре гейта е с по-малкък процент отваряне, това дава още доста бекпрешър на мотора, не може да се продухва и пълни добре, отделно кулера не може да охлади още по-горещия въздух от турбото, въобще всичко излиза извън ефектовност, понеже по принцип е заложен надув на макс.
Примерно аз мерих при 35 * и бая голяма влажност на въздуха също, с максималния възможен надув и резултата хич не беше за хвалба, едни 50 коня на гуми ми хванАха гората ;)
Корекцията на диното по температура не дава верният резултат в тоя случай, понеже турбото, кулера и мотора губят много ефективност.
Така е да. Но всичко зависи пак какво се гони. Дино резултат или бърза сигурна кола :) Защото максимални настройки на студено лятото в жегата ще загуби много повече мощност от колкото с настройки в горещото :) Знаеш защо :) По-скоро някакъв среден вариант :)
Аз имам случай с Ауди 2.7т настройвано след зимата при 10 градуса външна температура. Не пипваше да ретардва. Лятото на 37 градуса пукна керамика на две от свещите :) Късмет, че не падна нещо в цилиндъра :) И според Gtech-a (не ръчи да отидем на дино) с настройките които направихме последно през лятото резултатите са по-добри от предишните. Така, че ако не се гонят резултати на хартия не се кахърете толкова, че било жега :)
Иначе желая успех при крайния резултат. Разглеждах снимки от кухнята :) Добре си се постарал с хардуера :) Нямам шапка да ти я сваля, но ако имах.... :cheers:
благодаря за коментара :), но да не бързаме преди резултата, да не урочасаме дЕтиту :)
digitalundgrd
24-08-2012, 00:34
И аз погледнах туй-онуй от и по време на процеса на работа ;) Личи си, че пари не са жалени, а изпълнението е доста добро и с любов към детайла - всичко почистено, боядисано, видях, и че е имало заигравка с главата - портовете добре пипнати...
Успех пожелавам на Тони с проекта ;) Използвам случая да му благодаря и тук за подаръка, който ми направи - оценявам жеста! :)
благодаря за коментара :), но да не бързаме преди резултата, да не урочасаме дЕтиту :)
Няма бе... пу пу, заплюх го... няма страшно вече :)
Ох какъв Уикенд прекарах НЕ Е истина ... ще го помня цял живот!!! Два дна подред (събота и неделя), яко работа с ИЦИ по колата ... съботата до 1:30 през ноща, а вчера (снощи), към 2:00 си стиснахме ръцете за довиждане! :D Чак към 3 и нещо си бях вече в къщи в Горна.
Подробности ще ви драсна към вечерта ...
На кратко ... след почти два часа висене на Диното, колата извади скромните 299 к.с на колела (валяци), 401 нютън метра.
Колата на диното НЕ МОЖА да се натоваре повече от 16 PSI-а 1.1-1.2 бара /ако не ме лъжи паметта/ при условие, че колата на пътя си вдига 21-22 PSI (1.5+ бара). Температурата на средата в коята беше колата е 30 градуса.
Не се наемам със точните смятаня на конете на колянов вал, защото не съм спец. Нека ИЦИ когато има време, да сподели повече подробности от ДИНОто вчера.
Краен резултат? Много съм доволен! :) Благодаря ти Илянка! Ти си просто номер едно! Колата работи невероятно гладко и плавно ... просто не мога и се нарадвам още! А ми предстои сега път за София. Айде живо и здраво вечерта, ако ми остане време, ще драсна и ще постна снимки и видеота от снощи. ;)
don_pepone
27-08-2012, 11:15
Пичове,мога само да кажа :clap2::thumbup::big_bow_down::big_bow_down:
И... това вече нее " лек" проект :)
Majed_146
27-08-2012, 11:20
Хайде пристигай по бързо:) че има цяла опашка хора чакат да се порадват на якото изпълнение:) :Bolt: Мисля да сложа такса за Возенето :) :evil: :big_money:
Поздрави
много добър резултат, БРАВО
С ква турбина си ако не е тайна
много добър резултат, БРАВО
С ква турбина си ако не е тайна
По спомен мисля че беше TD05HRA-16G6-10.5T от Ево 6.
badmadafaka
27-08-2012, 14:33
Евала! Ще я пускаш ли на феста в драг с другите "бИгачки"..?
digitalundgrd
27-08-2012, 16:04
СУпер Тони, много добър резултат! Задължително като дойдеш в София дрънни едно телефонче да се видим ;)
Ето и подробности от диното :)
След като подкарах колата реално се установи, че базовото налягане на актуатора е 0.8 бара, на пътя я нагласих до стабилни 1.5 бара до ограничителя на 6900, после я намалих на 1.4 бара за да има резерв като застудее времето да си качи сама към 0.2 бара, както е обичайно.
На диното надува на 1.2 бара и се смъква на 1 бар след 6000 об/мин.
Надуването също идва малко по-нагоре в оборотите отколкото на пътя заради по-малкото натоварване от валяците, но от друга страна за мотора е по-здравословно така, докато се мапва.
Просто натоварването е по-малко отколкото на пътя и няма мегдан да го вдигна принудително с таблиците на бууст контрола.
Та резултата е почти 300 коня на гумите при само 1 бар :)
Диното си смята загубите при обратния рън и каза, че на мотора конете са 328.76 :), естествено при един бар ;)
Въртящият момент на мотора е 401 Нм при 1.2 бара
Тони, очаквам да дадеш видео от ръновете :)
А другото интересно беше, че се наложи да мерим колата на 4-та, защото на трета след 4000 направо обръщаше оборотомера за секунда заради избуксуване на гумите :Bolt:
radostin_ivanov
27-08-2012, 17:03
БРАВО за постигнатия резултат,пожелавам ти само хубави моменти с нея.
hristiqn
27-08-2012, 18:58
Браво. ...наистина хубави резултати ;)
радвам се че спомогнах за реализирането на този проект :)
това са бившите ми чарколяци от типото
което се караше на 1,6 налягане ... имало е коне типока значи хах :))))
thecleaner
27-08-2012, 19:29
Евала, много се кефа на наистина силни и бързи италианки. Колата вече си заслужава отвсякъде. Дано по малко се чупи, и да носи само радост на собственика си.
Браво, много добре се е получила :)
Furious 155
27-08-2012, 22:40
БРАВО! Това вече е италианка за кеф!!! :evil:
Графиката е толкова гладка, че все едно е рисувана!
бравоо :) много добри резултати сеа само некви яки гуми, че нема тръгване
don_pepone
28-08-2012, 00:05
бравоо :) много добри резултати сеа само некви яки гуми, че нема тръгване
:headbang: Абсолютен факт е това с тръгването
П.С. даже някви слик или семи слик трябват
С такива коли от 100 нагоре е интересно :) Не им е силата драга.......
Майстора го поздравих вече,поздравления и за собственика,ще я видим ли на Трак дей-я?
Освен да ви кажа едно - браво и със здраве да и се радвате :)
Ето и едно видео, компилация от няколко рън-а: http://www.youtube.com/watch?v=6o8bb2JBONM Дано ви хареса ;)
Иначе колеги много ви благодаря за хубавите думи!
След няколко месеца (почти 6 месеца) мъдрене, обсъждане, търсене на различни варянти, излязохме с този резултат :) С много труд, много старание и много емоция е вършен този проект!
Това което остана сега по колата е да се навърже отново музиката. Да се сложат новите гуми /street гуми/, че сегашните вече са на години и не мога да разчитам на тях на 100%. Както и остана да се измие хубаво интериора, че от доста време не е чистен. :)
Живот и здраве, ще може да видите колата на трак дей-а на 7ми септември на Калояново.
Колкото до драг мероприятията тази неделя, мислех си да се пусна, но се отказах поради факта, че още не съм на 100% свикнал с колата. Още имам време за да реша, но по съм склонен да подготвя колата за 7ми сеп. от колкото да ходя в неделя на драг :)
Иначе вчера, в пътя си към София, Алфата наказа по най-жестокия начин едно Audi 6 3.0TDI (последния модел) , едно жалко BMW 530 (модела около 2002ра), който буквално се гаврех с него, опитва се да ме догони, и в този момент ускорявах и правех 200-300 метра и го чакам ... като ме настигне (50 метра), пак засилвам, и така :D
И най-готината гонка която се получи, когато един пич със Mercedes-Benz W124 E 500 , много лъскав на външен вид. На края на дългата права в баира след Севлиево, преди няколкото гадни завоя. го минах на 5та с някъде 240-250 /наклона е леко нагоре, но въпрек и това Алфата си набираше стабилно!/
Признавам, че си беше доста мощен, и не го минах така леко както Ауди-то и БМВ-то, но не беше кой знае какво. Хубавото, че времето беше хладно, и колата в баира си държеше 1.4 бара стабилно.
