голямата риба
04-07-2010, 18:43
Екипа на Екстрим сериз ви запознава със следните доработки по автомобила на клиент.
Надяваме се всеки да открие нещо полезно за себе си.
Смяна на обикновен въздушен филтър със спортен K&N тип елемент.
1 Разхлабвате скобата на въздуховода към дроселовата клапа
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/untitled.jpg
2 Откачате скобата на маркуча за картерна вентилация и го издърпвате
3 Откачате куплунга на датчика за постъпващ въздух(не важи за модели с мотроник 1.5.5 или по нови)
4 Откачате куплунга на дебитомера
5 Развивате 3-те гайки които държат дебитомера към филтърната кутия и махате 2-те планки които притискaт дебитомера към кутията.
Издърпвате възвуховода от дроселовата клапа и дебитомера от филтърната кутия, целият детайл се маха.
6 Развивате 3-те винта на капака на филтърната кутия, отстранявате я и изваждате хартиеният въздушен филтър.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28001%17.jpghttp://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28017%29.jpg
Клиентът беше много нетърпелив да чака филтър за ГТВ, за това монтирахме наличен на склад такъв за Алфа Ромео 156.
Разликата във височината на филтрите е 8мм.
7 Поради това се наложи да скъсим стойката на филтъра.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28015%29.jpg
8 С макетно ножче, се отстраняват "мустаците", предмети които могат да попаднат в смукателните пътища са нежeлателни.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28016%29.jpg
Поставя се стойката на дъното на филтъра, и самият филтър, след което се повтарят по обратният ред операции от 6 до 1.
Тук има малък трик с който пак си "улеснявате живота". Винтовете които държат капака на филтърната кутия, е добре да бъдат намазани със силиконова грес.
Предполагам доста от вас които са си сменяли филтъра сами са се сблъсквали с проблема за отвиване на тези винтове.
Следващата операция клиента извърши собственоръчно с голямо удоволствие.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28019%29.jpg
Поставяне на спортни пружини Eibach.
Предни пружини
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28006%29.jpg
1 Разхлабва се гайката която държи лагера на макферсона. При свален вече макферсон е доста неприятно занимание.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28014%29.jpg
При вдигната на подемника кола и свалени гуми
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28013%29.jpg
2 Изважда се кабела на датчика за АБС от стойката му на амортесьора
3 Изважда се спирачният маркуч от стойката му на амортесьора
4 Отвива се болта който крепи датчика за АБС. Той е с вътрешен шестостен, препоръчително е използваният инструмент да бъде вкаран добре и дори почукан с чук.
Маха се датчика за АБС. При автомобили с новият тип датчици, тази операция може да бъде пропусната.
5 Отвиват се гайките на болтовете които свързват амортесьора за шенкела. Болтовете се изваждат.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28011%29.jpg
Амортесьора е освободен от шенкела. Тук трябва да се внимава има опасност ръбовете на амортесьора да скъсат маншона на карето.
6 Развивате 3-те болта които държат макферсона към купето. При последният придържате амортесьора да не падне и да скъса маншона на карето.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28012%29.jpg
Макферсона вече е свален.
Първоначалният оглед ни показва нужда от смяна на прашниците.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28004%29.jpg
Използвайки скоби пружината се свива
Гайката от позиция 1 се развива напълно, разглобяваме елементите на макферсона.
При разглобени компоненети е много удобно да се провери лагера на макферсона.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28008%29.jpg
Инспектираме и гумените подложки. С телена четка почистваме металните части от насъбралата се мръсотия, гумените подложки измиваме с вода.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28009%29.jpg
Сменяме прашника с нов.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28010%29.jpg
Пак с помоща на скобите свиваме новата пружина.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28007%29.jpg
Сглобяваме макферсона по обратният ред който сме го разглобили.
По обратният ред от точки 6 до 1 поставяме макферсона.
При поставяне на болтовете от точка 5 е добре часта която е без разба да бъде почистена с шкурка, това ни помага много при последващо разглобяване.
Също така е добре с пила или шкурка да бъде почистено леглото на датчика за АБС.
Задни пружини.
1 Разхлабваме гайката на болта който държи 2-та напречни носача към задният шенкел.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28002%29.jpg
2 Развиваме гайката на болта който държи предният напречен носач към купето
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28001%29.jpg
3 Подпираме носача с хидравличен крик и изваждаме болта
Бавно отпускаме крика и изваждаме гуменият тампон от леглото му в купето на автомобила.
След което изваждаме прижината.
Правим оглед на гумените подложки. В случая се налагаше подмяна на една от тях.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28005%29.jpg
Почистваме леглата на пружината от наслоили се боклуци.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010.jpg
Сглобяваме по обратният ред.
Тук идва и място за нашата загадка.
При стягането на гайките на напречният носач има малка подробност за правилното функциониране на окачването.
