Сдобих се с 159 Sportwagon и имам малко въпроси.

Здравейте колеги. Най-после имам мечтаната отдавна кола jtdm 1.9 16V. Правят ми обаче впечатление две неща които ми се виждат доста странни и не съм сигурен дали са нормални за модела и двигателя. Първото е, че при рязко потегляне се получават неприятни неща. Ако леко и подам газ забива много здраво муцуна и все едно я изпускам, а ако пък и подам малко повече от обичайното газ се изстрелва здраво. Доста е тегаво особено в трафика. Другия момент е при нормално каране и и подам газ да изпреваря има едно странно зачудване докато надуе турбото и след това пак се изстрелва. Не знам дали поведението е нормално. До сега съм имал други 2 дизела все без турбини и нямам впечатления от ежедневно каране на турбо дизел. Иначе съм карал доста TD-а на кратко разстояния и не съм забелязъл такива изяви.

П.П. Забравих да спомена, че съединителя е нов и я четох, няма записани грешки.

Изобщо не е нормално.
Не съм мислил по въпросът ти от техническа гледна точка ..
Колегите може да предложат нещо.
Турбото ти от колко оборота започва да надува .. ?
На какви обороти и на коя скорост натискаш педалът за изпреварване ? Най- добре (според мен) е да се предприема изпреварване по главен път с 1800-2000 оборота поне.

Забиването може да е от зацапан ЕГР. Едно почистване няма да е лошо. От него също може и да е зачудването на второто ти питане.
Ако пък няма ЕГР е добре една диагностика да се пусне от някой, който знае какво да гледа. Може и турбината да е позацапана. Но имаш ли работещ ЕГР от него почни, прави доста "смущения" по принцип.

Турбото започва да надува мисля от около 1500 оборота или малко по-рано. Трудно ми е да гледам точно кога на манометъра забит чак в дясно (ако беше до километража щеше да е много по удобно по мое мнение). Изпреварване да кажем на трета от 1500 оборота, то в градски условия нямам вариант за по високи скорости (в Пловдив трафика е ужасен напоследък). Онзи ден свалих маркуча към дросела да видя какво е положението вътре и има омазнявания и се чудя дали да не сваля всичко да го измия. ЕГР е добро предположение не се бях сетил, но пък не вади никакви грешки. И да ЕГР не е затапен.

Вземи някой с теб да гледа .. или някъде където няма движение, хвърляй по един поглед.
До 1500об на 1-2ра не е висока скорост. Да нямаш някой турбо-лаг .. Колата е тежка и вниските има нужда от турбо.
Някой зле рециклирани, започват да работят от 1500об .. или ако е пипан софтуер(калпав ремап).
Не може всичко на веднъж сега .. там са го сложили :) Служебната ни няма манометър дори за температурата на антифриза :)
Виж колегата каквото те посъветваха да провериш също.

Определено се усеща доста изявено турбо лага, което е странно понеже преди да я взема бях чувал, че при 159 турбо лага е доста малък. Ще почистя тези дни ЕГР и въздушните пътища колкото мога и ще видя дали ще има подобрение.

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

Определено се усеща доста изявено турбо лага, което е странно понеже преди да я взема бях чувал, че при 159 турбо лага е доста малък. Ще почистя тези дни ЕГР и въздушните пътища колкото мога и ще видя дали ще има подобрение.

---

Колегите да кажат дали може да е от замърсена геометрия ..
Но първо виж кога реагира.
Да при моята няма лаг ..

Иначе турбото на манометъра си вдига почти до края. Но е доста дразнещо това с потеглянето понеже ако искаш да я караш спокойно колата а не като Шумахер при потегляне се държи все едно е 1.1... Трябва много в внимателно да боравиш със съединителя за да не я изпуснеш при потегляне. Верно си е тежка ама 1.9 16v не е малък мотор.

П.П. Има и един тънък момент че на този съединител хода от започване на зацепване до пълно зацепване е много малък което също може би оказва влияние.

Двете неща звучат странно. Не и пречи толкова, че е тежка- все пак е дизел има си 320нм.
Все пак за 10с трябва да развие 100км .. ти след като не можеш да потеглиш и ускориш 5-6 секунди .. значи нещо не е наред. :)

Чудя се дали аз не я карам грешно... За жалост не съм карал друга такава с този двигател. Имаме в семейството Крома 120-то коня и поведението и е сходно. Но очаквах повече от 16 клапановия.

Нещата ти звучат странно.Отиди и се повози или покарай ако можеш 1.9 като твоята и 2.4 и да си направиш сам изводи за разлики и поведение.
Иначе,е възможно да търсиш проблеми на празно. :)

За жалост няма от къде да ги намеря. Освен на следващия италфест...

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

За жалост няма от къде да ги намеря. Освен на следващия италфест...

