DeX
23-02-2019, 01:31
Не знам точно как да я кръстя тая тема, ама ще се опитам да пиша, когато имам време, за колата и живота ми с нея :)
(ако някой мод измисли по-добро заглавие, нека го промени)
Та ... имам я от 20-ина дена, врътнах и вече 5800 км. (2000 само докато си я докарам). Взех я нова от Германия. Колата е черно Стелвио с всички екстри, с изключение на разните му там дървесини из купето и за мое съжаление (не съм сигурен още дали да съжалявам де) с "комфортните" седалки. Щеше ми се да е със спортните (Lusso), ама нямаха такива налични, но пък имаха с всичко останало, което исках. Колата има в допълнение ACC, Driver Assistance+, Performance Package, голямата навигация, зимен пакет и още глезотий, ама те са без значение. За мен беше важно да има ACC и "перформънс пакета" (който се изразява в блокаж на задния диф, адаптивно окачване и май това е).
Впечатленията ми до момента са само положителни, още не мога да си обясня как са съумяли да направят автомобил, който се трансформира от комфортен крузър в настъпана котка, само със смяна нарежима от "А" на "D". Изключително много и се кефя и използвам всеки възможен момент, да се повозя. Съветвам всеки, който се е насочил към сегмента и обича да шофира, да отиде да пробва и после да си вземе едно :)
През последните 5 години карам Тойота РАВ4:
- 2006 2.2d, около 4 години (откраднаха я), добър автомобил, просторен ефтин за поддръжка и дърво за шофиране;
- 2017 2.5HSD хибрид, карах го 9 месеца за които му врътнах 35к км. (откраднаха го), страхотен разход на гориво (~6l/100км. за 2 тона кола и 194 коня), много лесен за каране (360 градусовата гледка ми липсва много), просторен, удобен и абсолютно дърво за шофиране;
- 2013 2.2d, от 4 месеца (още не са я откраднали :)), вътре е като хибрида, отново просторен и удобен автомобил, има много място за боклци из него (повече от хибрида, щото няма батерии), пак дърво за шофиране, ама по-малко от горните, щото поне има пера за скоростите и може да се преборя лесно с non sense-а, който струи от ECU-то на кутията;
Не са смислен бенчмарк от гледна точка на кеф от шофирането, но пък от гледна точка на практичност са. Ще сравня само нещата, които има смисъл между Тойотите и Стелвио-то:
- разхода го пропускам - дизел и хибрид срещу турбо бензин ...;
- места са трупане на боклуци - при Стелвиото мястото в жабката и подлакътника са изключително скромни, всичко което мога да натъпча в разните му там места за събиране на неща, мога да ги събера в подлакътника на Тойотата. В жабката на RAV-чето мога да си сложа гащи, чорапи, дънки и тениски за поне 3 дни ...;
- багажника е по-малък и по-нисък, което е проблем с на малката куфара, щото пък той е огромен;
- отзад е малко по-тясно, като сложа детското столче и жената си нагласи седалката, краката на малката стигат до облегалката, при РАВ-чето, имаше 1 педя от краката и до облегалката;
- Стелвиото е малко трудно да го караш бавно :), като се подкарам извънградско на режим различен от "А" имам чувството, че колата ме подканва постоянно да натискам. Единствения начин да изкарам нормален разход от нея е на "А", ама пък тогава ... е скучно;
Стелвиото е мега машина, взима завой с скорости, с които не съм си и помислял, че може да влезеш и да излезеш безопасно. Като залепено е. Върви много прилично и до към 200 се кара без никаква драма, сякаш се движа със 100 в хибрида (който по принцип е много тих и не-драматичен автомобил). Има шум около вратите, ама предполагам, че това ще го излекувам, защото уплътненията са му много сухи и за момента смятам, че е от това. Много странно "спира" на 233, ама като се замисля, челното съпротивление сигурно надвива двулитровото животинче и физиката си казва думата. На 8-ма не може да вдигне 233, вдига ги на 7, мина ли на 8-ма започва да пада скоростта. До 200-210 обаче е зверче. За момента ме устройва перфектно, като ми потрябва повече, ремап и квото сабя покаже.
