Българска раута ейй, първо купува ,после пита .... Успех с начинанието.
Тва си е жив турски валтек с друго лого. Една фирма която предлага само 3ома рейки.....
Printable View
Българска раута ейй, първо купува ,после пита .... Успех с начинанието.
Тва си е жив турски валтек с друго лого. Една фирма която предлага само 3ома рейки.....
Да, избързах и твърде вероятно съм сгрешил :)
По-неприятното е, че човекът в магазина компетентно ме насочваше към тази рейка, въпреки че бях готов да взема и по-скъпа.
Освен това, сега я гледам тук и там на цена под 50 лв. а аз я купих за около 70.
Майната им на парите. Ще я тествам и ако наистина не става, ще си взема друга а този ще загуби мен и моите познати, като клиенти :)
PS:
Тази ли препоръчваш?
http://autogasbulgaria.com/index.php...&product_id=86
Точно това е рейката която споменах-чудесна е.
А тоя Валтек кпйъо си взел е на около 40лв дилърска цена.
Не ми е в стила да правя половинчати работи :)
А и до момента си ми дал достатъчно точни и верни насоки, та не виждам причина, защо да не те послушам и този път :)
Накратко - поръчах баракуда-та и ще я монтирам нея.
А турската тояга ще ми стои за обица на ухото. :)
Жив и здрав да си!
:respect:
Super, няма да съжаляваш, аз карам турбо кола с такива инжектори но единички мога само суперлативи да изкажа.
А тая турската иди кажи на ония дето я е препоръчал , да си я завре където иска... И да дойде да ти я настрои той с тая рейка. А цената и от 70лв няма да я коментирам
П.с. опитай да я върнеш на тоя пич ако си седи нова..
Хич няма да се занимавам. Грешката си е моя. Повече там няма да стъпя.
С Баракуда - та, какви минимални времена да гоня при настройката? Напомням, че в момента съм горе-долу на 2,2 mS с 2,4 mm. дюзи и 1,1 bar диференциално.
разпробий ги на 2.2 и остави така налягането и направи наново настройката. Просто баракудата си е съвсем друг тип дюза, много по прецизна и с по-добър Flow на газта и си мисля че с малко по-малки дюзи ще постигнеш същия ефект като със сегашните. Баракудата спокойно си бачка от 2.1мс нагоре като това говоря за празен ход и при нея си е супер факта,че си запазва стабилната и прецизна работа при всички режими на товар, а минималното инжекторно на газ можеш да го направиш 1.9мс
Ако мина от дюзи 2,4, каквито са сегашните ми на 2,2 при същото налягане, ще вдигна минималните времена над 2,2 (каквито са сегашните). Щом баракуда - та работи безпроблемно с около 2 ms, не е ли по-добре първо да пробвам със сегашните ми дюзи? Щото нали трябва да мислим и затова, моторът да не остане недохранен при високите натоварвания.
разпробий баракудата на 2.2мм и пробвай как щее ;)
Не напразно подчертах че тая дюза е по-прецизна и с по-добър поток на газта през нея и не веднъж се е случвало на еднакви коли направени с баракуда и с рейл, то Баракудата да е с по-малки отвори с по 0.1-0.2мм .
ОК. Като мина на фаза реални изпитания, ще постна резултатите да видим, какви съм ги надиплил :)
Значии, да се намеся и аз в тая тема, пък дано и мойта газова да стане прецизно настроена :D
След смяна на ламбда сондата и ресет на адаптивните параметри, вчера и днес минах 120км междуселско с 60-120км/ч и 20тина км градско.
Стойностите пак бягат:
http://store.picbg.net/thumb/19/77/7aedfe80236e1977.jpg
Eдиния параметър гледам не е мръднал от 1.00, тва си го обяснявам щото пътя е лош и не съм давал много газ...
Значи газовата е БСМ българия монтаж през 2013 на 101 000км
Изпарител NIGS R-Uno до 200 коня уж пише, мисля че е хубав..?
Рейка RAIL IG1 черна, блекбоди ли се води, не знам.
Компютър бардолини.
В момента съм на 142-3-4 хил км, не знам точно щото си смених таблото. Тоест газовата вече е на над 40к км, а са и сменяни само филтри.
