Mapтo
26-08-2009, 13:37
Здравейте Драги приятели и съфорумници,
Нека да научим малко повече и за Турбокомпресора(турбо-то) и неговите характеристики и начини на правилна експлоатация и поддръжка.
Ето оттук- Какво е характерно за Турбо-то:
Турбокомпресор(Турбо)
Турбокомпресорът е устройство, което използува изгорелите газове създадени от двигателя за да подава въздух под налягане в двигателят. Допълнителният въздух е допълнен с гориво от (модулът за контрол на двигател) ECU, в следствие на което двигателя получава много повече мощност.
Турбокомпресорът е поставен направо към изпускателния колектор на двигателя, където газовете от ауспуха придават въртеливо движение на турбинното колело, което е споено с къс вал на другата страна който е нанизано компресорното колело, което изсмуква въздух през въздушният филтър и го подава под налягане на входа на смукателния колектор. Турбинното колело на турбокомпресора се върти със скорост до 300 000 оборота в минута. Животът на турбокомпресора е с това на двигателят, който може да бъде до 1 000 000 км . Само специално замислени лагери (втулкови или съчмени) могат да удовлетворят тези специфични изисквания, смазването на които се осъществява от системата за мазане на двигателя.
http://www.turbomechanika.hit.bg/turbo.JPG
За да се гарантира животът на турбокомпресора инструкциите за обслужване указани от производителя на двигателя трябва да бъдат стриктно спазвани :
- редовна смяна на масло и маслен филтър
- редовна смяна на въздушен филтър
- контрол на налягане на маслото
- изчакване да поработи двигателя на ниски обороти 2-3 минути преди да бъде изгасен за да се охлади турбокомпресора
90 % повредите на всички турбокомпресори се дължат на следните причини :
- проникване на чужди тела в турбинното или компресорно колело
- твърди частици в маслото( нагар, стружки и др.)
- ниско налягане или липса на масло
- високи температури на газовете в ауспуха
- спукан въздуховод или интерколер
УКАЗАНИЯ ЗА МОНТАЖ НА ТУРБОКОМПРЕСОР
Внимание!!!
Неправилната експлоатация на турбокомпресора или извършването на промени по него могат да доведат до повреди.
1. Преди монтажа проверете въздушната и маслената филтрови уредби на двигателя, сменете въздушния филтър, масления филтър и маслото.
2. Проверете и ако е необходимо почистете смукателния тръбопровод и колекторната тръба за отработените газове на двигателя. Наличието на чужди тела в тях със сигурност ще причини повреди в турбо компресора при пускането в експлоатация.
3. Маслоподаващият и маслоотвеждащ маслопроводи трябва да се прегледат и при нужда да се почистят.
4. Напълнете отвора за маслоподаване на компресора с чисто моторно масло, за да се осигури безупречното смазване при пускане в експлоатация.
5. При монтирането на компресора използвайте нови фланцови уплътнения (гарнитури). Не използувайте силикон !!! По правило болтовете за закрепване на корпуса на турбината са топлоустойчиви. Използвайте само болтове с подходяща спецификация. При необходимост коригирайте положението на корпуса на компресора и на турбината според условията при монтажа.
6. Пуснете двигателя и го оставете да поработи около 30 сек.на празен ход, преди да го натоварите.
7. След пускането в експлоатация контролирайте херметичността на връзките на всички въздухопроводи, газопроводи и маслопроводи.
УКАЗАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ
По време на работа двигателя или непосредствено след това не докосвайте турбо компресора- горещи повърхности!
По време на работа на турбо компресора да не се бърка в отворите – бързовъртящи се детайли!
повредено турбинно колело в следствие на висока температура
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0549-1.JPG
повредено турбинно колело в следствие понижено налягане на маслото
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0552.JPG
повредено турбинно колело в следствие липса на смазване
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0555.JPG
повредено турбинно колело в следствие на удар от чуждо тяло
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0561.JPG
повредено компресорно колело в следствие на чуждо тяло
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0573.JPG
повредено компресорно колело в следствие на чуждо тяло
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0565.JPG
повредено компресорно колело в следствие на аксиално изместване
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0564.JPG
повреден аксиален лагер в следствие на натрупване на нагар
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0598.JPG
повреден аксиален лагер в следствие на натрупване на нагар
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0594.JPG
прегрят лагер в следствие на липса на мазане
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/thrustbearing1.jpg
повредена втулка в следствие на твърди частици в маслото
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0597.JPG
повредена втулка в следствие липса на масло
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0595.JPG
повредено лагерно тяло в следствие на твърди частици в маслото
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0584.JPG
повреден турбинен корпус в следствие на прегряване
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0602.JPG
повредена променлива геометрия в следствие натрупване на нагар
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0588.JPG
повредена променлива геометрия в следствие на удар от чуждо тяло
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0589.JPG
П.П. Исках да я постна Темата в Раздел: "Технически справочник", но се оказа невъзможно от моя страна.
Нека Колегите - отговорници на раздела се погрижат.
