-
Не съм запознат в детайли с логиката на действие, но от описанието и в E-learn, разбирам, че двата сензора изработват на изходите си постоянно напрежение, което е пропорционално на натоварването а пък управляващия модул следи тези напрежения и адаптира наклона на фаровете, като информацията от сензорите се отработва дори, когато фаровете не светят. Записано е още, че в случай на грешка, фаровете биват свалени максимално надолу.
Би било странно, ако управлението не записва грешка при липса на сигнали от сензорите.
-
Управлението записва грешка, разбира се.
Но при стартиране на фаровете, те са максимално долу.
Веднага се вдигат максимално горе, и после застават приблизително по средата.
Това се случва на кола която физически няма нито едно от канарчетата.
-
Днес най-накрая ми остана време да обърна внимание на колата и се захванах с фаровете. Гледам на един приятел 159ката е с фабрични ксенони, но подредбата на пинчетата в буксите на фаровете е различна от моята. Т.е. plug and play няма да стане ако реша да купя фарове с ксенони. Някаква идея дали може да се пренаредят поновете в букста на фара или трябва да се търсят фарове и с кабелите и да се режа моите?
-
Липсват няколко кабела от Body до фаровете. Липсват и два кабела за маса, и три кабела между левият и десният фар. Пренареждане няма, има само добавяне на пинове.
-
Понеже този раздел се чете повече пиша тук - изгоря ми единия баласт на китайския ксенон на 156цата(споко с лупи съм, не заслепявам). Вадя ксенона и гледам H1 крушка. Отивам взимам най-евтиния ОСРАМ H1 и греда - мястото в лупата за H1, конектора за вързване за H7. Тук идва въпроса - има ли вариант за преправяне на тази букса без да свалям фара, може ли с някакъв адаптер или пак да си взимам китайски ксенон?