Мерца опита след гадните завоии да ме гони, но за жалост толкова бързо се изстреля колата, че минах доста коли , които той не успя да мине на време, и до там беше с гонката. ;)
ЕДИТ: Само да поясня за BMW-то ... нямаше да го базикам така, ако не беше седял в лявата лента на магистралата, като не реагирваше на светкането ми да мине в дясно, при условие, че има цял километър празен отдясно ... та ме накара да дам десен мигач, да мина в дясно и да го мина.
badmadafaka
28-08-2012, 11:55
Сигурен ли си, че е бил истински Е 500..? Виждал съм как върви такава кола в много добра кондиция и ако сте карали с еднакъв "хъс", 145-цата трябва верно МНОГО да върви за да го накаже...
много готини моменти и ъгли има в клипчето :)
Иначе с тия много мощните висок клас коли обичам да карам на влакче, да ме водят бързо по пътя и да ги гледам как се опитват да бягат по някой стръмен баир :mrgreen:
---------- Post added at 12:03 ---------- Previous post was at 11:58 ----------
Сигурен ли си, че е бил истински Е 500..? Виждал съм как върви такава кола в много добра кондиция и ако сте карали с еднакъв "хъс", 145-цата трябва верно МНОГО да върви за да го накаже...
нищо чудно няма в това, само да подчертая че Алфата на Тони дава същите коне на гуми както моето Типо, та работата откъм вървеж е сериозна ;)
tokata_pz_flex
28-08-2012, 12:05
Как се е кротнала на диното , все едно кара към морето на автопилот :mrgreen:
Поздравления за резултатите , труда и нервите :)
Сигурен ли си, че е бил истински Е 500..? Виждал съм как върви такава кола в много добра кондиция и ако сте карали с еднакъв "хъс", 145-цата трябва верно МНОГО да върви за да го накаже...
Ооо .. със голям хъс и още как :)
И съм напълно склонен да вярвам, че си беше Е 500, защото като бях зад него, изпреварихме ТИР, и по начина по който ускорихме от 140 до почти 250, не беше лесна глътка! колата си беше на пълен капацитет (1.4 бара) и беше бавно изпреварване. (мах. разлика от 20 км/ч да е имало)
Ако беше примерно Е400 , щях да го мина както БМВ-то , нямаше да ми направи впечетление. ;)
много готини моменти и ъгли има в клипчето :)
Иначе с тия много мощните висок клас коли обичам да карам на влакче, да ме водят бързо по пътя и да ги гледам как се опитват да бягат по някой стръмен баир :mrgreen:
И аз понякога правя така, но вчера беше всичко в името на науката :D
Само да добавя, че направих и един тест спиране от 240 до 0 (имам дори свидетели :D, брат ми и Тонов) , колата си спря много прилично за много късо разстояние! При това въобще не вибрираха колелата! (както ми правеха сток накладките) Не съм мерил точно разстояние, но си спря за около 250 метра при наклон надолу! Дисковете станаха леко виолетови :D
цвета на диска трябва да е виолетово-кафеникаво-сив когато накладките са работили интензивно.
Тоя цвят е от трансфер на феродо върху диска и така спирачките работят най-добре.
Нанася се след няколко интензивни спирания.
Когато се кара дълго време само с много леки пипвания на спирачката, тоя трансферен цветен слой се изтрива от диска и цветът му става сив като на нормален метал.
Тогава накладките работят малко по-слабо и свирукат понякога.
Браво
Аз за катърите познах, сега да ти кажа ли ивремето ти на пистата в с.Калояново Или да ти го оставя за изненада от 0.59сек. до 1.005сек.
Jivko7777
28-08-2012, 13:57
И най-готината гонка която се получи, когато един пич със Mercedes-Benz W124 E 500 , много лъскав на външен вид. На края на дългата права в баира след Севлиево, преди няколкото гадни завоя. го минах на 5та с някъде 240-250 /наклона е леко нагоре, но въпрек и това Алфата си набираше стабилно!/
Признавам, че си беше доста мощен, и не го минах така леко както Ауди-то и БМВ-то, но не беше кой знае какво. Хубавото, че времето беше хладно, и колата в баира си държеше 1.4 бара стабилно.
Мерца опита след гадните завоии да ме гони, но за жалост толкова бързо се изстреля колата, че минах доста коли , които той не успя да мине на време, и до там беше с гонката. ;)
Браво добре се е получила колата, но кажи дали беше червено-черно до скоро беше с Търновски номер Чочонето че ако е така имам изненада за тебе :) иначе реално е500 е по тежка и с по малко коне от тебе, въпреки това си е чочон :)
ПП: Лепни пак 1.4ТС :) нека ги е яд повече :)
Браво добре се е получила колата, но кажи дали беше с търновски номер Чочонето че ако е така имам изненада за тебе :) иначе реално е500 е по тежка и с по малко коне от тебе, въпреки това си е чочон :)
Нямам спомен да ти кажа честно. Не знам защо имам спомен, че беше софийска рег. Но си беше пичага дет я кара. Дет се вика без никакви драми, спазване на треактория, дори като се прибирах обратно в лентата, дадох мигач, пича отпусна леко газта, че да не ме притеснява. А и идваше завой след правата. Много уважавам такива водачи, които слагат вниманието на пътя пред всичко.
Jivko7777
28-08-2012, 14:11
Нямам спомен да ти кажа честно. Не знам защо имам спомен, че беше софийска рег. Но си беше пичага дет я кара. Дет се вика без никакви драми, спазване на треактория, дори като се прибирах обратно в лентата, дадох мигач, пича отпусна леко газта, че да не ме притеснява. А и идваше завой след правата. Много уважавам такива водачи, които слагат вниманието на пътя пред всичко.
Червено черна ако беше :) Да ти издам че не е е500, а от редките Е60 AMG 124-ка с 6,0 V8 381 кончета :)
Червено черна ако беше :) Да ти издам че не е е500, а от редките Е60 AMG 124-ка с 6,0 V8 381 кончета :)
Не , беше си черен металик.
Браво
Аз за катърите познах, сега да ти кажа ли ивремето ти на пистата в с.Калояново Или да ти го оставя за изненада от 0.59сек. до 1.005сек.
Ама ще ми трябваш като навигатор на борда :D Ако си навит и съгласен, заповядай да направим този резултат! :)
Не е му мястото тук, но се лепваш зад Венцислав Чилингиров , с Alfa Romeo 159 TI 1.9 JTDm 16v и даваш газ, и си готов.
А, ела да ти дам едната седалка и колана, нищо,че са червени :eat: мерси, не пия, ям кюфте. Хахахааххах :)
Majed_146
29-08-2012, 00:13
Брат Ми, Тези скорости не са за Пътя! Вярно че вчера доста мощно ни качи кръвта от краката до главата с Тонов за норматив! и после за спирането на тунела ни ги върна обратно от главата към краката! но си е опасно! има много шофери, които не могат да преценят с колко се движиш отзад! пази боже да изкочи някой, който пожелай да изпреварва! Та тези скорости са за пистата и на Аутобаните в Германия! До сега ако си имал една глава да мислиш с нея, сега някак си трябва да си намериш още две за да мислят допълнително преди да вдигаш такива скорости по "перфектните" пътещата на нашата любима родина! особено по "Магистрала" Хемус!
Поздрави
П.С Тук не е мястото да коментираш кого си наказал и то с подробности! Дразнещо е!!
Бях го написал няколко поста по рано ...
вчера беше всичко в името на науката :D
Това не е моя "шаблон" за каране! Така, че споко. ;)
Иначе само да вметна, че доста приятна срещичка се получи тая вечер. Готни хора се събрахме , видях на живо по-бърза 145ца на драг от моята :) Макар, че ще ми трябват още тренировки за да свикна с колата, съединителя и моменти за смяна, че работата леко куца. :paddle:
Как да е ... колата до няколко дни ще влиза пак в бокса за да се подготвя за калояново на 7ми сеп. Така, че живо и здраво ще се видим тогава ;)
Furious 155
29-08-2012, 09:49
Иначе само да вметна, че доста приятна срещичка се получи тая вечер. Готни хора се събрахме , видях на живо по-бърза 145ца на драг от моята :) Макар, че ще ми трябват още тренировки за да свикна с колата, съединителя и моменти за смяна, че работата леко куца. :paddle:
Ето ги двата звяра:
https://lh6.googleusercontent.com/-n8Eqhnss4Nc/UD1AuIa8HCI/AAAAAAAADtM/b5XOwtimwA8/s1024/IMAG0639.jpg
Не е му мястото тук, но се лепваш зад Венцислав Чилингиров , с Alfa Romeo 159 TI 1.9 JTDm 16v и даваш газ, и си готов.
мм, няма да стане така, колите са съвсем различни и се карат по различен начин.
145-цата е доста силна и на правата ще прави около 180км/ч, което е доста при положение че има и Брембо спирачки и Феродо рейсинг ДС2500 накладки, които ще дадат възможност заедно със сликовете за супер късно спиране и ще усложнят задачата с търсене на точното разчитане на времето още.
Това значи придобиване на абсолютно точният усет кога да почне да се спира максимално късно без да се разбалансира колата и да се умъкне в траекторията на завоя без да има нужда да се додава газ допреди апекса или пък да не влиза на странично пързаляне заради предобрено влизане.
Отделно излизането от завоите трябва да става малко по-различно с възможно най - ранно изправяне на волана за да може да се даде цялата газ за ускорение без да се получи зверското недозавиване заради буксуване, което пък налага връщане на газта, сложно си е и специфично за конкретната кола и може да се усети само с каране .
Не се правя на разбирач но на Тонимир колата хич не е подготвена за писта дракон. За тази писта му трябва добро окачване и добри спирачки. Окачването не трябва да е прекалено твърдо за да не подскача колат а да обира неравностите.
Спирачките, вчера като я гледах колата видях как се изправя на предница, което значи че при спиране няма да има ама никакъв баланс при най малкото криване на волана ще се подига и ще губи сцепление. Но пък има шпер което ще помогне за добро изтегляне от завоя.
А за накладките феродо рейсинг имам 2 комплекта почти нови и ги махнах от колата защото ги прегрявам на 3-та обиколка на тази писта и аз съм с винтилирани нарязани брембо дискове.
Що да не са еднакви и двете са торбини, Венцислав Чилингиров Alfa Romeo 159 TI 01:01.50 . А Тонимир да гони това време ако го постигне ще е супер
За да стане истинска кола за пистово каране му трябва:
Колата да спира като дъска без да се подига.
Да му се поиграе с геометрията на колелетата, особено на задницата каде трябва и външния борд на джантите да излезе с околу 4-5см.
И да си тури клетка :)
Колата на колегата наистина е лудница, като се прибирах към София в понеделник той ме задмина и зад него гореспоменатият мерцан Е500.Колега наистина евалата за старанието и труда който са вложени по колата, тя наистина е уникална и като стойка и като динамика :coolio:
Определено без тестване няма как да съм на 100% подготвен. Но не вярвам, че DS2500 ще прегреят така лесно, просто трябва малко да се следят внимателно. А идеята която ми даде за дисковете на спирачките, мисля да я реализирам. Мисля, че ще има добър ефект ;)
Колкото за окачването, трябва да се тества при макс олекотено купе, как ще се държи. Единствено ме притеснява, да не се получи прекалено много лека задна ос. При острите завоии да не поднесе задницата. А и кантара няма да е зле да се настрой една идея да пуска повече спирачна течност за отзад, че задните да помагат повече на предните накладки.
Също и гумтие трябва да ги подготвя да видя, по какъв начин ще се промени поведението на колата с тях.
Абе има какво да се подготвя по колата ...
П.С: Само за информация, каквито и тестове да се правят, то ще е на полигон или нещо подобно! Никакви тестове няма да се правят по улиците!
Малко снимки след трак дей-а :)
http://img528.imageshack.us/img528/3593/img0051uu.jpg
---------- Post added at 11:31 ---------- Previous post was at 11:30 ----------
http://img580.imageshack.us/img580/3029/img0052ql.jpg
---------- Post added at 11:33 ---------- Previous post was at 11:31 ----------
http://img208.imageshack.us/img208/1972/img0053gk.jpg
---------- Post added at 11:35 ---------- Previous post was at 11:33 ----------
Бая феродо от накладките е заминало. :)
http://img19.imageshack.us/img19/287/img0055dm.jpg
---------- Post added at 11:36 ---------- Previous post was at 11:35 ----------
http://img856.imageshack.us/img856/2379/img0058zl.jpg
---------- Post added at 11:37 ---------- Previous post was at 11:36 ----------
http://img838.imageshack.us/img838/5008/img0059fi.jpg
---------- Post added at 11:38 ---------- Previous post was at 11:37 ----------
http://img684.imageshack.us/img684/4077/img0062dt.jpg
---------- Post added at 11:39 ---------- Previous post was at 11:38 ----------
http://img228.imageshack.us/img228/7527/img0063ab.jpg
Сезона реално вече свършва за колата. И вече е почти зазимена. Все пак до 2-3 седмици се очаква вече времето да става кофти и студено.
Но мъдренето по колата не е спряло... :D
Реално в момент колата трябва и се оправи окачването, тъй като си е напълно сток, с изключение на пружините. А едни пружини не са достатъчни.
Дайте идеии сега за стабилизиращи щанги , както и за амортисьори. Не изкючвам и варянта с койловъри.
Колата е с по-големия шенкел. Тип Фиат Купе 16в Турбо / Алфа Q4
П.С: Има естествено и някой идеии за "по-шантави" изпалнения, но нека останем за сега в сектора "плъг-анд-плей" :D
digitalundgrd
10-10-2012, 13:56
Сложи си задна стаб.щанга от Фиат купе турбо или от дедра комби. По-дебела е от стандартната на 145. Така ще намалиш недозавиването, което предполагам те мъчи на кола с предно и повечко коне ;)
Също така слагай 4 броя Кони спорт и си свиркай ;) С койловерите ще е със сигурност много по-добре, но пък и цената е доста по-висока...
п.с. Трябва да ти върна водния радиатор, че аз направо сложих нов ;)
hristiqn
10-10-2012, 17:55
Отзад си със някаква спортна Kayaba. И аз съм за Конита, смени и тампоните .
Отзад си със някаква спортна Kayaba. И аз съм за Конита, смени и тампоните .
LoL .. бях зарбавил :D Ще видя дали ще ги оставя, или ще ги сменя, ако се спра на комплект Конита.
Сложи си задна стаб.щанга от Фиат купе турбо или от дедра комби. По-дебела е от стандартната на 145.
Не знаех, че на Купето му са по-дебели щангите от на 145цата.
Но дали и стоковите щанги на купето ще са достатъчни за характеристките на колата?
Колата в момента има страшно недозавиване! просто не може да се извлече и 50% от потенцяла със стрийт гуми в по-остри завоии. Получава се едно "изчакване" в завоя, тъй като ако я настъпя в повече и почва да изправя завоя като допирателна права на парабола (малко математика :D)
digitalundgrd
11-10-2012, 11:50
Значи това със задната щанга от фиат купе и дедра комби е бюджетното решение, което знам, че ползват няколко човека във форума с по-силни 145-ци на предно...
Естествено, че ще е по-добре Айбах щанги, но разликата в цената е буквално 10 пъти :) На първо време можеш да пробваш така, пък ако ти се дават пари скачай на айбаха директно - няма да сгрешиш...
Значи това със задната щанга от фиат купе и дедра комби е бюджетното решение, което знам, че ползват няколко човека във форума с по-силни 145-ци на предно...
Естествено, че ще е по-добре Айбах щанги, но разликата в цената е буквално 10 пъти :) На първо време можеш да пробваш така, пък ако ти се дават пари скачай на айбаха директно - няма да сгрешиш...
Да ти кажа честно, не ми се занимава да слагам и после да махам. Предпочитам да разглобим мостовете, да ги обслужим както трябва, и повече да не ни се налага да ги пипаме.
Линкове с цени някой ще споделили? :) Просто искам си направя предварителна сметка ;)
digitalundgrd
11-10-2012, 12:04
400 паунда така като гледам за комплекта айбах:
http://www.europerformance.co.uk/pages/products/category_results.mhtml?category=eibachantirollbark its&car=alfa145&manufacturer=eibac&sub_category=1
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=alfa+romeo+145+eibach+anti+roll&_sacat=0&_from=R40
Има и само задна за 280 долара:
http://www.ebay.com/itm/FIAT-COUPE-16V-20V-ULTRA-RACING-REAR-ANTI-ROLL-BAR-23MM-UR-AR23-106-M-/170607027655?hash=item27b8f8a5c7&item=170607027655&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr
Момчета, тук забелязвам една голяма грешка, според това което пишете. Да не се приема като викане, но ще го напиша с големи букви - ГАЗ В ЗАВОЙ НА НЕДОЗАВИВАЩА КОЛА - НЕ СЕ ДАВА.
Мерси много бацка. Това добре ми даде представа за цената на комплекта. И както я гледам, май такъв комплект ще се поръчва.
Но виж какво друго интересно нещо за амортисьорите забелязах.
Значи КОНИ СПОРТ (регулираема твърдост) , преден струва 137 паунда парчето: ЛИНК (http://www.europerformance.co.uk/pages/products/product_info.mhtml?product=2575023) т.е два = 274 паунда.
И ако решиш и два задни, цената им е 112 парчето, т.е 224 за двата. (ЛИНК (http://www.europerformance.co.uk/pages/products/product_info.mhtml?product=2575022))
Обща сума кажи ги 500 паунда.
Обаче, в същото време, комплект койловъри на KW (ЛИНК (http://www.europerformance.co.uk/pages/products/product_info.mhtml?product=250893)) струва 820 паунда. Само дет не разбрах дали твърдоста на амортисьорите на този комплект може да се регулира? Или се определя твърдостта от определената височина? Ако някой знае повече по въпроса, нека сподели.