Ха Наздраве и дано пак съм успял да бъда полезен :)
Източник-/www.turbomechanika.hit.bg
Нека да научим малко повече и за Турбокомпресора(турбо-то) и неговите характеристики и начини на правилна експлоатация и поддръжка.
Ето оттук- Какво е характерно за Турбо-то:
Турбокомпресор(Турбо)
Турбокомпресорът е устройство, което използува изгорелите газове създадени от двигателя за да подава въздух под налягане в двигателят. Допълнителният въздух е допълнен с гориво от (модулът за контрол на двигател) ECU, в следствие на което двигателя получава много повече мощност.
Турбокомпресорът е поставен направо към изпускателния колектор на двигателя, където газовете от ауспуха придават въртеливо движение на турбинното колело, което е споено с къс вал на другата страна който е нанизано компресорното колело, което изсмуква въздух през въздушният филтър и го подава под налягане на входа на смукателния колектор. Турбинното колело на турбокомпресора се върти със скорост до 300 000 оборота в минута. Животът на турбокомпресора е с това на двигателят, който може да бъде до 1 000 000 км . Само специално замислени лагери (втулкови или съчмени) могат да удовлетворят тези специфични изисквания, смазването на които се осъществява от системата за мазане на двигателя.
http://www.turbomechanika.hit.bg/turbo.JPG
За да се гарантира животът на турбокомпресора инструкциите за обслужване указани от производителя на двигателя трябва да бъдат стриктно спазвани :
- редовна смяна на масло и маслен филтър
- редовна смяна на въздушен филтър
- контрол на налягане на маслото
- изчакване да поработи двигателя на ниски обороти 2-3 минути преди да бъде изгасен за да се охлади турбокомпресора
90 % повредите на всички турбокомпресори се дължат на следните причини :
- проникване на чужди тела в турбинното или компресорно колело
- твърди частици в маслото( нагар, стружки и др.)
- ниско налягане или липса на масло
- високи температури на газовете в ауспуха
- спукан въздуховод или интерколер
УКАЗАНИЯ ЗА МОНТАЖ НА ТУРБОКОМПРЕСОР
Внимание!!!
Неправилната експлоатация на турбокомпресора или извършването на промени по него могат да доведат до повреди.
1. Преди монтажа проверете въздушната и маслената филтрови уредби на двигателя, сменете въздушния филтър, масления филтър и маслото.
2. Проверете и ако е необходимо почистете смукателния тръбопровод и колекторната тръба за отработените газове на двигателя. Наличието на чужди тела в тях със сигурност ще причини повреди в турбо компресора при пускането в експлоатация.
3. Маслоподаващият и маслоотвеждащ маслопроводи трябва да се прегледат и при нужда да се почистят.
4. Напълнете отвора за маслоподаване на компресора с чисто моторно масло, за да се осигури безупречното смазване при пускане в експлоатация.
5. При монтирането на компресора използвайте нови фланцови уплътнения (гарнитури). Не използувайте силикон !!! По правило болтовете за закрепване на корпуса на турбината са топлоустойчиви. Използвайте само болтове с подходяща спецификация. При необходимост коригирайте положението на корпуса на компресора и на турбината според условията при монтажа.
6. Пуснете двигателя и го оставете да поработи около 30 сек.на празен ход, преди да го натоварите.
7. След пускането в експлоатация контролирайте херметичността на връзките на всички въздухопроводи, газопроводи и маслопроводи.
УКАЗАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ
По време на работа двигателя или непосредствено след това не докосвайте турбо компресора- горещи повърхности!
По време на работа на турбо компресора да не се бърка в отворите – бързовъртящи се детайли!
повредено турбинно колело в следствие на висока температура
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0549-1.JPG
повредено турбинно колело в следствие понижено налягане на маслото
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0552.JPG
повредено турбинно колело в следствие липса на смазване
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0555.JPG
повредено турбинно колело в следствие на удар от чуждо тяло
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0561.JPG
повредено компресорно колело в следствие на чуждо тяло
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0573.JPG
повредено компресорно колело в следствие на чуждо тяло
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0565.JPG
повредено компресорно колело в следствие на аксиално изместване
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0564.JPG
повреден аксиален лагер в следствие на натрупване на нагар
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0598.JPG
повреден аксиален лагер в следствие на натрупване на нагар
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0594.JPG
прегрят лагер в следствие на липса на мазане
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/thrustbearing1.jpg
повредена втулка в следствие на твърди частици в маслото
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0597.JPG
повредена втулка в следствие липса на масло
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0595.JPG
повредено лагерно тяло в следствие на твърди частици в маслото
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0584.JPG
повреден турбинен корпус в следствие на прегряване
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0602.JPG
повредена променлива геометрия в следствие натрупване на нагар
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0588.JPG
повредена променлива геометрия в следствие на удар от чуждо тяло
http://www.turbomechanika.hit.bg/photogallery/photo26003/100_0589.JPG
П.П. Исках да я постна Темата в Раздел: "Технически справочник", но се оказа невъзможно от моя страна.
Нека Колегите - отговорници на раздела се погрижат.
Ха Наздраве и дано пак съм успял да бъда полезен :)
Източник-/www.turbomechanika.hit.bg