Доколкото знам е по-лошо да е омазнено около скоростната кутия към двигателя. Понеже е доста скъп ремонта там. Може и да бъркам.
Но това може да се види на място вече
Printable View
Доколкото знам е по-лошо да е омазнено около скоростната кутия към двигателя. Понеже е доста скъп ремонта там. Може и да бъркам.
Но това може да се види на място вече
Преди да се правят "генерални изводи" е добре да се провери откъде идва маслото - ако е горе от турбо пътищата или кормилна рейка и капе надолу и омаслява е едно, друго е ако е от двигател/скоростна кутия.
И аз дълго мислех, че от турбо пътищата ми има леко омасляване, но се оказа, че маркучът за високо налягане в частта минаващ над тях има съвсем лек пропуск --> 1 капка за около 1000 километра.След около 18 месеца постепенно течът се увеличи и разбрах от къде е.
Долу е по-лошият вариант със семерингите на КВ. Тук горе около дросела, доста коли са омазани. И моята има, но не капе и вече 80К км си върви и не доливам капка. Това не е страшно. В някои случаи ако дросела запише грешки се сваля, чисти от маслото и така. Виж ако капе сериозно вече може да се разсъждава откъде точно идва маслото и защо.
Въпросното омазняване идва от около дросела. Има писано по въпроса за почистване на управлението му и как се пълни там с масло, някъде има слабо място(уплътнение, сглобка или гарнитура) не знам точно, леглото на оста се деформира, така казват, не съм барал там, но колеги свалят дросела, почистват, подсушават и го сглобяват после. По скоро е масълце от турбо пътя, така мисля.
Моят не прокапваше преди да махнем клапите и да затапя ЕГР с пластини с дупки.
След това видях едно омазняване ..
Логиката е че за да капе, трябва да минава от някъде това масло или конденз с масло.
Купих си един нов о-пръстен .. смених старият с нов и спря да прокапва.
След като е махнат DPF-a какви са опциите при минаване на преглед. Как стават там нещата? Като обикновенно махат ДПФ-а махат ли и катализаторите? Въобще има ли нещо притеснително при минаване на преглед след такива интервенции, и как се случват нещата?
Толкова ли не може да се намери друга .. Румъния = България + още малко цигания.
Както си прецениш колега, но аз не бих скочил в дълбокото.
Ако много я искаш .. отиди с "авто техник от България -добър" и я прегледайте в някой сервиз. Или се уговори с някой сервиз в Румъния да я погледнат все пак.
Диагностика .. км по ЕЦУ .. регенерации на DPF на какъв интервал - на колко км е DPF ..
Това е от голямата тръба с картерните газове.
При затапване на EGR започват тези течове ..
При мен нямаше в продължение на 2 години, но като махнахме клапите и затапих EGR започна да прокапва. (прочел съм го в други форуми не веднъж)
Смених уплътнение и мисля, че спря .. скоро не съм вдигал капака :)
PS. ако нямаш гараж се подготви за миене през няколко дни :)
Аз исках светъл цвят, но късметът ми беше такъв :) за тъмно син. Дори в гаражът прашлясва бързо.
Здравейте, в крайна сметка се метнах до Букурещ видях колата, всичко по нея си работеше що пробвах от към екстри които има, нямаше никакви изненади като я покарах. Закарах я при форумен сервиз в Букурещ. В румънския форум е: gabrieldima Като цяло каза че колата е доста запазена, предния пък собственик я е бил обслужвал при него и реално имаше идея какво е правено с нея. Имаше за смяна два долни носача, тампон на двигателя към скоростната кутия, timing belt + ролка, предпазител на преден амортисьор и да се махнат вихровите клапи понеже още са на мястото си ...
В крайна сметка я докарах в България след прехвърляне със същите номера. За сега всичко е наред и тия дни трябва да я регистрирам.
Благодаря на всички за съветите и мненията!
Като въпрос ако някой може да препоръча, къде във Варна има форумен сервиз за сманя на гореизброените неща и евентуална поддръжка ?
Честито! Дълго и безаварийно шофиране и да те радва много с положителни емоции.
Благодаря!
Аз препоръчвам сервиз Автоцентър МП - Варна.
http://alfaromeo-varna.eu/