какво е тя?
Надяваме се всеки да открие нещо полезно за себе си.
Смяна на обикновен въздушен филтър със спортен K&N тип елемент.
1 Разхлабвате скобата на въздуховода към дроселовата клапа
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/untitled.jpg
2 Откачате скобата на маркуча за картерна вентилация и го издърпвате
3 Откачате куплунга на датчика за постъпващ въздух(не важи за модели с мотроник 1.5.5 или по нови)
4 Откачате куплунга на дебитомера
5 Развивате 3-те гайки които държат дебитомера към филтърната кутия и махате 2-те планки които притискaт дебитомера към кутията.
Издърпвате възвуховода от дроселовата клапа и дебитомера от филтърната кутия, целият детайл се маха.
6 Развивате 3-те винта на капака на филтърната кутия, отстранявате я и изваждате хартиеният въздушен филтър.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28001%17.jpghttp://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28017%29.jpg
Клиентът беше много нетърпелив да чака филтър за ГТВ, за това монтирахме наличен на склад такъв за Алфа Ромео 156.
Разликата във височината на филтрите е 8мм.
7 Поради това се наложи да скъсим стойката на филтъра.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28015%29.jpg
8 С макетно ножче, се отстраняват "мустаците", предмети които могат да попаднат в смукателните пътища са нежeлателни.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28016%29.jpg
Поставя се стойката на дъното на филтъра, и самият филтър, след което се повтарят по обратният ред операции от 6 до 1.
Тук има малък трик с който пак си "улеснявате живота". Винтовете които държат капака на филтърната кутия, е добре да бъдат намазани със силиконова грес.
Предполагам доста от вас които са си сменяли филтъра сами са се сблъсквали с проблема за отвиване на тези винтове.
Следващата операция клиента извърши собственоръчно с голямо удоволствие.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28019%29.jpg
Поставяне на спортни пружини Eibach.
Предни пружини
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28006%29.jpg
1 Разхлабва се гайката която държи лагера на макферсона. При свален вече макферсон е доста неприятно занимание.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28014%29.jpg
При вдигната на подемника кола и свалени гуми
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28013%29.jpg
2 Изважда се кабела на датчика за АБС от стойката му на амортесьора
3 Изважда се спирачният маркуч от стойката му на амортесьора
4 Отвива се болта който крепи датчика за АБС. Той е с вътрешен шестостен, препоръчително е използваният инструмент да бъде вкаран добре и дори почукан с чук.
Маха се датчика за АБС. При автомобили с новият тип датчици, тази операция може да бъде пропусната.
5 Отвиват се гайките на болтовете които свързват амортесьора за шенкела. Болтовете се изваждат.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28011%29.jpg
Амортесьора е освободен от шенкела. Тук трябва да се внимава има опасност ръбовете на амортесьора да скъсат маншона на карето.
6 Развивате 3-те болта които държат макферсона към купето. При последният придържате амортесьора да не падне и да скъса маншона на карето.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28012%29.jpg
Макферсона вече е свален.
Първоначалният оглед ни показва нужда от смяна на прашниците.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28004%29.jpg
Използвайки скоби пружината се свива
Гайката от позиция 1 се развива напълно, разглобяваме елементите на макферсона.
При разглобени компоненети е много удобно да се провери лагера на макферсона.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28008%29.jpg
Инспектираме и гумените подложки. С телена четка почистваме металните части от насъбралата се мръсотия, гумените подложки измиваме с вода.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28009%29.jpg
Сменяме прашника с нов.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28010%29.jpg
Пак с помоща на скобите свиваме новата пружина.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28007%29.jpg
Сглобяваме макферсона по обратният ред който сме го разглобили.
По обратният ред от точки 6 до 1 поставяме макферсона.
При поставяне на болтовете от точка 5 е добре часта която е без разба да бъде почистена с шкурка, това ни помага много при последващо разглобяване.
Също така е добре с пила или шкурка да бъде почистено леглото на датчика за АБС.
Задни пружини.
1 Разхлабваме гайката на болта който държи 2-та напречни носача към задният шенкел.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28002%29.jpg
2 Развиваме гайката на болта който държи предният напречен носач към купето
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28001%29.jpg
3 Подпираме носача с хидравличен крик и изваждаме болта
Бавно отпускаме крика и изваждаме гуменият тампон от леглото му в купето на автомобила.
След което изваждаме прижината.
Правим оглед на гумените подложки. В случая се налагаше подмяна на една от тях.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010%28005%29.jpg
Почистваме леглата на пружината от наслоили се боклуци.
http://hfhpe.clubalfaromeo.com/extreme/gtv/03072010.jpg
Сглобяваме по обратният ред.
Тук идва и място за нашата загадка.
При стягането на гайките на напречният носач има малка подробност за правилното функциониране на окачването.
какво е тя?