Alfa Romeo - История на марката

[Цветан Атанасов Янакиев]

Хора , много ми се иска да чуя как аджиба се е появила тази колица за първи път .На мене са ми разправяли ,че тя е направена за папата , от някакъв безкомпромисен граф.И САМО ТОЛКОВА.
Ще се радвам да чуя и други интересни версии.

[pooh]

Тая легенда шехиризада ли ти я разказа? :lol:


Alfa Romeo стартира през 1910г. като A.L.F.A ( Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) ,произхождаща от компанията Societa Italiana Automobili Daracq ,филиал на френска автомобилна компания. Първите коли са били най-вероятно базирани върху основата на френските,но скоро A.L.F.A. прави свои собствени ,конструирани от Giuseppe Merosi. Производството продължава с три основни модела използващи двигатели с обем 2413 куб.см (15кс, 20км/4ас) ,4084 куб.см ( 20кс,30км) и 6082 куб.см (40кс,60км/4ас) ,но тъй като финансовата ситуация не е била много добра ,през 1915г концернът се откупува от Nicola Romeo.Производството на колите спира по време на войната ,заместено от по-необходими продукти,но през 1918 запо4ва отново с ве4е подобрените модели от преди войната,под името ALFA ROMEO.
Първата кола съзададена от новата фирма е G1 през 1920 година.С някои промени в двигателя през 1921г излиза и G2.През 1922 се представя RL серията ,с 3000 кубиков, 6 цилиндров OHV двигател (двигателя е с повдигателен прът и клапани разположени вертикално над буталата), вклю4ваща версиите RLN "Normale" (21кс;70 км/4ас), RLT "Turismo" (22kc;70km/4ас),RLS и RLSS (22кс;90км/4ас). Следвани една година по-касно от моделите от RM серията ,2000куб.см , 4 цилиндъра, RMS "Sport", и RMU "Unificato" (15кс;50 км/4ас и 15кс; 55 км/4ас) .Тези коли са последнире конструирани от Merosi.
През 1923 г. Jano запо4ва да работи за Alfa и първата му кола е успешният модел от Формула 1,наре4ена P2.Скоро следват и серийните модели ,през 1927г запо4ва производството на 6С 1500, 6 цилиндъра , 1500 куб.см. В на4алото се използват SOHC двигатели (едини4но горно разположен разпределителен вал) - 44кс , но скоро след това излиза и DOHC версията (двойно горно разположени разпределителни валове). И двата се приемат добре и се подсилват, развиващи мощност от съответно 54 и 76кс. През 1929г се представят по-мощните версии - 1750куб.см, всяка в SOHC (45кс) и DOHC вариант (55кс) . Тук също се прави подсилена версия - 85кс.
През 1931г Аlfa Romeo пуска и новата 2.3 литрова 8C с форсиран редови двигател. Произвеждат се три серии от 1931г до 1934г. Състезателните коли от този тип са известни под името Мonza ,след тяхният първи успехна едноименната писта. През 1934г се представя новата 6С, 2300куб.см, с изцяло подновен дизайн, противоположно на моделите на Jano ,които се придържат към формите на Р2.Също в края на 30те години се произвеждат 2900 кубиковите 8С, използващи подсилени 2900 Monoposto двигатели, които са едни от най-бързите серийни коли по това време.
Jano e е заместен в Аlfa Romeo от Trevisiian, който от 6С 2300 разработва 6С 2500, която продължава да бъде произвеждана и през войната (дори и в по-малко бройки),до представянето през 1950г на новата 1900 Saloon. Направена от Satta , тя е първата от "поточната линия" ,съответно с 4 цилиндров DOHC 1900куб.см двигател , 80кс и 93кс с двукамерен карборатор. Произвеждат се разли4ни версии на Алфа 1900 като 1900С Sprint, Berlina и 1900С Super Sprint,също и джип с името 1900М,но главно за армията.
През 1954 се появява Giulietta,отново направена от Satta. Първо се представя Giulietta Sprint с 1290куб.см , DOHC двигател, Berlina (4 врати) и Spider (кабриолет) през следващата година. Alfa 1900 продължава да се произвежда и след някои промени и с още 10кс става Alfa 2000, представена също като Berlina и Spider. Alfa 2600 се представя през 1962г в Berlina, Spider и Sprint варианти, и е първата,която използва дискови спирачки.
1963г вижда смяната на Giulietta c Giulia,която използва 1570куб.см двигател (по-мощната версия на 1290 кубиковият на Giulietta). Направени са много варианти ,от които по-известните са Spider Duetto,Giulia GTV,GTA (състезателна версия),GT Junior и Giuliа Super.1750 Saloon,GTV и Spider в производство от 1967г използват по-голям двигател, подобрено шаси и заместват 2600 модела. На световното изложение в Монреал през 1967г е представена новата Alfa Romeo Montreal, 4 местна,с 2600 куб.см V-образен 8 цилиндров двигател.
През 1969 се представят Giulia 1600 S Saloon и GT 1300 Junior Zagato и през следващата година повечето от редиците на Alfa Romeo се подобряват. Алфа 1750 се замества през 1971г от Алфа 2000 ( все още с 1290 кубиков двигател от Giulietta) ,представена в три варианта - Saloon, GTV и Spider Veloce.
1972г е годината на pеволюционните промени за Алфа Ромео с представянето на Alfasud,първата Алфа с предно предаване,конструирана от Rodolfo Hruska,използваща 4 цилиндров хоризонтално разположен 1200 кубиков двигател.През същата година се представя и Alfetta, в която най-важната техническа промяна е преминаването към de Dion задно окачване и високо разположени отзад съединител,скоростна кутия и диференциал. Към този тип се присъединява през 1974г и Alfetta GT,купе разработено от Giugiaro.
През 1976г е представена първата дизелова Alfa - Giulia diesel. Giulietta e съживена през 1977г , базирана върху Alfetta и с двигатели 1300 и 1600куб.см,а Alfetta продължава с 2000 кубиков двигател. Нова Alfa на високо ниво е представена през 1979г под формата на Alfa 6, с чисто нов 2492куб.см, V6 двигател - 160кс и с подобно разположение на ока4ването като на Alfetta. Въвежда се също и версията GTV 6 купе