Още преди една година don_pepone ми предложи да ида до варна да ми я настрои, но ми е на 350км в посока, а и обмислям първо ремап, мембрани на изпарителя и ремонт/подмяна на рейката и те се събраха 700+ лева...
И това ще стане, но по-нататък, защото нямам излишно нито време нито пари в момента, уча в чужбина и се занимавам с тая кола само ваканциите.
Като начало 2 въпроса имам:
1. Какъв кабел да си взема и ще можем ли да я настроим през форума тая каруца да изкара още 5-6 хил км преди планираните манипулации, щото сега пак развали студения старт...?
и нещо не толкова важно за момента:
2. тея дюзи добри ли са, какво ще препоръчате ремонт или замяна? Защото в някакъв сайт видях, че на 40х км трябва да се ремонтират?
Съдейки по адаптивните параметри, работата на газ не е зле. Сместа е леко богата, защото FRA параметърът се е смъкнал на 0,938. Би трябвало да е между 0,95 и 1,05.
Ако това не се дължи на тръгнала рейка, лекото обедняване на сместа, ще направи нещата съвсем, като по учебник.
Направи пак един ресет на адаптивните параметри и този път покарай само на бензин. 20 км са достатъчни. След това виж на колко се е установил FRA и как е студеният старт.
Ако си намериш кабел за тва бардолини и уредиш лаптоп с интернет в движение, мога да я видя през Team Viewer , като е добре да се закачи и Fiat Ecu scanа да се гледата параметрите докато се настройва.
Ако намериш кабел,аз щи пратя програмката ;) скоро настройвах едно на Хюндай Туксон
Позачетох ви, че не бях ви чел доста време. Колата си вървеше горе-долу сносно, но три, съвършенно различни източника ми подпалиха фитила за иридиеви свещи. Доверих се на един приятел от Петербургския форум, свих си задното отверстие и си купих Denso iridium VW 20. Излязоха ,ми около 130 лева. Още щом ги сложих разбрах, че до сега само съм се мъчил. Нищо общо с останалите свещи, които съм използувал до сега. Пробвал съм какво ли не. Разходът спадна драстично с около два литра, но това е разбираемо. Моторът не "дърдори" като стар москвич, а по скоро жужи като пчела.
До тук добре, но започна на празен ход да му играят оборотите.
Проверих вакуумите на МАП сензорите, както и да не смуче въздух от някъде, но всичко си беше наред. Закачих го на компа и с учудване видях, че точно в зоната на празния ход, графиката беше спаднала драстично и сместа беше крайно бедна. Дори сондата не я отчиташе. Само моторчето за празния ход играеше като лудо.
За протокола, бях оставил системата на автоадаптация. Наложи се ръчно да обогатя сместа и да изключа автоадаптацията. Учудващо изпарителя не беше променил налягането си. Минал съм около 35 000 км.
Инжекциона е ОСКАР Н САС мини. Дюзите са някакви италиански от ниския клас.
Питането ми е, какви дюзи ми препоръчвате и това моето чудо дали подлежи на "Прецизна настройка на ГИ"?
За неосведомените колата е 33-ка 1.7 8 клапана, но с инжекцион Марелли от 1.4. Мнозина ме убеждаваха, че нищо няма да стане, но резултатът е впечатляващ.
Инжекционът е подобен на 145/6 боксерите с МАП сензор и датчик на коляновия вал. Само дето не е секвеционален.
Разходът в момента е около 10-11 Л/100 км. Но това е при магистрално каране на 5 000об/мин.
Един единствен път я карах нормално, но с балдъзата в колата :crybaby: и тогава даде разход, който от чисто хигиенична гледна точка няма да спомена, но е доста по-нисък.
За настройването може да.
По принцип като си сменил свещите и вече имаш по добро изгаряне е нормално да отчита по-една смес. Тя и преди е била бедна, но недоизгоряла и ламбдата си е мислела друго :)
Добре е да се закачи с софта на газовата и да се коригира с коефициентите там където трябва, като преди това едобре да си изтриеш и двете карти (газ и бензин) ида покараш на бензин първо в всички режими +5 минути поне на празен ход да седи ,а после същото и на газ и каат оси направи новите графики да коригираш чрез коефициентите