Променя ли се налягането на маслото с пробега?

Здравейте,
Пускам темата в раздела за 155, защото доколкото разбрах този модел имат както манометър, така и термометър за маслото. Интересува ме, при еднакви други условия каква е разликата в налягането на маслото, в началото (ново масло) и в края преди да го смените? Предполагам всеки е обръщал внимание, какво е налягането примерно при 90-100 градуса (да кажем работна температура) на маслото, при някакви обороти (празен ход или по-високи) в началото и примерно след 6-8-10-15-20 или колкото там хиляди км, когато решите да го смените… Ако може да споменете и типа на маслото.
Благодаря!

Quote:

---

Originally Posted by Двигателист

Здравейте,
Пускам темата в раздела за 155, защото доколкото разбрах този модел имат както манометър, така и термометър за маслото. Интересува ме, при еднакви други условия каква е разликата в налягането на маслото, в началото (ново масло) и в края преди да го смените? Предполагам всеки е обръщал внимание, какво е налягането примерно при 90-100 градуса (да кажем работна температура) на маслото, при някакви обороти (празен ход или по-високи) в началото и примерно след 6-8-10-15-20 или колкото там хиляди км, когато решите да го смените… Ако може да споменете и типа на маслото.
Благодаря!

---

Променя се.
Като е ново държи осезаемо по-високо налягане.(показанията са в барове).
Ново масло и изправен датчик. Налягане на студен мотор - 4-6 бара. След време 2-4 бара.

Загрява също така по-бързо и държи по-висока температура на самото масло.

Какво е маслото? Каква е температурата му? При някаква работна температура на маслото какво е положението?

Quote:

---

Originally Posted by Двигателист

Какво е маслото? Каква е температурата му? При някаква работна температура на маслото какво е положението?

---

Маслото е мазно (поне аз не разбрах тиочно какво питаш с този въпрос), температурата му зависи от много фактори, основно натоварването на двигателя и качествата на самото масло, положението (предполагам, че питаш за това с налягането) е, че при по-висока температура, налягането става все по-ниско.

Quote:

---

Originally Posted by badmadafaka

Маслото е мазно (поне аз не разбрах тиочно какво питаш с този въпрос), температурата му зависи от много фактори, основно натоварването на двигателя и качествата на самото масло, положението (предполагам, че питаш за това с налягането) е, че при по-висока температура, налягането става все по-ниско.

---

Прочети първия пост и ще разбереш какво питам в третия.

Както колегата ти е писал по - горе, при ново масло държи около 6 бара на студен мотор. Преди смяна налягането пада с около 1 бар. Засичал съм го и със Selenia, Mobile и от няколко смени съм с Yacco. Разликата е в пробега. Първите две по - бързо прегарят и съответно по - бързо им пада налягането на празен ход (мои наблюдения).
При загрял мотор (90-100 градуса) на празен ход налягането е по- ниско с около 1-1,5 бара. В обороти си гони максимума, без значение марката и пробега на маслото.
Надявам се да съм бил полезен.

Проблемът не е в това, че "прегарят". При всяко студено палене в маслото влиза конденз, при определени обстоятелства(недобро изгаряне в определен режим) и бензин. Оттам му пада и вискозитета, особено при градски режими.

Quote:

---

Originally Posted by Двигателист

Прочети първия пост и ще разбереш какво питам в третия.

---

Аха, моя грешка - не бях видял последното изречение... :handshake:
Целта на темата е да стане нещо като база с информация кое масло какви характеристики демонстрира ли..?
Защото ако е така, най-добре е първия въпрос на който трябва да отговарят пишещите е "С какво е измерено всичко цитирано?", защото ако на уредите не може да се вярва напълно (примерно защото са "китайчета" с неизяснен произход или пък са по-стари на възраст от собственика на колата да кажем), данните ще бъдат просто безмислени...
И на еднакво износени мотори еднакви температури и налягания ли се очаква да държи едно и също масло..? Ами ако има охладител на маслото или пък ако е свален оригиналния охладител..? Дизелите и бензините еднакво ли се товарят..? И т.н... ;)

Благодаря за данните...

Quote:

---

Originally Posted by badmadafaka

Аха, моя грешка - не бях видял последното изречение... :handshake:
Целта на темата е да стане нещо като база с информация кое масло какви характеристики демонстрира ли..?
Защото ако е така, най-добре е първия въпрос на който трябва да отговарят пишещите е "С какво е измерено всичко цитирано?", защото ако на уредите не може да се вярва напълно (примерно защото са "китайчета" с неизяснен произход или пък са по-стари на възраст от собственика на колата да кажем), данните ще бъдат просто безмислени...
И на еднакво износени мотори еднакви температури и налягания ли се очаква да държи едно и също масло..? Ами ако има охладител на маслото или пък ако е свален оригиналния охладител..? Дизелите и бензините еднакво ли се товарят..? И т.н... ;)

Иначе ако просто идеята е да се напише нещо:
Карам с М10Д с махнат ограничител на оборотите, сменям го на 20К километра, температурата му е макс 90 градуса, налягането под 4.5 бара не пада и нямам никакви проблеми!

---

Именно. Нещо като база данни за усточивостта на вискозитета маслата на стареене без големи претенции, защото не можем да измерим алкално или киселинно число. Доколко запазват първоначално заявения вискозитетен клас и индекс. Да, измервателните уреди и състоянието на двигателя наистина имат голямо значение, затова не взимам под внимание абсолютната стойност, а просто разликата. Факт е, че маслата имат свойство да намаляват работния си вискозитет (примерно хW-40 става хW-30) поради изхабявене на добавките за стабилизиране на вискозитета (молекули, които увеличават дължината си с повишаване на температурата и обратно, които са чувствителни на цикъл студено-работна температура-студено и след определен брой такива цикли ефективността им силно намалява. Това, което е интересно, че явно и xW индекса също се променя (увеличава се), но там въпроса е дали причината е отново добавка или се касае просто за замърсяване на маслото следствие на детергентно-диспергиращите му свойства (би трябвало да е по силно изразено при дизеловите двигатели). Като резултат и вискозитетния индекс също пада, доближавайки се до този на базовото масло.
Предполагам, че включилите се в темата използват масла от базови група 2 и група 3 (минерални, полусинтетични, хидрокрекинг)... Интересно ми е някой със синтетично масло да се включи (група 4 и 5).

Карал съм Лики Моли; Фюш и Репсол ( в момента 2-ра смяна съм с Репсол),като всичките са били 10W40 и уж Репсола го дават като почти пълна синтетика(ако мога така да се изразя) .
Общо взето и трите марки започват да държат по-ниско налягане при загрял мотор ,пропорционално на изминатите километри. Най-пресен пример имам за Репсол-мултивалвулас на който разликата след 5к км е около 0.5 бар по-малко от преди.

Ами я споделете какво налягане държи стрелката на налягането, при подаване на контакт? При мен от 'чуканчето' се повдига на 0, и когато запали се вдига на горепосоченото ниво.

Всичко ти е ОК колега ;)

Quote:

---

Originally Posted by DJ Vladic

Ами я споделете какво налягане държи стрелката на налягането, при подаване на контакт? При мен от 'чуканчето' се повдига на 0, и когато запали се вдига на горепосоченото ниво.

---

Как иначе да стане, като си само на контакт нямаш налягане на маслото а без контакт няма захранване на датчика