ПП. С огромни благодарности на Aquila за превода

[pooh]

Aко погледнеме емблемата на Алфа Ромео виждаме; кръстове, корони, змия коята яде дете....какво ли означава всичко това:

Грубо казано, емблата на Алфа всъщност е Герба на Милано (на самия град), където компания е била създадени и където все още се намира нейната щаб квартира.

Емблемата е резделена вертикално на две половини; Кръста от ляво и змията от дясно. Това са символите на двете господващи фамалии в Милано през 11ти век. В този период от историята двете фамилии са финансирали армиите в първия кръстоносен поход. Местния епископ дал на едната от армиите като символ една голяма змия, предполагаемо от Библеиски произход, да ги пази всевишния на бойното поле. Другата армия, коята не била по слаба, приела червения кръст на Кръстоносците на бял фон.

Първият Кръстоносен поход бил сполучлив и преди да се завърне едната от армиите, “поставила” в устата на змията победен Сириец-Арабин.

През решителния 15век, двете фамилии обидинили сили (както и флагове), за да създадят мощните графове “Висконти”. Австрия коята по това време управлявала Италия разрешила “полагане” на корона върхо главата на змията, за да олицитвори благородното потекло на тази връзка. Дори след запада на Висконти , коронясаната змия и кръстат останли като символа на града.

През 1910, ново създадената “Anonima Lombarda Fabbrica Automobili” си търсила емблема за тяхна първа кола. Историята продължава, че един младши дизайнер до като чакал трамвая погледнал на горе и видял емблемата на града на знака. Помислил, че това може да стане чудесна емблема на компанията, по-касно я предложил на ръковоството което изненадващо приело.Те взели змията и кръста и сложили син фон около тях, като в горната част написали АЛФА, а в долната Милано. По между им било сложени символи на Савойската династия.

http://www.alfaromeo.com/ALFAROMEO_COM/uploads/PB_HISTORY/1073792331/20030605/ST_B_01_000_1.jpg


Не след дълго новият собтвеника на Алфа, Никола Ромео реорганизирал компаниятя след Първта Светована война и през 1920 година, добавил своето собствено име към наименованието на марката. От там идва и Алфа Ромео.

През 1925 след като спечелили своята първа световна титла, един голям Венец бил поставен около емблемата (Мерцедес имат венец по абсолщтното същата причина).

http://www.alfaromeo.com/ALFAROMEO_COM/uploads/1026/1073792366/20030608/ST_C_01_000_1.jpg

През 1932, Франското подрезделение на марката набрало достатъчно “енерция”, за да си позволи да замести Милано в емблемата с Париж (ако някой има подобно Алфа Париж вместо Алфа Милано, то той притежава колекционерска кола).

