Вчера докато си карах колата тя почна да трака и угасна след това завъртях да запаля върти обаче не пали и ми връща компресията към въздушния филтър.Колата е алфа ромео 159 спортвагон 2.4jtdm ti 200 к.с.
Printable View
Вчера докато си карах колата тя почна да трака и угасна след това завъртях да запаля върти обаче не пали и ми връща компресията към въздушния филтър.Колата е алфа ромео 159 спортвагон 2.4jtdm ti 200 к.с.
На клапани бие работата сякаш. Чува ли се чаткане, когато се опитваш да я палиш?
На мен ми звучи на скъсан ремък..................:unsure::unsure::unsure::un sure:
Ремъка е там не е скъсан ангренажа, до колкото видях няма прескочил зъб не се чува чаткане от клапаните.Само като опитвам да запаля се чува фис фис и ми изкарва компресията от въздушния филтър.Сякаш обратно запалване прави обаче колата е дизел и няма как да направи обратно запалване.
Форумът и много добро място за споделяне и взаимопомощ, но това вече прилича малко да те излекува Кашпировски по телевизията. Колега, иди в сервиз! Щом не можеш да го диагностицираш, едва ли сам ще го поправяш, така че пак ще ти трябва сервиз
Най-вероятно е да има превъртяла шпонка.
Може егр да е задържал напълно отворен!
Да питаме Маг Светлина?
Закъсах на път тя колата е в сервиза ама и там не знай ат от какво е направиха центровката на колата на ново колата запали ама после угасна и повече не иска да запали понеже съм в Германия тука ако я вкарам в сервиза ще ми искат пари за още една кола.Май ще е най-добре с платформа да я прибера.
Може да няма механичен проблем с ангренажа, но датчикът на фазите да е дал фира. Диагностика правиха ли и?
Мултиджетите палят с прецакан фазов датчик.:tongue2::tongue2:
---------- Post added at 10:17 ---------- Previous post was at 10:16 ----------
Я погледнете буксата на датчика на рейла,намира се отгоре на мотора,голяма тръба с няколко по малки тръбички влизащи в нея,отдясно в края на дебелата тръба е датчика на рейла,погледнете хубаво буксата му,имат навика да се вадят,и да въртят номера.:metal::metal::metal::metal: