Омасляване скоростна кутия Алфа 156 JTD 8V

От няколко дни съм "ерген" и ми остава повече време, да се позанимая с колата...

Още като я купих всичко, което ще видите, беше омаслено (както е и в момента)...
... свалих кората под двигателя, има една допълнителна желязна шина/щанга (явно афтърмаркет тунинг - крепи кората :), реших да я оставя.
Attachment 170445Attachment 170447
Посъборих натрупаната мизерия - имаше около сантиметър прах и масло.
Останалите снимки ще ви покажат омасляването по всички компоненти...
Attachment 170448Attachment 170449Attachment 170450
Цялата кутия е по подобен начин омаслена и от горната страна (не съм снимал много добре това)
Attachment 170451
Есента миналата година смехих гарнитурата на капака, защото смятах че всичкото масло идва от там, при смяната почистих около гарнитурата за да видя дали пак ще протече... както виждате от там си тече, следващата стъпка ми е силикон.
Attachment 170452Attachment 170453
Така както го разбирам е нужно да измия скоростната кутия и всичко около нея, след като сложа силикон на гарнитурата, за да се ориентирам има ли теч и от друго място.
Гледам колегите мият двигателния отсег на JTD направо с водоструйка, това крие ли рискове и какви?
Смятам да сваля отново кората, да напръскам с обезмаслител и да изплакна с водоструйка, но се боя да не прецакам нещо. Трябва ли някъде да покрия с найлон, за какво да внимавам?
Няма да пръскам директо по бушоните и релетата но...

За 11000км. съм долял 1л. масло и силно се надявам да е само от гарнитурата на капака.
Всякакви препоръки и споделен опит са добре дошли, не само за миенето, а като цяло за дадения случай.

Поздрави!

Обилно пръскане и поливане е нежелателно.
Аз мия с подходяща четка и меглио, като целта е да се нанесе препарата по омазнените участъци. След 15 минути, пак по този способ, мия с вода.
На местата, където мазнотията е дебела, може да се наложи повтаряне на процедурата.
Пипкаво е, но резултатът е добър и опасността да наквасиш нещо, което не трябва, е малка.

Измил съм доста дизелови двигатели, като единственото което гледам, да не пръскам с водоструйката е ECU. Никога не съм имал проблем.

Тя си е директно за водоструйката ,с това наслоени и обгоряла масло едва ли ще излезе с четката ,като се има в предвид че има трудно достъпни места ,в смисъл, двигатела не ти е на земята
Аз моя съм го мил при работещ мотор
Вземи си силен препарат и пръска смело
То се вижда там където трябва да се пази /като обувките на дюзите ,компютъра от дясно и таблото за бушоните
След процедурата може да го издухаш с въздух

След смяната на гарнитура на капака и по-късно залепяне със специален за целта силикон, загубата на масло продължи... силно се надявам, че открих и отстраних проблема. Омасляването по целия двигател и скоростна кутия вероятно е в следствие на изпуснала гарнитура на вакуум помпата на спирачките.
Днес я смених с нова, лесно беше нямаше какво да се обърка. Благодаря на колегите които ме ориентираха!
Качвам няколко снимки, ще е полезно за други колеги.
Attachment 170987Attachment 170988Attachment 170989
Пропуснал съм да снимам новата гарнитура, трислойна е, по средата метална.
Поздрави :)

Ако не си почиствал тялото на термостата, силно се съмнявам, че теча е от тази гарнитура. Предвид неговото чисто състояние, загубата на масло е по-скоро от другаде. Проверявал ли си турбопътищата за наличие на масло?

Маркуча между турбото и интеркулера не съм го свалял още... смятам да го сменя направо, иначе термостата го позабърсах преди снимкат... ще си проличи. Нямам гараж и време иначе да съм я разхвърлил цялата, смених преди седмица и водните съединения,бяха се поразложили и омаслили, тече антифриз... абсолютен батак ... за това изглежда чисто.