двигател 1.7 от 33 на спринт става ли?

[Boxer]

някои знае ли дали двигател на 33 1,7 16в може да влезе под /кожата/
на едно спринтче

[MrX]

става и то перфектно,погледни този сайт,бас ловя че ще ти стане интересно

http://www.alfasprint16v.fws1.com/

Данеби да си се оборудвал със SPRINT ????

[hf hpe]

хей Гн.Зендер
волана много готин, а гледам че и спринта вече май е боядисан
ако е така на другата среща да дойдеш с него да му се полюбуваме
пък и Катето може да вземеш :wow: :wow: :wow:

[MrX]

ти да не си станал шпионин а???? :yes:

[hf hpe]

що бе интернета е публичен доколкото знам
Вальо се моли да ти е сестра
аз за жалост съм бракуван :(

[MrX]

ма няма нищо лошо!!! :wink:
не ми е сестра,ноооооо............
нали знаеш нашумялото новогодишно пожелание на интернет маняците:
"И тая година на всеки му пожелавам жена на която имато не завършва на .jpg" :D :D :D :D

[Boxer]

дано не се провали работата , но подчи съм се докопал до един

[рали]

става ама трябва да режеш коша

[MrX]

няма да се наложи да се реже коша,разгледай саита по-горе там пише много подробно

[рали]

реже се за 16V иначе нормалния влиза без проблем

[hf hpe]

реже се за 16V иначе нормалния влиза без проблем
колегата е дал пример с правена вече такава трансформация

просто хората дават, че трябва да се модифицира ремъчната шайба

[рали]

:evil: трябва да се сложат и укрепващите щанги на коша към купето иначе ще го влачи по земята и пак няма да има место нали съм я опитвал тая процедура

[MrX]

въпреки по-големият ти опит в тази занимавка аз пак няма да се съглася с теби цитирам(дано разбираш английски):
The 16 valve engine will physically fit into the earlier 33, 'Sud and Sprint bays very easily once five issues have been dealt with.

The first is that no matter what you are going to put it into, you MUST use a 16v front crossmember. As the 16v crossmember is deeper than the 8v you must install this using the 16v crossmember mounting bolts, and the two bolts that hold the front engine mounting must also be the 16v ones. hey are some 10mm longer than the 8v ones. Failure to use these bolts may mean them ripping out.

The second problem only seems to affect 'Suds and Sprints, and that is that the water pump pulley must be cut down in order to not foul the radiator, or the bodywork below it. I cut it to remove both the power steering pump pulley and the air conditioning pump pulley. I am not going to get into guessing whether either of those items can be fitted or not. Pictures of the before and after below.



The third is the exhaust manifold. This is different from the 8v in three ways. The first is that the manifold flanges are a different shape, so the 8v manifold will not fit on the engine. The second is that the 16v manifold has a straighter run rearwards from the engine, which means outboard 33 style from brakes are necessary if you don't want to start cutting manifolds around. Lastly, the bore of the exit of the manifold is 47mm, which is larger than the standard 'Sud / Sprint system, so a reducer section or a bigger bore exhaust is necessary.

Problem four will probably only concern the 'Suds and Sprints. The radiator fan has a pressed sheet metal housing and duct affair. This will not fit without modifications, as it fouls on the cam belt tensioner cover on the right hand side. It will have to be either modified, re-sited or replaced with an aftermarket fan of a suitable size. I chose to modify and cut down the existing fan housing, which turned out to be the best option, I believe. The details of how to do this are posted in the coolant system section.

Lastly, you must use 16v clutch assembly, as there are apparently some differences physically, and the 16v clutch is a heavier duty item anyway.

The rear crankcase cover bolt pattern is the same as all 33, 'Sud and Sprint gearboxes, so any gearbox will fit, but bear in mind the driveshaft issue mentioned in the suspension installation page, and clearance for the crank sensor if you wish to retain it.


никъде не се споменава за рязане пилене и т.н.,има и снимчици които ще кача по-късно и на тях се вижда целостта на роговете и разстоянието м/у главите и роговете.То че не е само двигатела което се сменя е ясно

[рали]

съгласен на книга едно но на практика е съвсем друго и да не стане озъбване на края и аз си мислех че навремето като сменях окачването на моя спринт че ще свърша за 2-3 дни останах без ръце

[MrX]

e айде сега излагация :oops:
цялото окачване(предно)щанги,амортесьори,главини,полуоски + прекарване на нови спирачни тръбички съвсем сам за 6 часа :shock:
ей научих го тоя спринт на инзуст вече

[рали]

вадене на скъсани болтове от фланците на скоростната кутиа и след това установиш че старата се ебава, търси друга датчика !!!! за километража нали тярябва да работи след като си я направил се оказва че мизериките нямат край да не ти изброявам още и то се събира

[MrX]

ето и снимчици на коша:
http://mrxzender.alfaromeo-bg.com/Other/engine_bay_rhs.jpg http://mrxzender.alfaromeo-bg.com/Other/engine_bay_lhs.jpg