По принцип си имам лимит на определения бюджет за окачването, но исками се да избера точно това от което ще имам нужда и което най вече ще даде най добър резултат. ;)
---------- Post added at 12:46 ---------- Previous post was at 12:41 ----------
Момчета, тук забелязвам една голяма грешка, според това което пишете. Да не се приема като викане, но ще го напиша с големи букви - ГАЗ В ЗАВОЙ НА НЕДОЗАВИВАЩА КОЛА - НЕ СЕ ДАВА.
Еми то достатъчно да направиш един два опита за да разбереш границата ;) А да не говорим на мокро (вече веднъж я тествах на мокро), там нещата придобиват още по-драматични изгледи :)
Точно в/у това в момента се работи. Да се минимизира това ужасно недозавиване. Пределно ми е ясно, че няма как да го елеминирам (поне докато колата е с 300+ коне само на предните колела), но искам да се минимизира този ефект колкото е възможно.
Имам за продаване 4 жълти конита за продаване като предните са на не повече от 1000км и предна айбах щанга :)
Имам за продаване 4 жълти конита за продаване като предните са на не повече от 1000км и предна айбах щанга :)
Ама отпред като за Фиат Купе турбо / ЖТД 1.9 / Алфа 155 Q4 ли са амортисьорите? (с големия шенкел)
И другото, с регулираема твърдост ли са отпред?
Да и 4-те са регулируеми и предните са за големия шенкел :) Цената на 4-те конита е 600 лв а на щанга и търся 350 :) имам и камбъри :)
Да и 4-те са регулируеми и предните са за големия шенкел :) Цената на 4-те конита е 600 лв а на щанга и търся 350 :) имам и камбъри :)
Гат са дърпахме забрахи ти искам номера ... сега ще ти го искам! :D (на лично)
Маркирай ги за мен! Ще се разберем как да се видим и да направим сделката ;)
Ейй знаех си, че трябва да пусна отворена дискусия относно това окачване :D
Гат са дърпахме забрахи ти искам номера ... сега ще ти го искам! :D (на лично)
Маркирай ги за мен! Ще се разберем как да се видим и да направим сделката ;)
Ейй знаех си, че трябва да пусна отворена дискусия относно това окачване :D
И всеки път ти напомням че е най-лесно да ми завъртиш един телефон ;)
И всеки път ти напомням че е най-лесно да ми завъртиш един телефон ;)
Аз щях да ти звънна преди да заръчвам каквото и да било ;) Просто исках да отворим дискусия по темата :D
Айде утре ще видя към колко часа ще стана, и ще намина покрай теб в сервиза, че да видя салона на 155цата. :)
Много ми се спи , но не мога да заспя преди да не напиша следното ...
Искам да изразя едно ГОЛЯМО БЛАГОДАРЯ на Dagi !!! Просто днес (вече вчера :D) , това което ми даде си беше повече от жест за мен, дори лично го възприемам като подарък! Жив и Здрав да си! :respect:
Евала на Киро и Радо ( RossоCorso (http://www.clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=68189)), които до преди малко си бяха в сервиза и свършиха перфектна работа по колата на Даги. Като успешно ми предоставиха исканите от мен части :) Евала момчета! Страхотни сте! :respect:
Новите взети части са следните:
- Комплект предни амортисьори KONI SPORT /регулираеми/ с пружини Eibach /червени/ захванати към Camber Plate отгоре.
- Комплект задни амортисьори KONI SPORT /регулираеми/
- Eibach стабилизираща щанга предна. (червена) с оригиналните на щангата полиуретанови тампони.
Утре очаквайте снимки !!! :jumping:
Би ли споделил на Л.С. ценичката на кони-тата че типото е почнало да се олюлява....след 20+ години...еххх кви некачествени бангии :kicking:
+ голямо ЧЕСТИТО !!!
Може ли някой да ми разясни малко нещата около споменатите малко по-горе "камбър плейтс"?
Предполагам, че има някаква връзка със снижаването на окачването, но не ми е много ясно.
С други думи - задължителни ли са, ако си снижаваш окачването или не?
Може ли някой да ми разясни малко нещата около споменатите малко по-горе "камбър плейтс"?
Предполагам, че има някаква връзка със снижаването на окачването, но не ми е много ясно.
С други думи - задължителни ли са, ако си снижаваш окачването или не?
До сега никога не съм имал подобен плейт. Но идеята е както при "камбър болтовете", да се регулира наклона на камбъра (колелото).
Та горе в снимката ако се вгледаш, има болтове със шестограми, които като развиеш, и плочката на която се е захванала пружината се плъзга. Амортисьора от друга страна влиза в една ябълка която се накланя спрямо положението на плочката отдолу.
Естествено гони се по-голям наклон (в минус), но толкова, че да ти е достатъчен в завоите на съответната писта, но в същото време да има достатъчна стъпка на гумата в правите.
По този начин в епикса на завоя, външното колело, ще стъпи в право положение, докато, ако си без такъв наклон на камбъра, колелото ще се "разкраче" в плюсова стойност , а това означава загуба на сцепление и колата ще се "изстласква" навън.
Общо взето е въпрос на тестване и настройване, докато си харесаш дадено положение.
ОК!
Разбрах каква е идеята и ти Благодаря за разяснението.
Малко офф топик.
Причината да запитам за тези камбър-плейтс е, че когато си сниших окачването, това доведе до лека промяна на ъгъла на колелата (камбъра) - т.е. малко се разкрачиха отдолу. В същото време се появи и едно припукване в областта на макферсона при завъртане на волана. Смених лагерите и тампоните на макферсона с нови, но проблема си остана. Тогава вече реших, че вероятно има някакво напрежение в областта на закрепване на амортисьора в горната си част поради променения ъгъл и това е причината за странния звук.
Извинявам се за отклонението от темата!
Поздрави!
Z:)m
До сега никога не съм имал подобен плейт. Но идеята е както при "камбър болтовете", да се регулира наклона на камбъра (колелото).
Та горе в снимката ако се вгледаш, има болтове със шестограми, които като развиеш, и плочката на която се е захванала пружината се плъзга. Амортисьора от друга страна влиза в една ябълка която се накланя спрямо положението на плочката отдолу.
Естествено гони се по-голям наклон (в минус), но толкова, че да ти е достатъчен в завоите на съответната писта, но в същото време да има достатъчна стъпка на гумата в правите.
По този начин в епикса на завоя, външното колело, ще стъпи в право положение, докато, ако си без такъв наклон на камбъра, колелото ще се "разкраче" в плюсова стойност , а това означава загуба на сцепление и колата ще се "изстласква" навън.
Общо взето е въпрос на тестване и настройване, докато си харесаш дадено положение.
Съмнява ме причината за пукането да е снишаването.
Не би трябвало и да ти се е променил и страничния наклон.
ОК!
Разбрах каква е идеята и ти Благодаря за разяснението.
Малко офф топик.
Причината да запитам за тези камбър-плейтс е, че когато си сниших окачването, това доведе до лека промяна на ъгъла на колелата (камбъра) - т.е. малко се разкрачиха отдолу. В същото време се появи и едно припукване в областта на макферсона при завъртане на волана. Смених лагерите и тампоните на макферсона с нови, но проблема си остана. Тогава вече реших, че вероятно има някакво напрежение в областта на закрепване на амортисьора в горната си част поради променения ъгъл и това е причината за странния звук.
Извинявам се за отклонението от темата!
Поздрави!
Z:)m
Имаш някакъв друг проблем по колата.
Малко офф топик.
Причината да запитам за тези камбър-плейтс е, че когато си сниших окачването, това доведе до лека промяна на ъгъла на колелата (камбъра) - т.е. малко се разкрачиха отдолу. В същото време се появи и едно припукване в областта на макферсона при завъртане на волана. Смених лагерите и тампоните на макферсона с нови, но проблема си остана. Тогава вече реших, че вероятно има някакво напрежение в областта на закрепване на амортисьора в горната си част поради променения ъгъл и това е причината за странния звук.
Извинявам се за отклонението от темата!
Поздрави!
Z:)m
няма проблем колега, все пак за това е форума, да стават дискусии в/у определени теми.
Според мен имаш проблем в амортисьора. Може да е Крив. По-често десния амортисьор е проблемен. Дори, може проблема да е в него, а звука да го чуваш в ляво. Задалжително трябва да отидеш на хубав стенд, където да видите камбър стойностите както и сходимостта.
Имай предвид, че всяка една промяна във височината отразява се в/у сходимостта на колата. (дори всяка промява по камбъра пак се отразява)
Така, че винаги, трябва се ходи на стенд. (желателно на хубав стенд)
Колата е вече в бокса при ICI! Очаквайте скоро повече подробности ;)
Нова Година - нови конски сили ли бре? :dance:
digitalundgrd
02-01-2013, 13:22
Хайде правете 145-цата, че срамота е тая хубава кола да не иде да се пробва на новия асфалт на Серес тази година ;) Това ми е новогодишното пожелание към теб Тони ;)
Нова Година - нови конски сили ли бре? :dance:
Фокуса този път е в/у окачването (предимно). :)
Да се сложи новия комплект Кони с пружините. Двете стаб. щанги. Както и цялото окачване да стане с полиуретанови тампони.