---

Здравей колега. Ти си на 40 километра от мен. Ако ти се разхожда и имаш време мини. Хем ще сравним с моята, хем ще закачим да видим какво се случва.
0889937494 Николай

Quote:

---

Originally Posted by undy

Забиването може да е от зацапан ЕГР. Едно почистване няма да е лошо. От него също може и да е зачудването на второто ти питане.
Ако пък няма ЕГР е добре една диагностика да се пусне от някой, който знае какво да гледа. Може и турбината да е позацапана. Но имаш ли работещ ЕГР от него почни, прави доста "смущения" по принцип.

---

+1

Още повече че не е затапван егр-а потвърждава тази теория. Не знам дали разбрах правилно нишката на мисълта на колегата, но за мен този лаг който усещаш идва от запушен егр до 1. 5 2 колата е страшно мъртва и после се пуска турбото и тръгва нормално. Това което усещаш като твърде бързо изстрлванр, според мен е мормалната работа на турбото :?

Колега, според мен не си и свикнал още, идваш от коли без турбо и вероятно под 150кс... Малко покарай и ще свикнеш, и аз в началото имах подобни съмнения, е не чак толкова изразени или ти добре разказваш, но свикнах... Идвах от 156 115кс пак JTD, но тая ми беше странна и определено по-силна

Определено не е нормално това поведение, като причините може да са много. При 1.9 16v турбината се развърта чак на 2000 оборота, но това не значи, че преди това е толкова мудна, че да не можеш да тръгнеш. MAP сензора също играе роля в цялата работа. Погледни на уреда, колата като е на празен ход какво показва. Трябва да е 0.Ако е на следващата черта, много вероятно е да не отчита правилно и от там да идва част от проблема. Възползвай се от предложението на колегата от Брацигово, за да имаш все пак с какво да сравняваш твоята.

Николай идеята ми харесва, но близките 2 седмици няма да е, че правя едни ремонти вкъщи.... Ужас работа. А колкото до дърпането като се включи турбото, знам че е нормално, по скоро ми се вижда вървенето преди турбото доста мудно. А както казва колегата Travel_Mate може и наистина да не съм и свикнал още защото наистина е първата кола с такива коне която имам. До сега най-мощната ми беше 155-цата 115 коня бензинка.

За да се почисти хубаво ЕГРа трябва да се извади и иглата, всичко да се измие и да се сглоби, защото само с почистване на корпуса отвътре ще е полувинчата работата и няма да имаш гаранция за свършения труд.
Случвало ми се е точно същото и въобще не се замислих откъде е проблема, директно отворих ЕГРа и всичко си дойде на мястото.
При мен се случи (много странно) изведнъж, почистих и колата върна пъргавината си.
Колата трябва да изтегля плавно и равномерно с подаване на газ, не да се запъва, мисли или забива. Може да е тежка, бавна, но не трябва да се пъне..... Но не очаквай, че трябва да скочи като напомпана 147ца ;)

Ей така се лекува ЕГР-а - кардинално - от-до. :drinking:

https://s010.radikal.ru/i311/1412/b3/25ce298d55d4.jpg

https://s018.radikal.ru/i512/1412/0f/328b33da7b51.jpg

https://s019.radikal.ru/i632/1412/75/a7f9d9191695.jpg

Като това последното го махаш и го пускаш в ОЛХ. :D

Quote:

---

Originally Posted by dhtj

Ей така се лекува ЕГР-а - кардинално - от-до. :drinking:
Като това последното го махаш и го пускаш в ОЛХ. :D

---

Това е лесната част, но трябва ремап за да няма грешки. Първо струва пари, второ ако случиш на някой некадърник проблемите ще станат още по- сериозни.
Реално цената за ремап е колкото да си купи нов EGR и да не го мисли 100к

Незатапения EGR пълни колектора с мизерия.
Махнатия EGR в комбинация с хубав ремап сваля разхода и прави колата по-приятна за каране.
Според мен си струва.

Естествено, това със снимките което постнах беше по-скоро закачка. Само с една ламаринка пак може да се затапи ЕГР-а със същия ефект.

Quote:

---

Originally Posted by flipz

Служебната ни няма манометър дори за температурата на антифриза :)

---

И аз нямам такъв прибор :?

Quote:

---

Originally Posted by acho_

И аз нямам такъв прибор :?

---

:drinking:

Манометър за температура имат само албанските совалки и македонските подводници в охридското езеро. :wow:

Аз също карам 156 115 спорвагон със всичко налично по екологичните норми,но по въпроса за вървенето съм нямал никакви придърпвания и чудене.Мога да кажа че върви зверски!Е все пак за 1.9 де8)

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

Николай идеята ми харесва, но близките 2 седмици няма да е, че правя едни ремонти вкъщи.... Ужас работа. А колкото до дърпането като се включи турбото, знам че е нормално, по скоро ми се вижда вървенето преди турбото доста мудно. А както казва колегата Travel_Mate може и наистина да не съм и свикнал още защото наистина е първата кола с такива коне която имам. До сега най-мощната ми беше 155-цата 115 коня бензинка.

