Алфа 156 2.4 JTD 140к.с. датчик колянов вал

Здравейте колеги, имам питане без причина колата не пожела да запали само върти и ми светна чека, направих диагностика с елм 327 и показа грешка 1320 което е проблем в синхронизацията и сме за датчик колянов или разпределителен вал, тъй като при въртене оборотите не мърдат смених датчика на коляновия вал и всичко си дойде на място, веднага запалих и така карах два дни, но днес отново паля и същия филм същата грешка. възможно ли е датчика да е бил дефектен и отново да изгори или е възможно да се случва нещо друго.

Този датчик е пасивен (представлява една бобинка върху магнитна сърцевина) и няма какво да му изгори. Обикновено прекъсва под влиянието на топлината, но това не се случва бързо.
Поради това, смятам, че или си попаднал на някакво върховно менте, или проблемът е другаде, примерно в окабеляването му до ECU-то. Възможно е и фазовият сензор (на разпределителния вал) или неговото окабеляване да е причината.

А-а-а, не. Тук трябва да е датчик на хол. И може да е ментак. Може и да бъркам, но това се разбира по броят проводници. Ако са три - Хол, ако са два - индуктивен.
Фазовият и да даде грешка, би трябвало да запали, но с по висок разход, щото се подкарва като моноинжекцион(стерео всъшност).

Фазовият датчик е на Хол. Този за оборотите е индуктивен (пасивен). При TS CF2 ще работи и без фазовия, макар и с по-голям разход на гориво, но при CF3 и дизел, мисля, че - не.

При дизела след като запали работи без фазовия. Но не може да запали ако е фирясал. При коляновия вал все тая дали е запалила колата или не. Изчезне ли сигнала, гасне.

Погледнах схемите - кой знае защо съм останал с убеждението че и на коляновият е Холов датчикът. Вероятно заради дефектирането при загряване.