Турбо или атмосферните коне са по-силни ?

Quote:

---

Originally Posted by CrazyElement

Ама чакай , че тя една кола с турбо не е ли по- скъпа по дефаулт? А и пак казвам повече неща има за разваляне , ако ми предложат двата варианта бих взел атмосферката :) по-малък трън е ..

---

това е защото никога не си карал турбинка и говориш изцяло сектантски
това че турбо колите са по скъпи само по себе си говори че са по добри ;) нали , така както ламбото е по скъпо от алфата , и 2 те са атмосферки ;)

http://www.youtube.com/watch?v=3qh-L31knf8
http://www.youtube.com/watch?v=yVRvUJxZHhQ

Ето ти живия пример как 2 еднакви коли с еднакви мотори , единия подсилен с турбо какво се случва ;)
ако имаше много кинти коя от 2 те би си купил , по бавната или по бързата ???
тука темата не е коя е по ефтина и по достъпна към българския джоб

Quote:

---

Originally Posted by WhitePower

и до къде приравнихте турбо моторя , до атмосферния
за съжаление колкото и да не им е угодно на асматиците , по силния е турбото
както му се вика винаги може и още , по добър е за турниг и с леко модване стават чудеса на колелата
една разлика за която атмосферните се наливат хиляди левове за същия резултат
та 2.0 атмосферен не мое се мери с 2.0 турбо , щото турбото е много коне над атмосферния ( или е много скопен заводски и е готов за много коне )
аре лека нощ :sleepy:
или 2 та примера са ми 2.0 ТС 150 коня с чип 160 да стане ( теоретично )
сааб 2.0 150 коня турбо с чип - 200 коня и тогава нещата отиват мнооого на зле

---

Само едно ще кажа- Honda S2000 и ще замълча :) представете си я сложена срещу голф 6 2.0 Турбо.. Няма шанс голфа.

P.S. преди някой да каже, "Дааааа, ама хондада е много по- лека", то ви представям справка- Хонда- 1320 кг, голф 1318 кг.

Един въпрос към запознатите- по регламент във Ф1 забранено ли е използването на турбо?

До 2014 - да, след 2014 - не, дори ще е задължително използването му.

Quote:

---

Originally Posted by CrazyElement

ако ми предложат двата варианта бих взел атмосферката :) по-малък трън е ..

---

Стига бе, найш къф кеф е да те ритне седалката.......

ето Ви нещо интересно динота на група N, т.е близки до фабричните и супер 2000

;)


Attachment 76584

Quote:

---

Originally Posted by ФЕРАРИСТ

Стига бе, найш къф кеф е да те ритне седалката.......

---

как да знае като не е карал ,

Quote:

---

Originally Posted by ФЕРАРИСТ

Стига бе, найш къф кеф е да те ритне седалката.......

---

Quote:

---

Originally Posted by WhitePower

как да знае като не е карал ,

---

Гледайте ТОВА. Интересното започва на 0:45 мин. от клипа. :hehehm:

Да ви кажа, предпочтам си атмосферката.

Quote:

---

There's no replacement for displacement!

---

:grandpa:

Quote:

---

Originally Posted by Fear

Гледайте ТОВА. Интересното започва на 0:45 мин. от клипа. :hehehm:

Да ви кажа, предпочтам си атмосферката.

:grandpa:

---

хахаха , разсъждавате като хора без пари , не кое е по бързо или по фън или по яко , а кое е по ефтино за поддръжка и е непретенциозно
значи за тебе е стилото за мене е евото и излизай на линията

Quote:

---

Originally Posted by WhitePower

хахаха , разсъждавате като хора без пари , не кое е по бързо или по фън или по яко , а кое е по ефтино за поддръжка и е непретенциозно
значи за тебе е стилото за мене е евото и излизай на линията

---

Няма грижи, ама старта ще е от 50км/ч. на последна предавка, като в клипа. :D

Орлине, бъзикам се бре. ;)

Quote:

---

Originally Posted by WhitePower

това е защото никога не си карал турбинка и говориш изцяло сектантски
това че турбо колите са по скъпи само по себе си говори че са по добри ;) нали , така както ламбото е по скъпо от алфата , и 2 те са атмосферки ;)

http://www.youtube.com/watch?v=3qh-L31knf8
http://www.youtube.com/watch?v=yVRvUJxZHhQ

Ето ти живия пример как 2 еднакви коли с еднакви мотори , единия подсилен с турбо какво се случва ;)
ако имаше много кинти коя от 2 те би си купил , по бавната или по бързата ???
тука темата не е коя е по ефтина и по достъпна към българския джоб

---

Турбо коли съм карал , като почнем от 105 коня турбо дизел до 215 коня турбо дизел , карал съм и ауди а6 1.8 Т сток, това , че е по-скъпа турбо колата не значи , че е по-добра по-скъпа е , защото в нея има части , които в атмосферката ги няма :). Факт е , че с турбо по-лесно се правят коне , но не мисля , че еднакви коли с еднакви коне и направени , ще има разлика било те с турбо или без , тук не говорим , коя кола може да извади повече коне ..

---------- Post added at 15:08 ---------- Previous post was at 15:05 ----------

Quote:

---

Originally Posted by WhitePower

как да знае като не е карал ,

---

Не мога да разбера , как пък разбра , че не съм карал турбо кола :)

---------- Post added at 15:12 ---------- Previous post was at 15:08 ----------

Quote:

---

Originally Posted by ФЕРАРИСТ

Стига бе, найш къф кеф е да те ритне седалката.......

---

Колега мене и сега ме рита седалката , пък карам 155 коня атмосферка :) , возил съм се и в БМВ 740И за справка не е турбо и лепи яко за седалката, возил съм се и в мустанг пак не е турбо и пак ме лепи за седалката. Ако колата си е мощна не виждам що да не те лепи за седалката било тя и без турбина.

Quote:

---

Originally Posted by CrazyElement

Колега мене и сега ме рита седалката , пък карам 155 коня атмосферка :)

---

Разбирам те, бил съм в твоето положение и с твоето мнение......дай боже да имаш възможност да ги промениш.......

пп-

Quote:

---

Originally Posted by CrazyElement

105 коня турбо дизел до 215 коня турбо дизел

---

Турбо дизела не е като турбо бензина.....седалката рита по дълго време....:)

Защо никой не коментира хондата срещу голфа от примера ми по- горе :)

Quote:

---

Originally Posted by ФЕРАРИСТ

Разбирам те, бил съм в твоето положение и с твоето мнение......дай боже да имаш възможност да ги промениш.......

пп-

Турбо дизела не е като турбо бензина.....седалката рита по дълго време....:)

---

Знам на къде биеш :), ама фиатчето си е мощно, остави , че е с турбо, факт е , че има и бързи атмосферки , тука обаче БялатаСила изкара , че турбо колите могат по-лесно да станат с повече коне , е то че е така така е :) , ама темата е съвсем друга..

сравни 2те ламбота , едакви коли с еднакви мотори , едното с турбота, другото без
кой коне са по бързи ;) турбо или атмосферните
надявам се някой ден да имаш пари да си позволиш да караш турбо бензин било то 4 литра + да видиш некви си 1000+ коня как и въздух не можеш да си поемеш от ускорение
Аз бях преди 7 години на твоя хал , 155 цата 2.0 16В , леле какво ускорение леле как лепи за седалката няма такава уникална кола , и хоп появи се първото ГТ и всичко приключи с темата за атмосферните , всяка следваща кола ще е турбо бензинка колкото повече кубици толкова по добре
имаше сметки за как турбината умножавала конете
да де ама като си в атмосферен режим не харчи като 3.2 примерно но след поддаването на пъланата гас хем върви като 3.2 и харчи като 3.2 примерно

Аз много пъти съм карал волво Ц70 кабрио 2006-та с T5 двигателя и не ме впечатлява, кой знае колко, а е 200 и кусур турбо коня.

Истината е, че турбото създава илюзорна представа за тяга. Вземете формула 1 за пример, дали атмосферния двигател не може да се опъне на тубро двигателите.