Това е на първи ред. Има и други дреболии, както и някой финни детайли , но за тях после ще говорим.
Хайде правете 145-цата, че срамота е тая хубава кола да не иде да се пробва на новия асфалт на Серес тази година ;) Това ми е новогодишното пожелание към теб Тони ;)
Много ти благодаря за хубавото пожелание! Макар и да не съм сигурен, дали ще мога да участвам на Серес, това не ме спира да я подготвям. ;)
Дано всичко мине по план. :)
Majed_146
04-01-2013, 21:33
Нова Година - нови конски сили ли бре? :dance:
Стига с тези Коне! те тези едвам хващат пътя... ти говориш за още:) :throw:
добри са разликите в щангите, предна стара 23мм - нова Айбах 26мм с полиуретанови тампони
предни пружини стари Апекс 12мм - нови Айбах 13мм на жълти Кони-та с камбър плейтове К-спорт на унибал
задна стаб. щанга сегашна 16мм - новата ще е 19мм
жълти Конита отзад с Апекс пружини
и полиуретан на предни носачи, биелетки, заден мост - от Ферариста.
е сега вече ще се кара по друг начин на писта тая кола :)
също въздуховод за масления радиатор и евентуално за предните дискове
Нека се чувства изобилието :)
Тия камбър плейтове на К-спорт от къде са поръчани и кач пара с доставка ? :mrgreen:
Тия камбър плейтове на К-спорт от къде са поръчани и кач пара с доставка ? :mrgreen:
мм, трябва да питаш Даги, Тони от него ги е взел.
WhitePower
08-01-2013, 01:03
http://racingshop-germany.com/K-Sport-Alfa-Romeo-146-930-adjustable-aluminium-pillow-ball-camber-plates-front_1
Jivko7777
12-01-2013, 21:09
добри са разликите в щангите, предна стара 23мм - нова Айбах 26мм с полиуретанови тампони
предни пружини стари Апекс 12мм - нови Айбах 13мм на жълти Кони-та с камбър плейтове К-спорт на унибал
задна стаб. щанга сегашна 16мм - новата ще е 19мм
жълти Конита отзад с Апекс пружини
и полиуретан на предни носачи, биелетки, заден мост - от Ферариста.
е сега вече ще се кара по друг начин на писта тая кола :)
също въздуховод за масления радиатор и евентуално за предните дискове
Колата като я гледах на живо е чудесна браво
Колата като я гледах на живо е чудесна браво
:thumbup:
Новия комплект джанти вече е факт. (станаха 3 комплекта :D)
Това е по-новия модел от моите, с които Ицо ми продаде колата: http://tonimir.eu/imgs/Alfa145/Pic2.JPG
17" - 7 1/2 J - ЕТ 30 - 4x98mm. Ако не ме лъжат сметките, тези джанти трябва спокойно да може да се слагат отпред, без нуждата от каквито и да било фланци, при това няма да опират в спирачния апарат (брембо от Алфа 166 V6).
Другото предимство на тези джанти, че дупките за болтовете са дълбоки, и не са необходими много дълги болтове, че да се стегнат.
Благодаря на нашите приятели от форум Фиат. :)
Очаквайте скоро снимки от новите доработки по колата ;)
П.С: Май е време да се прави нова тема ... заглавието вече по никакъв начин не съответства с проекта :D
Ето снимки от модела:
Majed_146
17-01-2013, 21:06
Честито Братле:) :clapping:
Евала, джанти винаги си трябва... и аз посъбрах бая 17-ки
Ей докато ги пуснаха във Фиат форума.......веднага ги надуши :)
Яки са,загледах ги и аз бая,честито....дано бордюр да не видят :)
Честито, много добри 17ки
Малко снимки ... :)
П.С: Колата още няма да се показва в пълен кадър ... нека да е изненада ;)
ммм.... работа става сериозна маи, това на спирачната система на обдухватели ли ми прилича или ???
да, 60мм въздуховоди идващи от предната броня, вкарващи принудително въздух в централната засмукваща част на вентилацията на диска
... за дъжда, така са всички турбо-коли, понамокрят се, няма как
браво получило се е супер, с интерес следя темата успех и занапред !!!
Тъй като вече 3ма колеги ми писаха на Л.С за тампоните , нека драсна малко за тях:
Тампоните са полиуретан от нашия колега Ферариста. Целия комплект, който го виждате на снимката е доставен от него.
За размери и параметри не ме питайте, защото не ги знам :)
До колкото знам, на задния мост са еднакви за всички ТИПО платформа модели, обаче за предните носачи мисля, че има разлики.
Трябва се разглоби носача и да се измери. Тази работа я свърши нашия добър приятел ICI .
Също да добавя, че може да се направят и гресьорки. (вижда се в 3-тата снимка)
Препоръките на Ферариста бяха, че не е необходиму за този модел носачи. Обаче решихме в крайна сметка да направим. (става по-лесно за обслужвне, при нужда)
Също да добавя (може да го видите на първата снимка), шарнирния болт е вече "разглобяем". Пак за по-лесно обслужване.
За повече подробности питайте ICI или Ферариста. ;)
Като завали дъжд?
Ще мокри перката на радиатора и колекторите друго няма какво да стане.... Единствената работа която ще върши този "технологичен отвор" е да изкарва по бързо въздуха който минава през радятора. А за да изкарва целия топъл въздух от двигателния отсек отвора трябваше да е доста по назаде НО тогава при дъжд може да си има сериозни проблеми с тоците... Незнам дали говоря глупости ама така ги виждам аз нещата ако греша ме поправете моля.... Иначе с отвора визуално изглежда още по лоша :evil:
Аз бих казал че грешиш, защото по-назад се получава зона с високо налягане на въздуха, т.е. опитава се да влиза навътре а не да изсмуква. Така напред мисля че е достатъчно за да го изсмуква. Абе квото и да си говорим трябва да мине през аеродинамичния тунел на Байконур за да се каже с точност. :tooth:
Majed_146
31-01-2013, 16:38
Още утре палим с Братото и сме в Байконур :) за Аеротес :)
:shoot:
да, с този отвор на капака се увеличава потока на въздух през радиатора, че иначе без него въздуха трябва да мине изцяло покрай мотора и кутията и да излезе под колата.
Точно в началото на капака започва зоната с ниско налягане и се ползва за изкарване на потока минаващ през радиатора, към средата на капака поотслабва подналягането, като вече пред самото стъкло е зона с високо налягане.
ето една снимка от Байконурския тунел :)
червено - зона с много високо налягане
жълто - средно налягане
зелено - средно подналягане
синьо - високо подналягане
Новогодишни подараци ... :D
Последната снимка я прикачвам, че да знаят онези, които се подиграваха с колата и нейните коне, каква е една от главните причини за това лошо представяне. ( проблема не е мапера ;) ) /повече няма да говоря по този въпроси/
Турбината е от EVO 9. Налягането на което ще се нагласи е 1.5 бара. Ако някой ден се реша да сменя буталата, може и да качим нагоре, но за сега 1.5 бара ще си е повече от достатъчно.
Направихме и малък ъпгрейд на окачването отпред. Остана да се оправи изп. колектор (пълна ревизия и ремонт)
Като се нагласи колата и се мапне на диното, очаквайте видео и резултати.
п.с: колата вече има работещ климатик! :D
време е да се вземете в ръце и да дойдете най-накрая на пустия Серес...
digitalundgrd
03-01-2014, 17:43
Новогодишни подараци ... :D
Последната снимка я прикачвам, че да знаят онези, които се подиграваха с колата и нейните коне, каква е една от главните причини за това лошо представяне. ( проблема не е мапера ;) ) /повече няма да говоря по този въпроси/
Турбината е от EVO 9. Налягането на което ще се нагласи е 1.5 бара. Ако някой ден се реша да сменя буталата, може и да качим нагоре, но за сега 1.5 бара ще си е повече от достатъчно.
Направихме и малък ъпгрейд на окачването отпред. Остана да се оправи изп. колектор (пълна ревизия и ремонт)
Като се нагласи колата и се мапне на диното, очаквайте видео и резултати.
п.с: колата вече има работещ климатик! :D
Евала Тони шапка ти свалям :) Турбинка бранд ню в кашонче :devil: Така се прави... В моторШпорта трее да си луд с пари (в добрия смисъл), защото много сме лудите, но без $$$$, а така не става :cry:
Колата ти е подготвена за Серес, както казва Нено време е да се покара тая машина на истинска писта
:drive:
Новогодишни подараци ... :D
Последната снимка я прикачвам, че да знаят онези, които се подиграваха с колата и нейните коне, каква е една от главните причини за това лошо представяне.
Проблема за ненадуването е от това че студения охлюв се е завъртял леко и така актуатора е изгубил натяг и гейта на практика остава леко открехнат, заради което и бууста идваше чак след 5000 об/мин
Тия пукнатини на колектора не са изпускали почти нищо макар че не трябва да се получават когато е направен както трябва.
време е да се вземете в ръце и да дойдете най-накрая на пустия Серес...
