Абе не че се притесняваме, ама не ми се види нормално да се визуализират аларми, свързани със заключващата система а същевременно да няма проблеми с нея.
И това далеч не е частен случай.
https://www.google.com/search?q=alfa...hrome&ie=UTF-8
Printable View
Абе не че се притесняваме, ама не ми се види нормално да се визуализират аларми, свързани със заключващата система а същевременно да няма проблеми с нея.
И това далеч не е частен случай.
https://www.google.com/search?q=alfa...hrome&ie=UTF-8
Според мен това е част от сигурността.Quote:
Originally Posted by ecotronic
Системата е решила, че нещо не е наред, я закъснение над очакваното за освобождаване на волана, я нещо друго и сигнализира превантивно.
Ако беше самолет, то най-вероятно щяха да сменят цялата система, да сложат нова и старата да я изследват за това държане и най-вероятно щяха да пуснат веднага обновена/подобрена версия. :)
Случва се без привидна причина. Правил съм експеримент да спра и извадя ключа още докато стои алармата на таблото и всичко си работи. Диагностика непосредствено след това - няма грешки и всичко е адекватно.Quote:
Originally Posted by BO
По форумите темата е повод за развихрянето на народния фолклор. Има какви ли не фейлетони на тема причини - като се започне с кекав акумулатор и се стигне до запушен ДПФ :)
Цитат от руски форум:
Пропусна този проблем, всичко е просто, разглобяваме тапицерията на волана, в долната част на колоната има алуминиев блок в близост до коленете, върху нитове, вземете длето и разтъркайте винтовете (това са болтове на касетката). , Има устройство за заключване на волана. Разглобяваме и смазваме с грес, който не е дублет в студа. В края на краищата, грешката се появи само с пристигането на студено време?)) Аз съм прав?!) И събира всичко обратно.
И ако жълтата грешка се деформира по време на шофиране, тогава вмъкваме ключа, поглеждаме грешката, достигаме и я вкарваме отново, и продължаваме без грешка. Най-трудното нещо е да развийте болтовете, след това логиката и ръцете. Успех, ако напишете това.
---------- Post added at 12:54 ---------- Previous post was at 12:51 ----------
Между другото и аз имам същия проблем при студено време.
При мен го има и през лятото.
Точно в момента дават по NationalGeo как един А321 падна :) Експлозивна декомпресия.Quote:
Originally Posted by Scrapera
Първо, тази декомпресия е възможна при всички самолети, които се херметизират.Quote:
Originally Posted by flipz
Второ, това което гледаш няма да видиш самолет без проблем.
Не си мислете, че самолетите са по-здрави от колите. Напротив там проблемите са много повече, много по-чести, в много случаи хронични, и доста често причинени от немърлива поддръжка.
Това не пречи, самолетният транспорт да е най-безопасният а автомобилният - най-опасният.Quote:
Originally Posted by firedragon
Хубава тема беше :???:... Дано да я поразчистят скоро
Добре, може ли от една полезна тема за скапаните опелски кутии да я превърнете в общи разсъждения по картинка за Боинг и т.н. :machinegunner:
А вие може ли да не мрънкате? малко е обидно от ваша страна.
Темата не е единствена, но създателя на тази не си направи труда да потърси.
Можеше да не се отваря нова.
А бе темата е леко подвеждаща с този сиптом на автора..."Симптомите са: Шум от почукване на празен ход".......друга врачка ще каже...оправяш скорости, а то се оказва маховик...;).....иначе за другите сиптоми е нормално...
И това какво общо има с придържането към конкретната тема. Извинявам се, но е пълно с разводнени теми във форума, подобни на настоящата - в част от темата има изключително ценна и полезна информация, след което се започват едни разкази по картинка ... Ако си нов член на форума и не знаеш къде да потърсиш и да се убиеш, няма да намериш желаната информация.Quote:
Originally Posted by flipz
Има си раздел "Общи приказки", в който почти никой не пише....защо ли???:prescription:
По темата - ей тука пише всичко за тая кутия.
И снимки, и чертежи....
http://www.autolusso.co.uk/gearbox-m32.html
Гарнитури има ли тази кутия?