Алфа Ромео 164 Procar

[koolio]

През 1989 г. Алфа Ромео отново изненадва автомобилния свят с доста екстравагантен опит: под каросерията на новия тогава топмодел 164 са скрити шасито и двигателят на истински болид. На линка по-долу можете да видите повече. За съжаление не знам грам немски, затова бих помолил някой, който владее този език да направи кратко резюме на статията. http://www.alfisti.net/446.2.html

[Mury]

Аз можах да разбера само 4е е В 10 и е 600 коня :hmm: :shock: :shock: макс. скорост 350 км/4 :shock: :shock: :shock: и окло 2 секунди ускорение до 100 км/4 :shock: :shock: :shock: бахти болида а :crazy: :notworthy: :notworthy:

[valjo]

Alfa Romeo 164 Pro Car
Born to compete in a new FIA Championship, the 164 Pro-Car ('Production Car'), presented in September 1988, was never used in action.
http://valjo.alfaromeo-bg.com/phorum/164ProCar/164procar1.jpg

Basically a silhouette formula, although the exterior lines remained almost true to the original Pininfarina design, underneath everything changed with a mid-engined rear wheel drive layout. With over 600bhp and a weight of only 750kg it was capable of over 340km/h whilst covering the stading kilometer in 17.5 seconds.

http://valjo.alfaromeo-bg.com/phorum/164ProCar/164procar2a.jpg

The body was constructed from composite materials, plus some aluminium, using techniques developed for the Lancia ECV2. Construction was by Brabham in the UK, who also developed the double wishbone suspension. The engine was a stressed part of the chassis, mounting to the central cell at four points and supporting the gearbox and rear suspension.
http://valjo.alfaromeo-bg.com/phorum/164ProCar/164procar2b.jpg


The engine was a 3.5-litre 72deg 40 valve V10 unit originally developed for F1, producing around 600bhp @ 12,000rpm. Bosch injection was used, and a five-valve cylinder head was supposedly under development.


http://valjo.alfaromeo-bg.com/phorum/164ProCar/164procar3.jpg
Strangely, the sole example constructed was right-hand drive. The engine was mounted directly behind the drivers shoulder....

To keep the original body shape the rear track was rather narrow, especially considering the wheels and tyres used, 9x17" at the front and 13,5x17" at the rear, shod with Michelin rubber. The wheelbase remained the same as the production car.

http://valjo.alfaromeo-bg.com/phorum/164ProCar/164procar5a.jpg

A Hewland six speed gearbox was mounted longitudinally behind the engine, whilst the brakes (by Brembo or AP) used F1 carbon-fibre ventilated discs with aluminium callipers.

http://valjo.alfaromeo-bg.com/phorum/164ProCar/164procar5b.jpg

At the front of the car were mounted the radiators to cool the engine coolant and the engine oil. Coolers for the transmission and differential oil were mounted at the rear.

[MONI]

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

[vlahliev]

ALFA ROMEO 164 ProCar

След поемането на АLFA ROMEO от FIAT, ALFA ROMEO стават отговорни само за пистовият шампионат (Tourenwagen). През 1987 става ясно, че тимът имат доста малки шансове за спечелването на световният шампионат и ръководството на концерна решава да се оттегли окончателно. От някогашният спортен отдел АUTO DELTA създадената АLFA CORSE се концентрира само върху предписаната от FIA нова ProCar серия.

ProCar серията е била създадена от шефа на FOCA Burnie Ecclestone, който в миналото чрез използването на АLFA ROMEO мотори в своите Ф1 BRABHAM болиди, си създава много добри контакти с АLFA ROMEO. Колите от ProCar серията трябвало да се хомологират в нова група “S” и да участват като пистови автомобили с техника от Ф1. С новата състезателна серия Burnie Ecclestone желае да привлече колкото се може повече големи производители за да може да спечели нови доставчици на мотори за Ф1. Предписаните мотори са били същите както тогавашните Ф1 мотори предписани от регламента. Също така и останалата техника като спирачки, средно разположен атмосферен мотор с обем 3,5л са отговаряли на нивото на Ф1.