Нещата, които ме дразнят, извън вече изброените с липсата на място из разните му там "сторидж спейсес" са:
- мигачите, дразни ме че мигат само 3 пъти, като чукна леко лостчето - сигурно софтуерно може да се промени, щото на тойотите може;
- спирачките, още не можем да се разберем с тях, ама проблема е в мен, щото нямам едно с едно спиране и не можем да се сработим още с Континентала :) изобщо не казвам, че са лоши ... перфектни са, просто аз спирам много хаотично и системата не може да ми свикне. Жената каза, че са били уникални и "като не можеш да спираш, не обвинявай системите";
- пръскалките на пасажерската чистачка - не може да се регулират "цицките" на къде да пръскат и остава една ивица в дясно, дето ако е "шльокавица" по улиците, остава суха и бяла и ... абе сещате се за какво говоря (не че някоя от тойотите или изобщо предишните ми коли са чистили тази част точно, ама тука, някак си очаквах, че ще се чисти ...);
- безключовото отваряне на вратите, сравнено с това на тойота се чувства, като 1-2 поколения назад (дори с това на 2006 рав4);
- няма допълнително осветление в завой. Да фаровете завиват и го правят перфектно, но при ниски скорости (под 20км/ч), ми липсва я "халогена да светне", я допълнителна светлина специално за завой на фара. Фаровете са уникални за ксенонови, светят страхотно и "на скорост" никога не съм усещал липсата на LED матрицата на хибридния RAV4, даже на моменти имам чувството, че осветеността е по-добре съобразена с посоката, в която отивам. Иначе казано, до сега не съм изпитвал нуждата да "ударя" принудително дълги, щото не виждам добре;
- камерата за задно виждане - много е малко "прозорчето". На по-малко дисплейче, в РАВ-чето, бяха събрали 360 градусов поглед + пактроника и всичко се виждаше много добре;
- няма защита на задната врата (или поне не съм установил да има такава) - ако си оставиш пръстите на неподходящо място, ще останеш или без тях или най-малко с фрактури. При РАВ-четата, има по рамката на задната врата една гума, дето ако усети нещо, спира вратата веднага. Пробвал съм с първо с клечка, после с пръст (на РАВ-четата);
Общо взето за момента е това. Като ми дойде музата, ще пиша пак :)
(ако някой мод измисли по-добро заглавие, нека го промени)
Та ... имам я от 20-ина дена, врътнах и вече 5800 км. (2000 само докато си я докарам). Взех я нова от Германия. Колата е черно Стелвио с всички екстри, с изключение на разните му там дървесини из купето и за мое съжаление (не съм сигурен още дали да съжалявам де) с "комфортните" седалки. Щеше ми се да е със спортните (Lusso), ама нямаха такива налични, но пък имаха с всичко останало, което исках. Колата има в допълнение ACC, Driver Assistance+, Performance Package, голямата навигация, зимен пакет и още глезотий, ама те са без значение. За мен беше важно да има ACC и "перформънс пакета" (който се изразява в блокаж на задния диф, адаптивно окачване и май това е).