Работи се по въпроса ;)
Проблема не е в това дали да отиде колата на Серес или не. А кой ще я кара. :)
Трябва и да се намерят подходящи сликове 17-ки. Това ще е предизвикателство. :duel:
digitalundgrd
04-01-2014, 19:53
Хахаха ей нямаш грижи, ако няма кой да я кара, аз съм насреща и сликове ще и намеря хехехе ;)
thecleaner
05-01-2014, 01:31
Новогодишни подараци ... :D
Последната снимка я прикачвам, че да знаят онези, които се подиграваха с колата и нейните коне, каква е една от главните причини за това лошо представяне. ( проблема не е мапера ;) ) /повече няма да говоря по този въпроси/
Турбината е от EVO 9. Налягането на което ще се нагласи е 1.5 бара. Ако някой ден се реша да сменя буталата, може и да качим нагоре, но за сега 1.5 бара ще си е повече от достатъчно.
Направихме и малък ъпгрейд на окачването отпред. Остана да се оправи изп. колектор (пълна ревизия и ремонт)
Като се нагласи колата и се мапне на диното, очаквайте видео и резултати.
п.с: колата вече има работещ климатик! :D
Тука ми намирисва на найстина силна 145ца. Обаче ако удариш силните коньове, трее го ловиш ICI да мята 4x4, че инак ще ни бегат много по Хасвалта :)
Хахаха ей нямаш грижи, ако няма кой да я кара, аз съм насреща и сликове ще и намеря хехехе ;)
Тук се сещам за два лафа : "Удри Стойчо мъжо ми е у Коми" и "чужда булка кокали нема " хахахах.
Тука ми намирисва на найстина силна 145ца. Обаче ако удариш силните коньове, трее го ловиш ICI да мята 4x4, че инак ще ни бегат много по Хасвалта :)
със сликове до към 400 коня на предно бива :)
но и няма да се засилва на толкова, понеже има риск със сток биелите откъм надеждност.
thecleaner
05-01-2014, 01:56
със сликове до към 400 коня на предно бива :)
но и няма да се засилва на толкова, понеже има риск със сток биелите откъм надеждност.
И все пак класиката си е Алфонс около 400 коня 4x4 :)
nicola 59
05-01-2014, 02:18
със сликове до към 400 коня на предно бива :)
но и няма да се засилва на толкова, понеже има риск със сток биелите откъм надеждност.
Колега ако не е таина я ме светни коя е тази кутия на предно кадето ще устиска на 400 коня говорим за стокова кутия,понеже има истински кутии ма са цифра пари.Аз на 150 стокови коня ,20 умрели ,10 избягали,10 болни,други 10 вадят вода,да поливат зелето,или с една дума 100 истински,като им добавя и 2 кани вино,и на другия ден сутринта,вие дифа,та представи си,че ако не ги умори Шап повечето от тези 400 за които говориш то ,веднага си отива кутията.
И все пак класиката си е Алфонс около 400 коня 4x4 :)
Мда, хубаво ще е наистина, но не се намират вече и трансмисии 4х4, и си е голяма спънка.
nicola 59
Фиат Купе турбо кутията си устисква до 400Нм , а с пипване и до 500Нм.
nicola 59
05-01-2014, 04:09
Мда, хубаво ще е наистина, но не се намират вече и трансмисии 4х4, и си е голяма спънка.
nicola 59
Фиат Купе турбо кутията си устисква до 400Нм , а с пипване и до 500Нм.
Колега може и да е така ,аз съм лаик ,и сега прохождам в тунинга,ма си мисля ,че иде реч,за 400 коня,от селските вечеринки,или тия дето ги вадите,на дино вие,ма ако на тази кутия и метнеш един мотор от М5 98 година Е39.кадето има 400 коня на яве не на хартия от диното,ще и извади всички колелета,за една секунда.И още нещо една кола с 400 коня от магазина,като Е39 или РС4 се равнява на 1000 коня ,тия от диното.
Горе долу иде реч ,че ако се качиш на едно М5 ,сток и после се качиш на твоето типо ще разбереш,че имаш около 275 коня на долу от него,оставям на тебе да познаеш колко коня е емката,и колко коня е типото.
pi4_s_bravo
05-01-2014, 09:43
Абе ти нямаш ли си друга работа та ръсиш глупости по темите? Една свястна тема ако има и там гледаш да се изцвъкаш веднага , тия коне не били като ония коне... Струва ми се се опитваш да си оригинален с някакви лафове от кръчмите ама ... нещо не ти се получава май.
Колега може и да е така ,аз съм лаик ,и сега прохождам в тунинга,ма си мисля ,че иде реч,за 400 коня,от селските вечеринки,или тия дето ги вадите,на дино вие,ма ако на тази кутия и метнеш един мотор от М5 98 година Е39.кадето има 400 коня на яве не на хартия от диното,ще и извади всички колелета,за една секунда.И още нещо една кола с 400 коня от магазина,като Е39 или РС4 се равнява на 1000 коня ,тия от диното.
Горе долу иде реч ,че ако се качиш на едно М5 ,сток и после се качиш на твоето типо ще разбереш,че имаш около 275 коня на долу от него,оставям на тебе да познаеш колко коня е емката,и колко коня е типото.
Абе понеже точно е39 м5 съм се гонил с неговите "истински" 400 коня,та да ти кажа седи 2 коли зад дизела ми който на хАртия от диното няма да покаже повече от 220коня.
Предубеден си за някой неща и си изграждаш много грешно мнение за нещата.
ФЕРАРИСТ
05-01-2014, 11:51
Чесно да ви кажа, аз 350 - 390 коня на предно, на тая тежка алфенска предница(а и на Купето също), със хубави и държащи сликове, на писта при харно натоварване, с тоя мършав преден носач дето типовата платформа има, си е чист хазарт да се кара.......
Аз съм с такъв от Либра отзад на движещите гуми и ако сега си погледнете палеца на дясната ръка - точно с толкова е мърдала цялата гума напред при подаване на газ......затова сложих и надлъжна щанга......
nicola 59
05-01-2014, 15:24
Абе ти нямаш ли си друга работа та ръсиш глупости по темите? Една свястна тема ако има и там гледаш да се изцвъкаш веднага , тия коне не били като ония коне... Струва ми се се опитваш да си оригинален с някакви лафове от кръчмите ама ... нещо не ти се получава май.
Ти ако имаш забележки към мене ,пиши на лични за да не усираш темите повече и от мене.
Абе понеже точно е39 м5 съм се гонил с неговите "истински" 400 коня,та да ти кажа седи 2 коли зад дизела ми който на хАртия от диното няма да покаже повече от 220коня.
Предубеден си за някой неща и си изграждаш много грешно мнение за нещата.
Може и да е въпрос на предубеждение ,ма имах предвид ,че много се спекулира с конете,понеже дори и въпросни коли да ги имат много коне,то тези коли ги имат за много малко време,ако и подаваш един ден газ,и ще се счупи нещо,а тези готовите коли си ги имат конете постоянно,и цял живот може да си ги ползваш.
nikola 59, ще те замоля нааай културно да спреш да дрискаш, ако ме разбираш ;)
Това М 5 така възвисявано като сила от теб има по-малко въртящ момент от всеки един турбо мотор с 400 коня, което е също така напълно логично, но за ламер като теб явно не е, та недей да пълниш форума с глупотевици, не е нужно просто, запази си пишман разсъжденията за свои нужди.
Ще помоля модовете да поизчистят, ако решат :)
от диното.
Горе долу иде реч ,че ако се качиш на едно М5 ,сток и после се качиш на твоето типо ще разбереш,че имаш около 275 коня на долу от него,оставям на тебе да познаеш колко коня е емката,и колко коня е типото.
това го бях пропуснал... nikola 59 , ти имаш ли си идея, че М 5 не се класира в никаква дисциплина дори и на близо край моето Типо ???
и горе-долу, викам да поседнеш и да четеш само ;)
---------- Post added at 17:59 ---------- Previous post was at 17:47 ----------
Чесно да ви кажа, аз 350 - 390 коня на предно, на тая тежка алфенска предница(а и на Купето също), със хубави и държащи сликове, на писта при харно натоварване, с тоя мършав преден носач дето типовата платформа има, си е чист хазарт да се кара.......
Аз съм с такъв от Либра отзад на движещите гуми и ако сега си погледнете палеца на дясната ръка - точно с толкова е мърдала цялата гума напред при подаване на газ......затова сложих и надлъжна щанга......
Ники, карал съм с чисто нови сликове 225/17 пистови Дънлопи на Типото като беше на предно и 380 коня и нямаше никакви драми, дори носачите тогава си бяха със стандартни гумени тампони, гаранция са мръдвали, то няма и начин де, но примерно на Тони е с полиуретан и на диното при ръновете не се забелязва някакво набиващо се на око мърдане при 330 коня.
---------- Post added at 18:06 ---------- Previous post was at 17:59 ----------
Колега може и да е така ,аз съм лаик ,и сега прохождам в тунинга,ма си мисля ,че иде реч,за 400 коня,от селските вечеринки,или тия дето ги вадите,на дино вие,ма ако на тази кутия и метнеш един мотор от М5 98 година Е39.кадето има 400 коня на яве не на хартия от диното,ще и извади всички колелета,за една секунда.И още нещо една кола с 400 коня от магазина,като Е39 или РС4 се равнява на 1000 коня ,тия от диното.
Божке, аз чак не съм схванал първият път като ти прочетох мнението, колко е зле :mf_Flush:
Тия коне "колега" дето ги вадим на дино, са точно толкова реални, колкото и на даденото за пример от теб М5, понеже на диното се мерят основно стандартни коли, били те 100, 200 или 400 коня, дори и над 500 са мерени заводски и си излизат , та :calc: ко речи ?
Да допълня с една снимка на старото турбо, даваща ясен отговор на въпроса защо 145-цата е надувала чак след 5000 об/мин на онази вечерна рацинг сбирка в София ;)
Просто клапите на гейта са стоели на 2мм открехнати, поради лекото извъртане на компресорния корпус и отпускането на натяга на актуатора ;)
radoslavp
05-01-2014, 18:48
Те и перките на топлата част са brand new ... караш и се возиш. :boxed:
Те и перките на топлата част са brand new ... караш и се возиш. :boxed:
титаниев алуминид ;) леко крехък материал сравнение с инконела, който се ползва стандартно
Аз махам за първи път даунпайпа, така си е било още от рециклажа в предишния собственик явно.
Вижда се и вторият баланс на перката направен при рециклирането.
ФЕРАРИСТ
05-01-2014, 19:15
Ники, карал съм с чисто нови сликове 225/17 пистови Дънлопи на Типото като беше на предно и 380 коня и нямаше никакви драми, дори носачите тогава си бяха със стандартни гумени тампони, гаранция са мръдвали, то няма и начин де, но примерно на Тони е с полиуретан и на диното при ръновете не се забелязва някакво набиващо се на око мърдане при 330 коня.
Може, но мен лично си ме е страх......
Jivko7777
05-01-2014, 22:54
Абе понеже точно е39 м5 съм се гонил с неговите "истински" 400 коня,та да ти кажа седи 2 коли зад дизела ми който на хАртия от диното няма да покаже повече от 220коня.
Предубеден си за някой неща и си изграждаш много грешно мнение за нещата.
Е снимайте давайте клипове да гледаме... това е нещо хубаво за историята така само приказки, аз не че не вярвам ама...
Абе понеже точно е39 м5 съм се гонил с неговите "истински" 400 коня,та да ти кажа седи 2 коли зад дизела ми който на хАртия от диното няма да покаже повече от 220коня.
Предубеден си за някой неща и си изграждаш много грешно мнение за нещата.
Хах да не си карал с Нос-а и неговото М5 :) Клип няма ли, че предизвика интерес
Инъче по темата, Ици има все още 4х4 трансмисии,тука в Бургас, сещащ се при кой ;) Ако собственика реши да я прави Грале :)
nicola 59
06-01-2014, 11:43
Хах да не си карал с Нос-а и неговото М5 :) Клип няма ли, че предизвика интерес
Инъче по темата, Ици има все още 4х4 трансмисии,тука в Бургас, сещащ се при кой ;) Ако собственика реши да я прави Грале :)
Колега то и аз имам трансмисия 4х4 ,понеже бях решил да стягам моята 155 ца,ма напоследък ,заедно с други колеги разговаряхме,и се стига до извода,че е само загуба на пари,и реших да и сложа една система Nos на стоковото състояние,и така малко да живне колата,без да я правя на развалина,понеже правеняка,си е правеняк.
По въпроса за М 5 колегата казва ,че аз съм предубеден и си вадя грешни заключения,може и да е прав,аз съм карал ,и ми хареса много,върви много добре има сила константно и ти я дава без,турбо дупки,или да чакаш да влезе в обороти ,за да се сети да тръгне,като турбо колите.
Хах да не си карал с Нос-а и неговото М5 :) Клип няма ли, че предизвика интерес
Инъче по темата, Ици има все още 4х4 трансмисии,тука в Бургас, сещащ се при кой ;) Ако собственика реши да я прави Грале :)
мостовете са кът
Та, почна се сглобяването, и ... малко снимки, червената глава е само за фон в случая.
Портван колектор и турбо, разликата ще е значителна спрямо преди.
И къпане на филтъра.
nicola 59
10-01-2014, 20:47
nikola 59, ще те замоля нааай културно да спреш да дрискаш, ако ме разбираш ;-)
Това М 5 така възвисявано като сила от теб има по-малко въртящ момент от всеки един турбо мотор с 400 коня, което е също така напълно логично, но за ламер като теб явно не е, та недей да пълниш форума с глупотевици, не е нужно просто, запази си пишман разсъжденията за свои нужди.
Колега чак сега видях какви си ги надробил.та първо аз мога да дрискам кадето искам,и да пикая даже.После тия измами дето ги въртите ,на мене са ми през дядовия.Дино ,и наи вече мино,на мене не ми прави не топло не студено.Та с две думи камъка си тежи на мястото.Ти разтягай локуми колкото ти е кеф,и аз съответно ще дрискам кадето ми е кеф.Ако ти изнася заповядай на вечеринката,ако ли не пали мотора и да те нема.То и без друго вече са те кръстили колегите Архимед,ма дръпни малко ръчната,че ставаш смешен.Поздрави.
ivanko_rs
10-01-2014, 20:57
@nicola 59, наистина ли си вярваш на глупостите които пишеш,та се опитваш да убеждаваш и хората колко си "прав" ,а те са в грешка :x
nikola 59, ще те замоля нааай културно да спреш да дрискаш, ако ме разбираш ;-)
Това М 5 така възвисявано като сила от теб има по-малко въртящ момент от всеки един турбо мотор с 400 коня, което е също така напълно логично, но за ламер като теб явно не е, та недей да пълниш форума с глупотевици, не е нужно просто, запази си пишман разсъжденията за свои нужди.
Колега чак сега видях какви си ги надробил.та първо аз мога да дрискам кадето искам,и да пикая даже.После тия измами дето ги въртите ,на мене са ми през дядовия.Дино ,и наи вече мино,на мене не ми прави не топло не студено.Та с две думи камъка си тежи на мястото.Ти разтягай локуми колкото ти е кеф,и аз съответно ще дрискам кадето ми е кеф.Ако ти изнася заповядай на вечеринката,ако ли не пали мотора и да те нема.То и без друго вече са те кръстили колегите Архимед,ма дръпни малко ръчната,че ставаш смешен.Поздрави.
ти да не си освидетелстван случайно и да пишеш от някой психо-диспансер от Италия ???
Я сега докажи че не си льольо, да видим можеш ли да си застанеш зад думите ?
Предлагам ти дино-измерване на поне 2 динота в страната, естествено ще си платиш доволно за дрискането, ако не ти е ясно от сега ?
V_A_N_K_A_T_A
10-01-2014, 21:25
Ама какво се лаете, аз на ИЦИ лично съм му предложил да съм му улично дино, но явно ще позачакам да се позасили 45-цата и тогава. ;)
nicola 59
10-01-2014, 21:32
ти да не си освидетелстван случайно и да пишеш от някой психо-диспансер от Италия ???
Я сега докажи че не си льольо, да видим можеш ли да си застанеш зад думите ?
Предлагам ти дино-измерване на поне 2 динота в страната, естествено ще си платиш доволно за дрискането, ако не ти е ясно от сега ?
Каква Италия бе колега това е измислен свят,тука може да пишеш и че си от Франция,пиша от лудницата в Баткун,ПЗ .Та първо нема какво да доказвам ,понеже пиша от лудницата,и второ няма как да правим замерване ,понеже искам да гледам,ма съм на строг режим,и не ме пускат да излизам.Та ташака си е ташак,знам че ги чуваш нещата,ма те бъзикам ,и ти се палиш ,от спортна злоба.Метни нещо на лични,или тук в темата как да съживя малко моята каляска,говорим за нещо грамотно,с нормален разход,и задоволителни резултати,знам че има начин ,и че го знаеш,остава само да го споделиш.:beer:
Ако ти изнася заповядай на вечеринката,ако ли не пали мотора и да те нема.
не знам на кое му викаш вечеринка, на сериозна тунинг тема - проект ли, или и сам не се разбираш какво плямпаш?
А за паленето на мотора, ти верваш ли си че това на живо ще можеш да ми го изрецитираш пак ?
То и без друго вече са те кръстили колегите Архимед,ма дръпни малко ръчната,че ставаш смешен.Поздрави.
А сега да кажеш кои са тия "колеги" с какви проекти са, и дали евентуаааално ще им стиска да дойдат да речем на Итал трак дей на Калояново и да се направят на вървежни ? Да си сравним проектите иде реч, ей тъй на живо пред много публика, да ги видим кое на къде е ?
И после защо нямало теми в тунинг раздела и защо активноста е слаба.
Ами как защо,една свясна тема със смислени постове и много форумни пляскачи които да саздават излишни спорове.