За кратко след Втората Световна война, много цветната емблема била заменена с емблема от полиран метал на кървово червен фон. В последвеи била още по опрестена, когато Италианската монархия била прекратени странта станала република (тогава и символит ена Савойската дунастия били заменени). Емблемата била намалена до 54мм.

Не след дълго, многоцветната еблема била върната. Последните промени били през 1972, когато втора фабрика била отворена в Неапол, и за да не показват пристрастие името на Милано било премахнато от емблата на Алфа Ромео.
======


4ри листната Детелинката била използвана за първи път през 1923 в едно от най-известнити и тежки състезания за времето си Targa Florio. Колата на Сивоци се появява за първи път носещ символ на четирилистната детелина в триъгълник на бял фон, лого, което по-късно се превръща в символ на състезателните коли на Alfа.

До като се рових, видях че вече си имаме www.alfaromeo.bg (http://www.alfaromeo.bg)
там е преведена голяма част от страницата на Алфа Ромео...така, че също има за историята на марката.


кредит: КГБ

[MrX]

Моделите на Алфа Ромео през годините:

http://www.twthieme.nl/Alfa-Romeo-Cars-Index.html

[Gran_Turismo]

Ето Ви и от мен линк за историята на Алфа Ромео до 1979 година.

http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%D1%84%D0%B0_%D0%A0%D0%BE%D0%BC%D0%B5% D0%BE

[badmadafaka]

Темата е провокирана от факта, че съществуват няколко различни обяснения за произхода на детелинката, с която се отбелязват топ моделите на марката. В момента значението на детелината е ясно, но какъв е произхода и?

Какъв е произхода на quadrifoglio-то и защо то стои в бял триъгълник, сочещ нагоре?


"Официалната" история е следната: през 1923 на Targa Florio, суеверния шофьор Ugo Sivocci убедил механиците си да му нарисуват една четирилистна детелина за късмет на капака на колата. В това състезание, Алфа Ромео спечелила първата си международна победа и оттогава четирилистната детелина е символ на спортното сърце на марката.


Освен официалната версия, обяснениято според която има доста "пропуски", аз съм попадал на следните версии и интерпретации:
- След едно състезание, в което АР пожънала победа, дъщерята на самия Н. Ромео му подарила рядка четирилистна детелина на приема, организиран в неговата къща за да отпразнуват победата и той решил това да бъде символа на спортните коли, произвеждани от марката.
- Един състезател (вероятно пак е визирана друга интерпретация на историята на Ugo Sivocci) не успял да спи цяла нощ преди важно състезание и за да си намери работа, отишъл в гаража и нарисувал на капака четирилистна детелина. Когато на сутринта механиците видели колата, нямали време да пребоядисват и я пуснали да се състезава в този вид. Естествено това състезание било спечелено от колата с детелината и така...
- Един от главните механици на състезателните АР през този период бил с ирландски произход и рисувал детелини където му паднело...
- Съпругата на един от състезателите му подарила четирилистна детелина преди старта, която той загърнал в ризата си (според друга версия той самия я е намерил край пътя, но вероятно пак е интерпретация на официалната версия) и той спечелил въпросното състезание...


Сигурно има и други, но на тези съм попадал аз. Има и други аналогии на четирилистната детелина - че символизира 4-цилиндровите двигатели на АР, че наподобява стар символ на Ломбардия и т.н.


Факт е, че "официалната" версия има някои пропуски (или поне аз не съм им намерил обяснение):
- през следващите две години (1924-1925), в състезания са участвали и Алфи, при които въпросният символ е бил три- а не четири-листна детелина (което не се връзва с късмета/щастието, които символизира четирилистната);
- полето в което е нарисувана детелината първоначално е било с форма на ромб, впоследствие са се появили вариации с триъгълник, който е сочел надолу, докато се стигне до триъгълника, сочещ нагоре (който наподобява буквата "Делта", предполагам да обозначи "Delta Corse");

Може да се задълбае и по-дълбоко, като се търсят обяснения защо на някои модели детелинката е разположена като кръст, а на други като хикс, както и защо на някои от КуВе-тата детелините са сини вместо зелени...


Ако някой има още информация по темата, мисля, че ще е полезно да я сподели тук. Ако модераторите сметнат може и темата да се направи важна. :info: