Вграждането на шестак

Здравейте, напоследък страшно много се запалих по пусти 75-ци. Работата е там, че колата бих я искал или с 1.8 турбо, или с 3.0 V6, но проблема е, че им искат много сериозна сума навсякъде и никой не виня естествено. Смятам, че колата си заслужава всеки лев. Бюджетния вариант е да купя 1.6 или 1.8 и да се вгради V6 24v от 166-ца, като няколко човека във форума. Намирането на мотора не е трудна част предполагам, но самата сглобка назад ми е пълна тъмница. Може ли някой подробно да разясни как точно стоят нещата, за да мога да си направя сметка дали имам такава възможност? Ясно е, че няма да стане с 10 лева и 2 часа работа, никой за никъде не бърза.

Ами прочети темите на Венци Деян и Пламен като за начало в раздела имат и снимки ,много интересни теми :rosso_spider:

Мисля, че няма как една конверсия към V6 да ти излезе повече от една такава Турбо 75ца :

https://www.autoscout24.com/offers/a...3-e350040a4779

https://www.autoscout24.com/offers/a...3-e350040a4405
http://pichost.name/images/2016/11/2...d1926d4.th.jpg

http://pichost.name/images/2016/11/2...ed2b4c3.th.jpg

Хмм, ако е така, то по-добре да вземеш 1.8 турбо и да го чипнат да стане 180-190 коня, отколкото да влизаш в такова приключение, което после в продължение на няколко месеца все нещо дооправяш и доизкусурваш. Иначе наистина шестака реве уникално.

Не знам как си го представяш това чипване на 25-30 годишен мотор от 155 на 180 коня, но експеримента би бил забавен.
Първо, трябва да се радваш ако си купиш стара кола и мотора и държи на настъпване без ремонти. Пък и ще имаш да правиш, окачвания, кардани, спирачки....

Отделно, че колко човека в БГ успешно и трайно са чипнали старо 1.8 турбо на Алфа?

Ей, това не е 1.8 турбо Ауди, на което му вързваш лаптопа и твориш :)

Запознай се с Венци, поговорете си, разпитай го и придобий представа колко горе-долу му е струвала конверситята, при положение, че е прекарал денонощия влагайки собствен труд, без да ползва сервизи.

Има много истина и в твойте думи, може да прекалявам, но съдя по това, че не преди много време имах Дедра 2.0 Турбо 180 к.с., на която й бях разглобил мотора за освежаване преди раздаването на газ и мотора беше в перфектно състояние. Колата май беше 1990-та година, първите мотори без ламбда сонда. Възможно е и някой да му е правил ремонт преди това, колата не се знаеше на колко километра е. Но долнището беше в перфектно състояние, имаше още доста живот в него. Клапаните му бяха за напасване. Много ме е яд, че го продадох, защото бях изпаднал във финансови затруднения.

Croma 2.0 Turbo 94' пак не ставаше да се ремапне. Те са с някакъв комп от 70те години Бош lu-jet троник или нещо подобно :)

За 75-цата пълен абсурд да се ремапне. Вариант е мега :)

При всички положения започваш с читава платформа - здраво купе. Ако успееш да намериш такова в БГ супер!

Ако ли не вносните, разликата между 1.6,1.8 и 2.0тс, 1.8Т или 2.5, 3.0в6 е няколко К евро. (справка мобиле.де)

Вграждане на шестак (от 164 или 166) не е невъзможно, но изисква няколко скъпи преработки.

Ако имаш възможност (условия, време, инструменти) може и да е по-евтино да сложиш такъв мотор в 75. Ако ще ползваш услуги на сервиз, бих казал че цената ще доближи ако не и задмине, готова 75ца с по-мощен мотор от чужбинско.

Както посъветваха и по-горе, Бат Венцо има доста опит. Моята конверсия лежеше изцяло на него :) :pokey:

Изкефилите се по този път сме няколко та всеки може да сподели по малко, Пламен също постигна алтернативен билд.

И да се върна в начлото на поста пак - ако ще се хващаш на хорото, започни с читаво купе :)

Quote:

---

Originally Posted by ScuderiaItalia

Хмм, ако е така, то по-добре да вземеш 1.8 турбо и да го чипнат да стане 180-190 коня, отколкото да влизаш в такова приключение, което после в продължение на няколко месеца все нещо дооправяш и доизкусурваш. Иначе наистина шестака реве уникално.

---

Рамап на Джетроник ? Нещо не мога да си представя какво ще му ремапваш но тоя първобитен инжекцион.

Реши какво точно искаш, определи си сериозен бюджет, след това го умножи по две и ще знаеш колко ще ти излезе забавлението :-)
Понеже имам една 75 Америка 3.0 12V в оригинален вид и още една 75 3.0 24V (бивш ТС) , мисля, че има какво да кажа по темата.
Митака (Speeder) е прав, че една конверсия ще ти излезе по-скъпо от някоя оригинална 1,8 Т или 3.0 12V. Още повече, че за сметка на това, че е скъпа, конверсията е бавна :-) Ако ти се кара - купуваш от някоя обява и си ОК. Ако ти се рови в дълбините на окачвания, изпускащи блокажи на диференциали, търсене на маховик, който да зашиеш на 3.0 24V, за да можеш всичко това да зашиеш към кардана и т.н. - заигравай се :-)
И за финал - моята Америка се продава, но не на всяка цена. Ако пък толкова ти се кара 75 3.0 24V, може да ме натиснеш и за нея, но ще ти е много трудно... :-)

Няма нищо по добро от това да се качиш на една готова 75ца 3.0 америка и само да и навиваш масура

Quote:

---

Originally Posted by Bobi_33

Рамап на Джетроник ? Нещо не мога да си представя какво ще му ремапваш но тоя първобитен инжекцион.

---

Ами честно да ти кажа дори не съм поглеждал с какво ЕКУ е, просто в Диджитъл тунинг ми излезе, че такава става 190 коня, което е доста оптимистично, заради това написах 180-190.

Щом разликата между това да си я направиш и да си я купиш готова е минимална, то според мен не си заслужава. Наистина иначе е кеф, като знаеш, че ти си го направил, но поне да имах здраво купе на 75-ца или читав 3.0 24в мотор, за да се хвана на хорото, а аз нямам нищо. Благодаря на всички за информацията, беше полезна!

Маховик и камбана само от V6 на задно ли вършат работа ?