Как изглежда отвътре комутатор Bosch 0 227 100 200 от Алфа 155

Ето няколко снимки на комутатора който ми създаваше проблеми или по-точно единият канал не му работеше.

http://picasaweb.google.bg/ivansirakoff/BoschParts#

Снимките показват вътершността на комутатора. Виждат се ясно начина на свързване на двата полупроводника с външните изводи. Свързването е направено с метални и много меки нишки (мачкат се буквално от докосване), като метала може и да е платина, но не съм сигурен.
Самата вътрешност на комутатора е изпълнена с някакъв прозрачен и лепкав гел, който вероятно е силно термопроводим, за да се охлаждат полупроводниците. Гелът обаче не е течен, а по-скоро като желе.
Надявам се снимковият материал да е интересен!

На лада е 1:1, особено на външен вид. Но Гоуф 2 също ;)

Quote:

---

Originally Posted by Furious 155

Ето няколко снимки на комутатора който ми създаваше проблеми или по-точно единият канал не му работеше.

http://picasaweb.google.bg/ivansirakoff/BoschParts#

Снимките показват вътершността на комутатора. Виждат се ясно начина на свързване на двата полупроводника с външните изводи. Свързването е направено с метални и много меки нишки (мачкат се буквално от докосване), като метала може и да е платина, но не съм сигурен.
Самата вътрешност на комутатора е изпълнена с някакъв прозрачен и лепкав гел, който вероятно е силно термопроводим, за да се охлаждат полупроводниците. Гелът обаче не е течен, а по-скоро като желе.
Надявам се снимковият материал да е интересен!

---

Мдаа, аз отворих един такъв още преди 15-16г. (и на 33-ката е такъв, а тогава ги нямаше, или бяха неприлично скъпи) и за съжаление (най-вече мое) установих, че не може да се ремонтира. Оттогава още датира омразата ми към Бош, мамка му швестерска.

Комутатори, които подлежат на ремонт (говорим за лека кола, щото комутаторът е прост електрически ключ, всъщност) съм виждал само при Мерцедес, ама ако чуете цената ще се уплашите.

Quote:

---

Originally Posted by търтей

На лада е 1:1, особено на външен вид. Но Гоуф 2 също ;)

---

Пепи, трябваше да уточниш, че е същия в смисъл, че е също със 7 крачета, но иначе не става за 155 защото е с друго разположение на пиновете. Щото като знам какви неща предизвикват подобни изказвания ...

това са просто 2 мощни транзистора с по 1 диод които работят като ключове. що да не могат да се подменят. управлението им си е от еку-то.
при гоуфовете , опелите и другите с датчик на хол е друга работа. там първо има усилвател на сигнала от сензора, електроника която задържа за определено време захранването нужно да се зареди бобината /dwell/ и един мощен транзистор който пак захранва бобината и оттам през палеца към свеща.

Ето как работи на жигата комутаторчето - http://autolibrary.net/uploads/posts...jj-sistemy.jpg

На алфата ако сложиш ладов комутатор ще върби и без екю може би....:clap::crazy:

Ето и снимка на руски. Нямат нищо общо, нито на външен, нито на вътрешен вид.

За пълнота

Комутатор от лада/гоуф2, които са абсолютно взаимозаменяеми

http://images16.snimka.bg/002699704.jpg

Този разбира се от гоуф

Руския е с три пъти по-голям радиатор. Примерно:

http://www.vtnauto.com/images/0729.jpg

Че той голфовия е сниман без радиатора.
Ако мислиш. че "немския" радиатор е малък -за справка Ауди80 или Пасат2...

За да съм по темата да кажа, че комутатора на Алфата в първия пост и тези по-надолу нямат нищо общо освен корпуса. Принципно може да се ремонтират тези комутатори, но няма смисъл при цените им в момента.

Въпросът е да не почнат да лепат на алфите гоуфови, че пътната помощ няма да смогне.