---

Звънни когато можеш. От тази кола до 2к оборота не очаквай нищо интересно. :) Предвид теглото и, 1600+ кила, колата до трета предавка си е тромава, е ле пък под 2к оборота.
До колкото съм запознат, има една дето си пълни буста още на 1200 оборота, но колегата не издава технологията по която я е направил. :) :) :) Това последното изречение, е шега.
За проба може да сложиш една ламаринка на ЕГР и да видиш дали ще има промяна. Грешка ще ти запише, но борда няма веднага да ти писне. Ще можеш да направиш пробата.

В никакъв случай това което описваш като поведение на колата не е нормално. При мен имаше подобни симптоми при блокирал палец на геометрията на турбото. Но реално може да са EGR, турбо, калпав ремап.... Обаче с тестове и експерименти без да пипне някой който разбира е по-вероятно да задълбочиш проблема от колкото да го решиш. EGR да е, само със затапване, без добра намеса в софтуера пак нищо не решаваш.

Не мисля, че трябва да се търси причината в ремап понеже колата идва от германия със сервизна история закупена от баща ми от там от собственик. Надали е пипано нещо освен нормалните сервизни обслужвания плюс смяна на съединителя. По скоро и аз клоня към зацапан ЕГР. На Кромата беше направо блокирал от мизерия, но и светеше чека. А на тази нищо не свети. Възможно е да има частично блокиране знам ли. Събота и неделя ще се чопли ако имам време и ще пиша каква съм я свършил. Да се надяваме въпреки всичко, че просто си въобразявам и я карам грешно, че на фона на българките в мобилето тая излезна кажи речи двойно.

П.п. Каточели проблема става по явен на добре загрял мотор. Като е студена е малко по адекватна.

Quote:

---

Originally Posted by dhtj

Ей така се лекува ЕГР-а - кардинално - от-до. :drinking:

https://s010.radikal.ru/i311/1412/b3/25ce298d55d4.jpg





Като това последното го махаш и го пускаш в ОЛХ. :D

---

Маниашко. Ама като го види някой и се изсили да го направи на 1.9 150, след това с тъга ще установи, че пластмасовият декоративен капак на двигателя, вече се държи само на три точки, вместо на четири.

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

Не мисля, че трябва да се търси причината в ремап понеже колата идва от германия със сервизна история закупена от баща ми от там от собственик. Надали е пипано нещо освен нормалните сервизни обслужвания плюс смяна на съединителя. По скоро и аз клоня към зацапан ЕГР. На Кромата беше направо блокирал от мизерия, но и светеше чека. А на тази нищо не свети. Възможно е да има частично блокиране знам ли. Събота и неделя ще се чопли ако имам време и ще пиша каква съм я свършил. Да се надяваме въпреки всичко, че просто си въобразявам и я карам грешно, че на фона на българките в мобилето тая излезна кажи речи двойно.

П.п. Каточели проблема става по явен на добре загрял мотор. Като е студена е малко по адекватна.

---

Не бих заложил пари, че софтуера не е пипан заради произхода на колата :-) И тук в Германия доста ги пипат, особенно като изтече гаранцията. Изобщо няма да се изненадам ако ЕГРа е изключен някак си софтуерно и не е затапен, като чета как някои си го правят сами или с файлове поръчани онлайн през сайтове. Не ме разбирай погрешно, надявам се, че колата ти е ОК и всичко по нея е изрядно и проблема е малък. Но доста време търсих 159ка за Германия преди да купя Субаруто и се нагледах на доста "приятни" изпълнения и доработки. Сервизната история ако е само по сервизна книжка също отдавна не е критерий тук ако към нея не са и съответните фактури. Но това е друга тема. Според мен започни от най-бързото и лесно за диагностика - ЕГР.Ако решиш да го изключваш и затапваш, така или иначе ще се пипа софтуера и може да се провери пипана ли е и как. Но ако мислиш за ремап при манипулацията за ЕГР бих ти препоръчал преди това да си сигурен, че проблема е от ЕГР а не и в турбината, че ако е тръгнала след ремапа може да замине по-бързо и безвъзвратно, че и бели по двигателя да направи.

Така малко ъп по темата. Днес на път за работа се загледах в манометъра на турбото. В общи линии на спряло положение турбото започва да надува на 1500 оборота точно. При движение надуване има при подаване на газ независимо от оборотите (пробвах от 1000 на 2 и на 3 да видя какво ще покаже). А при плавно каране постоянно надуване има дори и под 1500 оборота. Друго което ми направи впечатление е че днес е хладно и я карах без клима и определено реакцията е доста по добра на колата в ниските обороти.

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

Не мисля, че трябва да се търси причината в ремап понеже колата идва от германия със сервизна история закупена от баща ми от там от собственик. Надали е пипано нещо освен нормалните сервизни обслужвания плюс смяна на съединителя. По скоро и аз клоня към зацапан ЕГР. На Кромата беше направо блокирал от мизерия, но и светеше чека. А на тази нищо не свети. Възможно е да има частично блокиране знам ли. Събота и неделя ще се чопли ако имам време и ще пиша каква съм я свършил. Да се надяваме въпреки всичко, че просто си въобразявам и я карам грешно, че на фона на българките в мобилето тая излезна кажи речи двойно.

П.п. Каточели проблема става по явен на добре загрял мотор. Като е студена е малко по адекватна.

---

Аз слагам пари че е ЕГР.. при мен беше зацапан и преди да надуе турбото едвам лазеше и като се пусне турбото се изстрелваше. Общо взето същите симптоми ако разбирам правилно.При мен нямаше изписани грешки за това нито свенали лампи. Румката ми го махна егра и го затапи софтуерно и проблема изчезна веднага :) Напълно евтино решение , дори и да се окаже че не е това пак е добра инвестиция да си го махнеш ти ЕГР-а да нямаш драми в бъдеще , така че няма какво да го дъвчем повече това , закарай я да я видят в някой форумен сервиз в Пловдив и те ще ти кажат със сигурност :)

Съгласен! Ще го почистят тия дни ако намеря време и ако има подобрение ще скокна до сервиза на Коматевско мисля че Вальо се казваше човека. Без това имам отдавна мерак да се запозная с него защото съм чувал доста добри отзиви за него спрямо Алфите.

С две ръце за Вальо. Отивай да ти погледне колата. Ще ти помогне със сигурност.

Quote:

---

Originally Posted by dhtj

Ей така се лекува ЕГР-а - кардинално - от-до. :drinking:

https://s010.radikal.ru/i311/1412/b3/25ce298d55d4.jpg

https://s018.radikal.ru/i512/1412/0f/328b33da7b51.jpg

https://s019.radikal.ru/i632/1412/75/a7f9d9191695.jpg

Като това последното го махаш и го пускаш в ОЛХ. :D

---

Евалата...ти си номер едно....:)))...разбираш ги нещата...:))....хайде обясни на колегите, как по точно преодоляваш премахването на вихровите клапи с промяна на софтуера, нещата не се получават много плавно....нали ше се бегаме 1.9 с/у 2,4....е мойта е със пеперудки..;).....заеби го агер клапана.....те ония инжинерите са ги сложили да създават проблеми, ама не е баш така...:)))......някой неща си трябват.....другото е китайско изпълнение и въображение...;)
п.п...проблема на колегата е комплексен.....

Quote:

---

Originally Posted by dhtj

:drinking:

Манометър за температура имат само албанските совалки и македонските подводници в охридското езеро. :wow:

---

Е...155-та има и на маслото, ама нали трябва да сме в час....е ако го имаше и при 156-та....щеше да съхрани някой 16 винтилови мотори от раждане, ако имаше кой да гледа...:))

Quote:

---

Originally Posted by Бобби

Е...155-та има и на маслото, ама нали трябва да сме в час....е ако го имаше и при 156-та....щеше да съхрани някой 16 винтилови мотори от раждане, ако имаше кой да гледа...:))

---

Липсва ми този датчик от 155-цата да си го гледам докато карам Хах.

Quote:

---

Originally Posted by dhtj

:drinking:

Манометър за температура имат само албанските совалки и македонските подводници в охридското езеро. :wow:

---

Аха ,и показва в градуси Целзий на квадратен сантиметър, щото вероятно измерва ентропията. :grandpa:

Какво толкова се радвате? :)

В затворени системи, често температура се определя посредством мерене на налягането. Закон на Бойл и Мариот.

И обратното важи :)

Точно така. Типичен пример за такъв термометър е термостатът във вашите коли.

Quote:

---

Originally Posted by Бобби

Евалата...ти си номер едно....:)))...разбираш ги нещата...:))....хайде обясни на колегите, как по точно преодоляваш премахването на вихровите клапи с промяна на софтуера, нещата не се получават много плавно....нали ше се бегаме 1.9 с/у 2,4....е мойта е със пеперудки..;).....заеби го агер клапана.....те ония инжинерите са ги сложили да създават проблеми, ама не е баш така...:)))......някой неща си трябват.....другото е китайско изпълнение и въображение...;)
п.п...проблема на колегата е комплексен.....

---

Кое точно ни трябва EGR или вихрови клапи и ако може да се обосновете, защо?
Ако с нещо ЕГР допринася положително съм готов да го активирам отново :)

EGR - а, дори когато е напълно изправен, влошава динамиката на мотора за сметка на екологията. Вихровите клапи подобряват работата на мотора.

Quote:

---

Originally Posted by ecotronic

EGR - а, дори когато е напълно изправен, влошава динамиката на мотора за сметка на екологията. Вихровите клапи подобряват работата на мотора.

---

Много съм чел и всякакви противоречиви мнения. Повечето са в полза на екологията.
Значи е по- добре да ги има .. аз ако знаех нямаше тогава да ги махна. Бяха в отлично състояние. И сравнително чист колектор.
Бях склонен дори да купя нов колектор ако са от полза :) - което не е късно.

Разликата между стокова 159ка дизел и същата с махнати ЕГР, вихрови клапи и ДПФ + ремап е грубо 1л разход на гориво на 100км и 1секунда ускорение от 0 до 100. И двете в полза на "мръсната" кола.
Това ми го казаха в екстрийм сервиз, ако някой реши да се заяде, че си измислям аз - да пита тях.

Единствената полза от ЕГР-а (освен екологията) е че колата загрява по-бързо с него. А вихровите клапи са допълнение към ЕГР-а, за да завихрят сместта от чист въздух и вече изгорели газове вкарани от ЕГР-а.

Quote:

---

Originally Posted by flipz

Кое точно ни трябва EGR или вихрови клапи и ако може да се обосновете, защо?
Ако с нещо ЕГР допринася положително съм готов да го активирам отново :)

---

Ами положителното на егр е, че мотора загрява много по бързо и влиза в оптимален работен режим особено зимата е това е положителното му влияние....а без вихрови клапи колата не е същата откъм динамика, каквото и да променяш....;)

Quote:

---

Originally Posted by ecotronic

EGR - а, дори когато е напълно изправен, влошава динамиката на мотора за сметка на екологията. Вихровите клапи подобряват работата на мотора.

---

Не съм много съгласен за егр-а, влияе добре при ниски температури за мотора....не е само екология....

Quote:

---

Originally Posted by dhtj

Разликата между стокова 159ка дизел и същата с махнати ЕГР, вихрови клапи и ДПФ + ремап е грубо 1л разход на гориво на 100км и 1секунда ускорение от 0 до 100. И двете в полза на "мръсната" кола.
Това ми го казаха в екстрийм сервиз, ако някой реши да се заяде, че си измислям аз - да пита тях.

Единствената полза от ЕГР-а (освен екологията) е че колата загрява по-бързо с него. А вихровите клапи са допълнение към ЕГР-а, за да завихрят сместта от чист въздух и вече изгорели газове вкарани от ЕГР-а.

---

:)))...едно е да ти кажат, друго е сам да го сравниш...това е евтиният начин да оправиш проблемите по колата...познавам ги момчетата от екстрим сервиз....това им е работата, нищо лошо за тях...те ти предлагат варианти....и ти приемаш....а разликата в разхода е много субективна....смяната на софтуер у нас не е много на ниво, може би има и добри изпълнения.....не всичко е като хората....нали се сещаш. че не го програмират както ти искаш, а е измислен от някой, както той е решил....:))...сменял съм софтуер при Румен и съм доволен....но всичко трябва да е пипнато доста тънко, иначе следват пушеци, тръгва добре, но за кратко...:))...то да засилиш една кола, не е само софтуер...трябва да се има предвид доста неща...та за тия к.с...дет говорите по някой път....просто заеби.....вихровите клапи за мен са нужни и нямат нищо общо с егр-а, не са допълнение към него, друг е въпроса, че той им ебава майката..;)....при наличието им, колата е по в час на първа и втора скорост, където си е определено мъртва образно казано...и не само там....
Първите две години и полувина карах колата стокова, както е излязла от завода, но като стана на десет години, и две години и нещо с нашата нафта започна да създава проблеми....премахнах някой неща от екологията....просто стахдарт.....ако имах по висок, щях да си сменям колата на пет години......ако искаш от стара кола нещо повече, трябва да влагаш повече пари, отколкото при нова.....доказани неща....въпроса е на вкус, харесване и т.н....който не се оценяват....

Quote:

---

Originally Posted by Бобби

ако искаш от стара кола нещо повече, трябва да влагаш повече пари, отколкото при нова...

---

Мне. Освен ако новата не ти е подарена.

Quote:

---

Originally Posted by acho_

Мне. Освен ако новата не ти е подарена.

---

Ае, сега няма да разсъждаваме :)).....всеки си има мнение и задник който си носи...:)
п.п..най мразим да ми цитират едно изречение или мисъл от целият пост.....ами те са свързани до някъде....стига се до разводняваме....уискито го пия без лед..:))

Quote:

---

Originally Posted by Бобби

Ами положителното на егр е, че мотора загрява много по бързо и влиза в оптимален работен режим особено зимата е това е положителното му влияние....а без вихрови клапи колата не е същата откъм динамика, каквото и да променяш....;)

---

Така е загрява почти за половината време. Но от друга страна пълни със сажди колектора и мап датчика. Намаля кислородът в процесът на горене.
След премахване на клапите няма никакви разлики в динамиката.
Още преди да ги премахна в много отзиви на алфисти съм го чел, както и при БМВ
"Removed and the car feels no different, just now I have peace of mind :)"
Аз не натискам колата и може за това да не ми прави впечатление.
Мисля, че премахването на ЕГР компенсира загубата на динамика от премахването на вихровите клапи ... (ако има такава загуба действително)

Quote:

---

След премахване на клапите няма никакви разлики в динамиката.

---

За пръв път съгласен с флипз. Махнах четири отлични клапи и колата остана съ-ща-та.

Quote:

---

Originally Posted by flipz

Така е загрява почти за половината време. Но от друга страна пълни със сажди колектора и мап датчика. Намаля кислородът в процесът на горене.
След премахване на клапите няма никакви разлики в динамиката.
Още преди да ги премахна в много отзиви на алфисти съм го чел, както и при БМВ
"Removed and the car feels no different, just now I have peace of mind :)"
Аз не натискам колата и може за това да не ми прави впечатление.
Мисля, че премахването на ЕГР компенсира загубата на динамика от премахването на вихровите клапи ... (ако има такава загуба действително)

---

Спора е излишен щом смятате, че вихровите клапи са сложени само да създават беля, те нямат нищо общо с екологията...споменах го в предишният пост, ама си държите на вашето мнение....поговорете с някой разбиращ механик да ви разясни, аз не съм такъв, интересно ми е защо променяте софтуера след като ги премахнете...:)).....за егр-а ясно там нямаме спор...;)

Quote:

---

Originally Posted by Бобби

интересно ми е защо променяте софтуера след като ги премахнете...:)).....за егр-а ясно там нямаме спор...;)

---

Аз не съм променял софтуера след като съм премахнал клапите ...
Има си елементарен и евтин начин това да се направи, просто повечето искат да вземат още едни парички .. да си кажем истината.
Просто хващате мотора на клапите някъде по корпуса на колата и да си връка на него си. Тя си мисли, че има клапи и толкова.
Но повечето веднага ремап .. мремап .. - модерни думи (тежкарски) :)

Quote:

---

Originally Posted by flipz

Аз не съм променял софтуера след като съм премахнал клапите ...
Има си елементарен и евтин начин това да се направи, просто повечето искат да вземат още едни парички .. да си кажем истината.
Просто хващате мотора на клапите някъде по корпуса на колата и да си връка на него си. Тя си мисли, че има клапи и толкова.
Но повечето веднага ремап .. мремап .. - модерни думи (тежкарски) :)

---

И казваш колата е същата....тоез като подаваш газ мотора реагира по един същи начин с клапи и без тях..?...правил съм го това упражнение и не съм на същото мнение.....;)
А относно паричките никой не те набутва....смяната на софтуера при премахване на егр-а и дпф е задължителна и излиза фифти, ако продадеш дпф. тоез с парите който вземеш от него спокойно си слагаш нов софт и си нула на нула....ако искаш да печелиш и колата да ти е умрел кон е друг въпрос...:))

И аз трябва да потърся някой механик който разбира, за да ми обясни за тея клапи...

Тези които сменят софтуер програмисти ли са? Или само тези които пипват доста тънко? Направата на горивната карта с javascript ли става? ... за един приятел питам....

Quote:

---

Originally Posted by Бобби

И казваш колата е същата....тоез като подаваш газ мотора реагира по един същи начин с клапи и без тях..?...правил съм го това упражнение и не съм на същото мнение.....;)
А относно паричките никой не те набутва....смяната на софтуера при премахване на егр-а и дпф е задължителна и излиза фифти, ако продадеш дпф. тоез с парите който вземеш от него спокойно си слагаш нов софт и си нула на нула....ако искаш да печелиш и колата да ти е умрел кон е друг въпрос...:))

---

Аз искам да имам ДПФ и докато функционира няма да го премахна. За сега се очертава светло бъдеще :)
Не мисля че някой е правил повече тестове и може да съобрази всички обстоятелства и режими, за да направи по- добри настройки от инженерите на Алфа Ромео.
Да няма разлика с клапи и без клапи .. няма какво да завихря, няма и какво да я души в колектора.
Можете да прочетете много отвизиви, който подкрепят това .. но просто не си правите труда.
Струва ми се че не сте опитвали с премахнат ЕГР и Клапи и преди това - без ремап в двата случая.
Като ви харесва карайте.
Аз няма да шпамя повече и никого не обеждавам.

Колеги, да попитам нещо, че почнахте много да се карате? Да ми предложите някакъв препарат за чистене на ЕГР, че искам да светне както трябва, а не да го ръчкам с проверката.

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

Колеги, да попитам нещо, че почнахте много да се карате? Да ми предложите някакъв препарат за чистене на ЕГР, че искам да светне както трябва, а не да го ръчкам с проверката.

---

Най-хубаво става със спрей за турбини и ЕГР-и, има такива специални. Аз съм ползвал на Валволин такъв имаше в магазина, Меглио също ще свърши работа, но иска малко киснене. Трябва да е някакъв по-мазен чистител, а не обезмаслител, който съхне за секунди, защото запича и не става.

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

Колеги, да попитам нещо, че почнахте много да се карате? Да ми предложите някакъв препарат за чистене на ЕГР, че искам да светне както трябва, а не да го ръчкам с проверката.

---

Аз го почистих с бензин, тъй като обезмаслителите не помогнаха. Беше доста зле ЕГР-ът и беше блокирал отворен от мръсотията.
Първо накиснах малко в съд с бензин и след това го почистих. Стана като нов.

Свалих го. Работи си добре. Няма запичане, но има сажди. Сега ще ходя за чистител и да видим дали ще има разлика утре като ходя за работа. Интересно ми стана обаче, че към колектора има някаква преграда, а не е директно дупка. Някакви идеи закакво е?

П.п. Почистен и монтиран. Колата работи добре и няма грешки. Може и да си въобразявам но е една идея по тиха от преди и потеглянето от място е малко по плавно. Утре като се подкара по сериозно ще се види дали има подобрение. Обаче има мизерии във въздушните пътища и ще трябва да свалям всичко да го чистя, но като за кола на 175к км бива.

П.п.2 Някой пробвал ли е номера с двутактово масло в нафтата и какви впечатления има понеже вече поне 5 човека с дизели ми казват да си слагам в нафтата по 5-10 мл на литър, че е по добре за работата на двигателя.

Как се движи соленоида?.. както споменах проблема е в него по принцип. Иглата запича и от там всички проблеми. Прави се отвор отгоре в пластмасата и се избива... Почиства се вътре втулката, пружината и иглата. Трябва да се движи с лекота и да се връща супер лесно. Това е идеално изчистен ЕГР, а не само корпуса с клапана.

"преградата" която си видял е пластината с 4 отвора, почти всички я имаме(поне тия с работещи ЕГРи)

Quote:

---

Originally Posted by italfen

И аз трябва да потърся някой механик който разбира, за да ми обясни за тея клапи...

Тези които сменят софтуер програмисти ли са? Или само тези които пипват доста тънко? Направата на горивната карта с javascript ли става? ... за един приятел питам....

---

О, за теб имам точният отговор...гледам караш БМВ,.отиваш на ул. Народен герой-3 в София, намира се в старата част на кв,.Овча Купел зад общината...е там е сервиза на Явор.....добре познат в средите на тези който са запалени по баварките...вземи си едно 12-се годишно шише, за да бъде по изчерпателен и да ти обърне внимание...:)))...а относно питанията за приятел, там с dnt, тия и ония сте на линия...;)...аз кога съм карал БМВ, ти си бил в Ташкент бе момче....и по леко с иронията...;)...аз не си оправям колата сам, разчитам на тези който могат и разбират, доверявам им се....е ако изгубя доверието това си е техен проблем, губят клиент...това общо приетото, че у нас разбираме от всичко ще го оставя на теб....програмисти, софтуер, горивни карти не стоят на моята маса, предпочитам да боравя с пари и да си плащам за това което не отбирам...дано да бъда ясен, за да не злобееш виртуално...;)

Quote:

---

Originally Posted by undy

Как се движи соленоида?.. както споменах проблема е в него по принцип. Иглата запича и от там всички проблеми. Прави се отвор отгоре в пластмасата и се избива... Почиства се вътре втулката, пружината и иглата. Трябва да се движи с лекота и да се връща супер лесно. Това е идеално изчистен ЕГР, а не само корпуса с клапана.

"преградата" която си видял е пластината с 4 отвора, почти всички я имаме(поне тия с работещи ЕГРи)

---

Иглата се движи дето се вика да я духнеш ще тръгне. Учудващо добре беше ЕГР. Сега е още по добре. Радвам се, че на 16 клапановия не е така гаден за сваляне като на 8 клапановия. Сваляне и качване за 10 минути и чистене още към 15 минути. Не видях пластина с 3 дупки по скоро вътре след правоъгълния отвор към колектора има нещо овално като преграда, но може би е някакъв вид успокоител на въздуха да не влиза съвсем директно към колектора от ЕГР-а.

П.п. този спрей на Motip за ЕГР ми се видя малко смотан като за 15 лв... Повече ми приличаше на чистител за спирачки... По принцип го дават че се откача въздушния колектор и се пръска докато работи двг... Ама не посмях да го правя тоя номер.

Quote:

---

Originally Posted by Бобби

О, за теб имам точният отговор...гледам караш БМВ,.отиваш на ул. Народен герой-3 в София, намира се в старата част на кв,.Овча Купел зад общината...е там е сервиза на Явор.....добре познат в средите на тези който са запалени по баварките...вземи си едно 12-се годишно шише, за да бъде по изчерпателен и да ти обърне внимание...:)))...а относно питанията за приятел, там с dnt, тия и ония сте на линия...;)...аз кога съм карал БМВ, ти си бил в Ташкент бе момче....и по леко с иронията...;)...аз не си оправям колата сам, разчитам на тези който могат и разбират, доверявам им се....е ако изгубя доверието това си е техен проблем, губят клиент...това общо приетото, че у нас разбираме от всичко ще го оставя на теб....програмисти, софтуер, горивни карти не стоят на моята маса, предпочитам да боравя с пари и да си плащам за това което не отбирам...дано да бъда ясен, за да не злобееш виртуално...;)

---

Карал си Москвич с емблема на БМВ... Ти ако искаш им носи и букет рози, за да могат напълно да ти обърнат внимание :)

Две мнения по назад обесняваш кой какво сменя, кво програмира, от днес вече не те интересува...

