Конверсия 164 3.0v612valve -> 2.0v6turbo

[bohor]

Здрвейте първо :D . Имам едно сериозно питане правил ли е някой конверсия от 3.0 в6 към 2.0в6 турбо? Най вече ме интересува възможността за замяна на електрониката дали ще пасне електрониката на 3.0 на 2.0 , защото като т.т. данни на двата електронни иунита както има еднакви така и доста различни, като версий и модели. Проблема е, че незнам кой точно са версийте на моята 3.0 и на 2.0-ката (не ме питайте защо :oops: ) колкото и да гледах не успях да се преборя (номера на рамата на 2.0-ката я нямам за момента). Като разлики за момента видях по-голямото налягане на турбо версията на горивната помпа, незнам какво е положението по датчици сензори и т.н.. Абе в голяма лудница съм попаднал ама на моята и превъртяха лагери на на коляновия вал (всичките лагери :twisted: ). И така моля за помощ , имам една 164 3.0в6 с превъртяли лагери и една 164 2.0в6турбо ударена . ПОМОЩ :) :D

[Boby]

Смени двигателя и всичко останало комплект и ще стане.Няма къде да ходи. :wink:

[bohor]

На мен идеята ми се състой в това : дали ще мога да използвам моето Еку, кабели и т.н., и да остане смяната на таблото евентуално. Иначе да двигателя ще го имплантирам директно.

[virusalfa]

Смени двигателя и всичко останало комплект и ще стане.Няма къде да ходи. :wink:Не е баш така :roll:

[tayfun]

не си навличай ядове аз скъсах ремък миналата година през юни и имам един блок и един колянов вал ако ти се ходи до кърджали твой е КАК УСПЯ ДА НАПРАВИШ ТАЗ РАБОТА Я РАЗКАЖИ

[Boby]

На мен идеята ми се състой в това : дали ще мога да използвам моето Еку, кабели и т.н., и да остане смяната на таблото евентуално. Иначе да двигателя ще го имплантирам директно.

Много ме съмнява,че като смениш само двигателите въобще нещо ще проработи,но пробвай.Ако не стане тогава сменяй останалите неща.

[bohor]

Ами как то е дълго , ама ще се опитам да обясния по кратичко. Алфата я взех от едно момче от София Кольо мисля се казваше. Още на 3-тия ден почна да ми свети лампата на маслото. Отидох при него и думите му бяха "ти на италиански лампи не вярвай". След два дни вече се уплаших защото стрелката на мяслото за налягането се вдигаше съвсем леко чак при 3500-4000 оборота. Закарах я отново там , този пъти я погледна по сериозно и се оказа, че тръбичката на цедката на маслената помпа беше пукната, като 2-3 дни съм я карал без масло или почти никакво на валовете. Скоро преди 2-3 месеца почна да ми работи на 5 цилиндъра, при форсиране заработвеше както си трябваше. Оказа се скъсана гарнитура на главата, гумените втулки между свещите и главата въобще се бяха изпарили, и така още седмица с малко бензинец (впоследствие и с малко масло) в масълцето. Оправих ги, но до миналата седмица, при потегляна на едно кръстовище ми загасна, запалих дигна си 6000-6300 оборота и тръгнах :D . На следващото кръстовище като тръгнах да намалявам пак ми угасна, пак форсаж и продължих. След 3-тия път почнаха да идват едни не много приятни звуци от двигателя. Оказа се, че на пръчката на маслото имаше само на върха. Купих ново масло, "източих" старото (от 7 литра имаше към 3 литра) което си течеше като вода, стана ми ясно че с тази скъсана гарнитура 1-во съм налял бензинец в маслото, а после съм го и изгорил. Странните звуци са били от валовете, след наливането звуците изчезнаха. Покарах я още 1-2 дни, и почна тропането. Оттам нататък е ясно , свалия мотора, оваряне , основните лагери превъртели с лек аксиален луфт. Това всичко от околко 2 години СЪС ЕДНО И СЪЩО МАСЛО БЕЗ ДА СЕ СМЕНЯ :!: . Никога не го правете, обаче ме убеди в едно - невероятно здрав и корав мотор , няма чупене или поне почти няма :shock: :) . Това е общо взето .

[virusalfa]

И все пак ми се струва,че е по-разумно да си направиш ремонт на мотора.На мотор втора употреба не може да се има доверие :roll:

[Venci]

Ако сменяваш и разменяш мотори, сменяй всичко! :!: ! Инсталацията за двигателя е на отделен сноп заедно е с куплунзи за релета за ЕКУ-то за делкото, ако го има. Изобщо не си и помисляй, че ще можеш да караш със старата инсталация и ЕКУ :lol: . Ако те притеснява ела до нас да ти покажа сноп от инсталация за туин спарк, или за V6. Не е толкова страшно. Това при положение, че другия мотор е здрав де. За да не стане след няколко месеца "Бате по-добре не пейййй". :shock:

[Bobo]

Слушай бат Венцо верно дума той :lol:

[bohor]

мерси на всички :D маи ще си правя моя мотор
само ми кайете каде мога да замеря вала за всеки случеи не се вийда да е надран дайе си изглейда перфектно :D



===============================
Колега пиши на кирилица!

[Mury]

mersi na vsi4ki :D mai 6te si pravq moq motor
samo mi kajete kade moga da zamerq vala za vseki slu4ei ne se vijda da e nadran daje si izglejda perfektno :D

щом има превъртяли лагери ще е за ремонт според мен,иначе има един гараж където правят валове-намира се в двора на международния гараж до Балканстар :wink: :wink: отиди там да го замерят и да видят за кой ремонт е :wink:

[bohor]

Стигнах до момента със стойностите на затягане на основните и биелните лагери в Nm или kg , кой както ги има , че с едно ръководство тука само допълнително се обърквам май :D :oops: .
Благодаря :roll:
А и на главата също :? .

[Grigor]

Мога да ти намеря всички данни за 3.0 мотора.

Ако не си ги намериш - пиши или се обади - 0888 520600

[anton.mudev]

колега да не би да имаш картер за 164 v6 turbo помагаи

[Grigor]

Имам 1, но не знам дали да се разделям с него. Утре мога да питам един познат дали няма да намери нещо в мазето :-)