Впечатленията ми до момента са само положителни, още не мога да си обясня как са съумяли да направят автомобил, който се трансформира от комфортен крузър в настъпана котка, само със смяна нарежима от "А" на "D". Изключително много и се кефя и използвам всеки възможен момент, да се повозя. Съветвам всеки, който се е насочил към сегмента и обича да шофира, да отиде да пробва и после да си вземе едно :)
През последните 5 години карам Тойота РАВ4:
- 2006 2.2d, около 4 години (откраднаха я), добър автомобил, просторен ефтин за поддръжка и дърво за шофиране;
- 2017 2.5HSD хибрид, карах го 9 месеца за които му врътнах 35к км. (откраднаха го), страхотен разход на гориво (~6l/100км. за 2 тона кола и 194 коня), много лесен за каране (360 градусовата гледка ми липсва много), просторен, удобен и абсолютно дърво за шофиране;
- 2013 2.2d, от 4 месеца (още не са я откраднали :)), вътре е като хибрида, отново просторен и удобен автомобил, има много място за боклци из него (повече от хибрида, щото няма батерии), пак дърво за шофиране, ама по-малко от горните, щото поне има пера за скоростите и може да се преборя лесно с non sense-а, който струи от ECU-то на кутията;
Не са смислен бенчмарк от гледна точка на кеф от шофирането, но пък от гледна точка на практичност са. Ще сравня само нещата, които има смисъл между Тойотите и Стелвио-то:
- разхода го пропускам - дизел и хибрид срещу турбо бензин ...;
- места са трупане на боклуци - при Стелвиото мястото в жабката и подлакътника са изключително скромни, всичко което мога да натъпча в разните му там места за събиране на неща, мога да ги събера в подлакътника на Тойотата. В жабката на RAV-чето мога да си сложа гащи, чорапи, дънки и тениски за поне 3 дни ...;
- багажника е по-малък и по-нисък, което е проблем с на малката куфара, щото пък той е огромен;
- отзад е малко по-тясно, като сложа детското столче и жената си нагласи седалката, краката на малката стигат до облегалката, при РАВ-чето, имаше 1 педя от краката и до облегалката;
- Стелвиото е малко трудно да го караш бавно :), като се подкарам извънградско на режим различен от "А" имам чувството, че колата ме подканва постоянно да натискам. Единствения начин да изкарам нормален разход от нея е на "А", ама пък тогава ... е скучно;
Стелвиото е мега машина, взима завой с скорости, с които не съм си и помислял, че може да влезеш и да излезеш безопасно. Като залепено е. Върви много прилично и до към 200 се кара без никаква драма, сякаш се движа със 100 в хибрида (който по принцип е много тих и не-драматичен автомобил). Има шум около вратите, ама предполагам, че това ще го излекувам, защото уплътненията са му много сухи и за момента смятам, че е от това. Много странно "спира" на 233, ама като се замисля, челното съпротивление сигурно надвива двулитровото животинче и физиката си казва думата. На 8-ма не може да вдигне 233, вдига ги на 7, мина ли на 8-ма започва да пада скоростта. До 200-210 обаче е зверче. За момента ме устройва перфектно, като ми потрябва повече, ремап и квото сабя покаже.
Нещата, които ме дразнят, извън вече изброените с липсата на място из разните му там "сторидж спейсес" са:
- мигачите, дразни ме че мигат само 3 пъти, като чукна леко лостчето - сигурно софтуерно може да се промени, щото на тойотите може;
- спирачките, още не можем да се разберем с тях, ама проблема е в мен, щото нямам едно с едно спиране и не можем да се сработим още с Континентала :) изобщо не казвам, че са лоши ... перфектни са, просто аз спирам много хаотично и системата не може да ми свикне. Жената каза, че са били уникални и "като не можеш да спираш, не обвинявай системите";
- пръскалките на пасажерската чистачка - не може да се регулират "цицките" на къде да пръскат и остава една ивица в дясно, дето ако е "шльокавица" по улиците, остава суха и бяла и ... абе сещате се за какво говоря (не че някоя от тойотите или изобщо предишните ми коли са чистили тази част точно, ама тука, някак си очаквах, че ще се чисти ...);
- безключовото отваряне на вратите, сравнено с това на тойота се чувства, като 1-2 поколения назад (дори с това на 2006 рав4);
- няма допълнително осветление в завой. Да фаровете завиват и го правят перфектно, но при ниски скорости (под 20км/ч), ми липсва я "халогена да светне", я допълнителна светлина специално за завой на фара. Фаровете са уникални за ксенонови, светят страхотно и "на скорост" никога не съм усещал липсата на LED матрицата на хибридния RAV4, даже на моменти имам чувството, че осветеността е по-добре съобразена с посоката, в която отивам. Иначе казано, до сега не съм изпитвал нуждата да "ударя" принудително дълги, щото не виждам добре;
- камерата за задно виждане - много е малко "прозорчето". На по-малко дисплейче, в РАВ-чето, бяха събрали 360 градусов поглед + пактроника и всичко се виждаше много добре;
- няма защита на задната врата (или поне не съм установил да има такава) - ако си оставиш пръстите на неподходящо място, ще останеш или без тях или най-малко с фрактури. При РАВ-четата, има по рамката на задната врата една гума, дето ако усети нещо, спира вратата веднага. Пробвал съм с първо с клечка, после с пръст (на РАВ-четата);
Общо взето за момента е това. Като ми дойде музата, ще пиша пак :)