Ици продължаваи в същия дух.:ritter::ritter:
И после защо нямало теми в тунинг раздела и защо активноста е слаба.
Ами как защо,една свясна тема със смислени постове и много форумни пляскачи които да саздават излишни спорове.
Ици продължаваи в същия дух.:ritter::ritter:
Абсолютно :)
Обаче с интерес ще изчакам отговора на "колегата" дето се включва директно от Италия чрез ВиФи-то на някое лечебно-увеселително заведение, важни въпроси повдигна той, мисля относно темата Ние - Те :Bolt:
Викам наближава вече времето за директен сблъсък, било то на Калояново или на Итал фест, щом така се било говорело :lol_sign:
nicola 59
11-01-2014, 09:35
Абсолютно :)
Обаче с интерес ще изчакам отговора на "колегата" дето се включва директно от Италия чрез ВиФи-то на някое лечебно-увеселително заведение, важни въпроси повдигна той, мисля относно темата Ние - Те :Bolt:
Викам наближава вече времето за директен сблъсък, било то на Калояново или на Итал фест, щом така се било говорело :lol_sign:
По нагоре ти отговорих ,ма не си видял поста ,то верно исках да те юрна малко,ма ти се запали верно.
мда, видях ти поста на предишната страница, само мога да ти кажа че няма как да се метнат съвети за засилване, просто тая работа не е като оная, за това и се паля, понеже да се вадят такива резултати се искат стотици литри изгорен бензин и някоя и друга година в разработки, първо в личната кола-проект, в която пък на свой ред са вкарани десетки хиляди лева, та чак после в други коли, една от които е описана накратко в тази тема.
А е описана накратко, точно поради гореизброените факти, ноу-хау му се вика, френска кухня също се употребява съм виждал ;) а както знаем, няма готвач на света, който да си раздава рецептите ;)
Това, че в даден проект има много снимки, не значи че е готова отворена рецепта.
И сега по темата, относно конете, с това турбо могат да се изкарат и над 400 коня, има и резултати със Е85 и над 500 коня ;) Всичко е въпрос на сетъп.
Относно спама, ще помоля модераторите да хванат метлата и да разчистят.
Ама какво се лаете, аз на ИЦИ лично съм му предложил да съм му улично дино, но явно ще позачакам да се позасили 45-цата и тогава. ;)
Ванка, ще бъда искрен към въпросните "улични" сбирки. След последната сбирка, на която присъствах, тотално ми паднаха едни конкретни лица от очите.
Видях, как едни, уж "колеги", възползваха се от нещастието на другите да си правят гаргара и да ръсят глупости без основание и без да разбират за какво става на въпрос.
Тотално ме разочарова, меко казано, човешката глупост и дори усещаше се аромат на типичната ни народна простотия.
Така, че 145цата, на "улични" сбирки от онзи сорт, повече няма да се кара. Бих направил изключение, ако конкретни лица, които страшно уважавам, биха присъствали при това само те. Иначе няма как да стане. Работата е там, че аз винаги съм гледал, към вечерната сбирка, като повод за релакс и лафче и ако видя на някой колега, че колата му се е прецакала, ще му съчувствам, дори ще предложа да помогна, ако мога с нещо ... а не да ходя да дрънкам глупости пред другите.
145цата не се засилва въобще. Просто имаше редица проблеми, включително и прецакана турбина, които просто трябваше да се оправят.
Живот и здраве, като почне сезона на драг състезанията, ще се пробва колата да се пусне НА ОФИЦИАЛЕН драг състезание с официална техника за измерване. Това ще е начина да тествам колата, а не на кривия път на цариградско, ако ме разбираш.
В края на краищата, колата е повече настроена да е за трак дей кола, както и да се запази нейния вид като улична кола. И надявам се с последните промени, стъбилността на колата и респонса и в завоите ще се увеличи драстично.
Не бързаме за никъде ... лека по лека, колата ще се превърне в този и вид, които е била замислена още преди 2 години, като я взимах.
nicola 59
12-01-2014, 23:11
Относно спама, ще помоля модераторите да хванат метлата и да разчистят.
Ванка, ще бъда искрен към въпросните "улични" сбирки. След последната сбирка, на която присъствах, тотално ми паднаха едни конкретни лица от очите.
Видях, как едни, уж "колеги", възползваха се от нещастието на другите да си правят гаргара и да ръсят глупости без основание и без да разбират за какво става на въпрос.
Тотално ме разочарова, меко казано, човешката глупост и дори усещаше се аромат на типичната ни народна простотия.
Така, че 145цата, на "улични" сбирки от онзи сорт, повече няма да се кара. Бих направил изключение, ако конкретни лица, които страшно уважавам, биха присъствали при това само те. Иначе няма как да стане. Работата е там, че аз винаги съм гледал, към вечерната сбирка, като повод за релакс и лафче и ако видя на някой колега, че колата му се е прецакала, ще му съчувствам, дори ще предложа да помогна, ако мога с нещо ... а не да ходя да дрънкам глупости пред другите.
145цата не се засилва въобще. Просто имаше редица проблеми, включително и прецакана турбина, които просто трябваше да се оправят.
Живот и здраве, като почне сезона на драг състезанията, ще се пробва колата да се пусне НА ОФИЦИАЛЕН драг състезание с официална техника за измерване. Това ще е начина да тествам колата, а не на кривия път на цариградско, ако ме разбираш.
В края на краищата, колата е повече настроена да е за трак дей кола, както и да се запази нейния вид като улична кола. И надявам се с последните промени, стъбилността на колата и респонса и в завоите ще се увеличи драстично.
Не бързаме за никъде ... лека по лека, колата ще се превърне в този и вид, които е била замислена още преди 2 години, като я взимах.
Тонка натискаи здраво ,против тебе и колата нямам нищо против даже ме кафи ,как действате,купих една кучка на скоро ,за донор,ма както се вижда,няма да правя нищо специялно,мисля на пролет да взема едно Ауди ,а 155цата ще я оставя в орегинален вид,и мисля да и сложа един Азот да се съживи малко.Ако имаш интерес за кучка ,за донор пиши.
Тонка натискаи здраво ,против тебе и колата нямам нищо против даже ме кафи ,как действате,купих една кучка на скоро ,за донор,ма както се вижда,няма да правя нищо специялно,мисля на пролет да взема едно Ауди ,а 155цата ще я оставя в орегинален вид,и мисля да и сложа един Азот да се съживи малко.Ако имаш интерес за кучка ,за донор пиши.
И аз нямам нищо против теб специално :)
В поста, който писах на Ванката, говорих за други лица, които си знаят добре кои са.
Колкото за кучката, аз от крайно време ти бях писал, че търся донор. Така, че имам интерес! Запази я и нека на лично си говорим за нея.
малко пушек - ефекти в заведението :)
, докато се изпари влагата
nosferatu666
14-01-2014, 11:57
Извинявам се на колегата за офтопика в темата му, но само това искам да напиша, понеже гледам, че коли по 220 коня взеха да ме тупат на почивки.
Абе понеже точно е39 м5 съм се гонил с неговите "истински" 400 коня,та да ти кажа седи 2 коли зад дизела ми който на хАртия от диното няма да покаже повече от 220коня.
Предубеден си за някой неща и си изграждаш много грешно мнение за нещата.
Братле, не че искам да се вкарваме в някакви спорове, но е имало точно 3 старта между нас от които:
1) по твое настояване - въпреки първоначалния ми отказ, заради летните ми гуми със стар ДОТ и температура около 0 градуса направихме летящ от 40 на Владимир Вазов пред Баумакса, до 160-70 (първия светофар след Баумакса посока Център) 2 коли за мен
2) на гореописания светофар направихме обратен пак летящ от 40, тръгнахме и малко след това има брутални неравности, заради които ми поднесе лошо и върнах газта, съответно ти си замина напред... ако на този старт твърдиш, че си 2 коли пред мен така да бъде
3) случайно се засякохме, аз бях с пасажер до мен - старт от място на светофара преди Билата в посока Център, 2-3 коли мисля че ти направих, ако греша поправи ме, казваш че са ти били лоши гумите - ОК
Ако имаш някакви възражения напролет отиваме на асфалта пред Овърдрайв и правиме летящи, стоящи, седящи и каквито други искаш стартове от каквато искаш скорост, този път с клипове.
П.С. За да не съм голословен това е клип срещу на Murder-a 13.8 секундния на Кондрофрей и 13.9 на Божурище Прелюд с нитро (при мен има 80 кг пасажер, а Хондата е на варел и е само шофьора). Старта е от 60 до 180, понеже по-нагоре Прелюда опъва ръчната:
http://www.youtube.com/watch?v=iKbILo_ma6s&feature=youtu.be
И още един срещу Алпина Б10 287 коня на гуми:
http://www.youtube.com/watch?v=6SPjiyUtYaE&feature=youtu.be
Хах да не си карал с Нос-а и неговото М5 :) Клип няма ли, че предизвика интерес
Клипове няма, има само свидетели на старт 1) и старт 2)
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.