Каросерията е трябвало да наподобява максимално на серийната кола. Освен заден спойлер не са били допускани други аеродинамични подобрения. АLFA ROMEO опитва да насочи всички свободни капацитети от спортният си отдел към тази нова “Формула”. От общата работа с BRABHAM се появява единствeната по рода си АLFA ROMEO 164 ProCar. Поради липсата на интерес от страна на другите производители не се провежда нито едно състезание и никакъв шампионат.

Шасито е направено от Aluminium-Nomex-Honycomb Monocoque подсилено с Kevlar и Kohlefaser. Каросерията е също произведена от подсилена с Faser пластмаса с Nomex, Kevlar и Kohlefaser. Предницата (капак на мотора и калниците) както и задницата е едно цяло. Двете части могат напълно да се демонтират.

Цялата спирачна система отговаря на Ф1 стандарта, като включва моноблок спирачен апарат с няколко бутала и спирачни дискове от Kohlefaser. При мотора става въпрос за V10 с наклон от 73 градуса, с 4 горно разположени разпределитлни вала и 4 клапана на цилиндър. Моторът е разположен в средата и зад него е 6 степенната скоростна кутия (+ задна скорост). BOSCH доставя запалително впръскващата система. Мощността на мотора е доста над 600 PS. Теглото на колата е 750 кг. Мах. скорост 350км/h. от 0 до 100км/h – 2 sec. В сравнение с това серийната 164 с 3.0л SOHC V6 и 192 PS е достигала от 0 до 100км/h за 7,5 sec. и мах. скорост 230 км/h.

Всичко при 164 ProCar е било на нивото на тогавашната Ф1. Също така и цената - около 350000 US Dollar е струвало разработката и производството на този спортен автомобил. Тогава (1987) доста пари. Максималната скорост на 164 ProCar е била по-висoкa отколкото на тогавашните Ф1 благодарение на по-добрата аеродинамиkа. Колелата и големината им не достигат тогавашните размери на Ф1. Били са използвани сликове от МICHELIN които са били монтирани на 17 цолови джанти.

[hf hpe]

ALFA ROMEO 164 ProCar
:clap2: :clap2: :clap2:
браво, браво
ако можеше на всички първите мнения във форума да са такива щеше да е много добре

добре дошъл и благодарим за полезната информация

[Venci]

МАЙЙКООО, ебати уруда е тая :Bolt: кола :super: :super: :super: :super:. Искам едно такова да се повозя с него в центъра. Щом е и със задноо :upsidedwnsmiley:. И после една разходка до Самоков :twisted: .

[mladej_it]

няма такава просто ма незнам защо навсякаде са само тези снимки никаде другаде няма дрг снимков матерял нещо от тетове това онова. няма!

[jorko]

Максималната скорост на 164 ProCar е била по-висoкa отколкото на тогавашните Ф1 благодарение на по-добрата аеродинамиkа.
:roll: :?

[IVO_GWM]

http://www.youtube.com/watch?v=cQigN057dMw&

и още

http://www.youtube.com/watch?v=p36U-ReVQO4&

:shock:

[TaNo]

баси и чудото :shock: ей на това му се вика бърза кола

[Naso]

this car makes bugatti veyron look like a gay golf kart

[koolio]

Даа, доста отдавна го бях пуснал това чудо, но още настръхвам като го гледам.
П.С. чувствам колегата 1912 как се е амбицирал, гледайки клипчетата :twisted: !

[svetlinst]

Тази Алфа я има в новия брой на Топ Геар. В някаква класация беше, но не помня точно каква, нещо от сорта на : Най-униклани/нестандартни автомобили :lol:

[Ma7e4k0]

Ба*ти лудата, платсмасова, ненормална алфа...няма по-яка ... :shock:

[1912]

Даа, доста отдавна го бях пуснал това чудо, но още настръхвам като го гледам.
П.С. чувствам колегата 1912 как се е амбицирал, гледайки клипчетата :twisted: !
на някой да му се намира V10 :D :D

[MainaCore]

Мдам, в мартенския брой на ТГ е има нея и Ланчия Делта С4 в класация за най-откачени спортни коли :)

ПС: На 1912 му пишем отсъствие, заради Божурище :)

[1912]

мани не можах да се събудя :twisted: