Хич не го мисли, а действай. И аз съм решил да направя тази процедура, само да имам път към София, че в Аутоиталия Бургас са пълни некадърници. Казаха ми, че съм бил 10-тият човек, който пита за това, но те не можели да извършат тази процедура...
Printable View
Ъпдейт на софтуера означава и нулиране на адаптациите.
Само за протокола - може изобщо да не ви хареса как се държи кутията с нулирани адаптации.
Може в началото да сменя предавките с удар или боксуване, да се бави N-D, N-R, и прочие, особено, ако има нещо тръгнало.
Ще и трябват няколкостотин километра, за да се адаптира, и да е както преди нулирането.
Адаптациите компенсират износването на дисковете, променяйки времето на работа на клапаните, и кутията включва страхотно дори на 300-350 000км, стига тялото с клапаните да е в час.
На който му харесва как включва, да не пипа софта.
Интересно дали при 159 3-та предавка е така дълга, както при 166.
От 0 до 30, приблизително сменя първа,втора,трета, после от 30 до 62 стои на 3-та.
1ва,2ра, сменя на около 1800 об, 3та- на около 2100.
Това с минимално подаване на газ.
След 50-55 се усеща, че двигателя си иска 4-та, но не може да се вклчи дори на типтроник.
В началото мислех, че има нещо нередно, но след като видях таблицата в епер, разбрах, че си е така.
Също дали при 150 и кикдаун, връща една,или две предавки.
Ако имаш предвид под "нулиране"- ресет на адаптациите ,правил съм го. Следва един адапционен цикъл изразаващ се в "обучаване" на кутията. Както ми го обясни колега от форума,така го и направих. А именно- 10 плавни набирания от 1ва до 6та предавка и връщането им също плавно(до покой). Кутията си работи нормално от първия момент след ресета,просто се внимава ,как ще се подкара. Не мисля ,че са нужни толкова много километри.
Имаче при мен втора идва при 20км/ч- 3та при 40, 4та при 60, 5та при 80, 6та при 100....ако е загряла кутията и подавам плавно ,сменя на около 2000об.
Но определено го има замислянето при "средна газ".
И аз съм се ориентирал за ъпдейт и без това моята е от първите .
159 1.8 tbi sw, градско с тежък трафик 15/100 иначе 12-13.
Извънградско София - Велико Търново с не повече от 130, 8/100.
Моята ми даде 5.8 за 950 км България- Гърция.400 км гръцки магистрали и останалите км първокласни български планински пътища.
Миналата година есента ми даде 6.3литра/100км същият маршрут, но бях с друго масло.То с него и омасляване имаше на турбопътщата, сега няма нищо с новото масло.
Колега, кое е новото масло, което си сложил ? :) Друга марка ли е или просто си сменил старото.. ?
Ново. Старото беше Bardahl ХТC.
Ravenol VST(VollSynth Turbo) 5w40 .
Круиз дизел, без Бардал BDC добавка към горивото, защото ми свърши и не съм купувал.
Благодаря!
Ебати и маслото...:roll:...сваля с половин литър разхода...то вярно, че в Гърция караме като насрани....ама една кола 200 к.с.....близо 2 тона да и свалиш разхода като на едно лупо....ае, моля ..:))
5.8 е разход, който съм постигал.
С 1.9 120к.с. с каране 80-90, по сравнително равни пътища, почти без изпреварване.
5.8 с 2.4 200к.с. по магистрала - 8)
Колеги , понеже не можах да намеря публикацията която търсех , от 1.9 150hp Q-tronic на 16цола ( 225/50/16) какъв разход може да се очаква , да кажем 90% ще е извънградско със 110-130 ? :waving:
6.3-6.7 литра.
Според мен основното значение е дали този пробег ще е по магистрала или по скоростен път.
По магистрала в България "сърце юнашко" не издържа и там "вървя" със 130-140кмч, като понякога при изпреварване стигам и до 170-190кмч.
Тогава разходът ми е 6.9-8.1 на сто.
Ако си по гръцка магистрала и спазваш всички ограничения ще си 1-2 литра надолу.
А бре изобщо не си заслужава да се гледа и "мери" разхода между 1.9 и 2.4.
Единственото което си заслужава да се обсъжда е данъкът.Разликата може да е до около 300-330 лева за година, което за 2 години си комплект съединител, а за четири години + маховик...
Ето с 1.9 150 коня среден разход: https://www.spritmonitor.de/en/overv...=1&powerunit=2
Гледай страница 4 която е по средата на всички събрани данни за този двигател.
Най-много са между 6.9 и 7.4 литра на сто смесено.
Ето и за 2.4:
https://www.spritmonitor.de/en/overv...=1&powerunit=2
и помисли дали си заслужава да се отделя време за такава малка разлика от половин литър.
Но все пак основно значение за разхода е "тежестта на крака" върху педала на газта.
Разликата в данъка е има-няма 80лв, не 330.