Знаем и как плащаш басове ;)

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

Иглата се движи дето се вика да я духнеш ще тръгне. Учудващо добре беше ЕГР. Сега е още по добре. Радвам се, че на 16 клапановия не е така гаден за сваляне като на 8 клапановия. Сваляне и качване за 10 минути и чистене още към 15 минути. Не видях пластина с 3 дупки по скоро вътре след правоъгълния отвор към колектора има нещо овално като преграда, но може би е някакъв вид успокоител на въздуха да не влиза съвсем директно към колектора от ЕГР-а.

П.п. този спрей на Motip за ЕГР ми се видя малко смотан като за 15 лв... Повече ми приличаше на чистител за спирачки... По принцип го дават че се откача въздушния колектор и се пръска докато работи двг... Ама не посмях да го правя тоя номер.

---

Щом всичко е йок, почисти и МАПа и предполагам, че вече всичко ще дойде на мястото си.

Quote:

---

Originally Posted by undy

Щом всичко е йок, почисти и МАПа и предполагам, че вече всичко ще дойде на мястото си.

---

Благодаря за идеята колега! Изкарах го и от толкоз гняс беше станал равен... ся ще го почистя и да видим.

Коренна разлика в поведението. Вече е доста по отзивчива преди турбото и изчезна това рязко дърпане като започне да надува турбината. Всичко си работи плавно и както трябва. Остана да сваля всичко по всмукателната система и да го изчистя защото тая мизерия по мап сензора сигурно е навсякъде.

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

Коренна разлика в поведението. Вече е доста по отзивчива преди турбото и изчезна това рязко дърпане като започне да надува турбината. Всичко си работи плавно и както трябва. Остана да сваля всичко по всмукателната система и да го изчистя защото тая мизерия по мап сензора сигурно е навсякъде.

---

Виж колко малко му трябва на човек ;)

Quote:

---

Originally Posted by undy

Виж колко малко му трябва на човек ;)

---

Да и сега съм щастлив. Мен Алфата като не ми върви съм като болен... На тая марка се возя откакто се помня. Баща ми е алфаджия още откакто бях бебе и аз също не признавам друга марка. Задника ми не се чуства добре като седне в друга марка хаха.

Quote:

---

Originally Posted by italfen

Карал си Москвич с емблема на БМВ... Ти ако искаш им носи и букет рози, за да могат напълно да ти обърнат внимание :)

Две мнения по назад обесняваш кой какво сменя, кво програмира, от днес вече не те интересува...

Знаем и как плащаш басове ;)

---

М....да...Е-21,, Е- 30 и Е-34 са Москвичи...:))....а ти с здраве си карай една от най грозните бимбарици дето и задника си не може да завърти като хората....какъв бас те тресе точно тебе ме момче....:))).....теб и ония другия не ви познавам реално.....онлайн залаганията се правят в WINBET....;)
п.п...не четеш внимателно какво пиша и не си бърша задният капак с мокра кърпичка заради полепнали сажди от пренаписана нова горивна карта от някой китаец образно казано.....но злобата те подтиква да се заяждаш.....остани си с здраве...;)

Колеги, едно бързо питане. Понеже нямам парктроник а искам да си сложа, някой може ли да ми даде тема или линк (може и от друг форум) за начин за поставяне на оригинален такъв? Не искам да слагам от тия евтините хави дето се продават наляво надясно.

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

Колеги, едно бързо питане. Понеже нямам парктроник а искам да си сложа, някой може ли да ми даде тема или линк (може и от друг форум) за начин за поставяне на оригинален такъв? Не искам да слагам от тия евтините хави дето се продават наляво надясно.

---

https://www.alfaowner.com/threads/al...stall.1183217/

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

Колеги, едно бързо питане. Понеже нямам парктроник а искам да си сложа, някой може ли да ми даде тема или линк (може и от друг форум) за начин за поставяне на оригинален такъв? Не искам да слагам от тия евтините хави дето се продават наляво надясно.

---

Ако не искаш от най-евтините, има модули на Valeo, едва ли отстъпват на оригиналния като функционалност.

Quote:

---

Originally Posted by Princo

https://www.alfaowner.com/threads/al...stall.1183217/

---

Тази тема я видях, но е само за преден, а аз нямам и заден. Трябва да го видя това на Валео. Идеята ми беше да си стане като оригинално и да си показва на дисплея информацията.

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

Тази тема я видях, но е само за преден, а аз нямам и заден. Трябва да го видя това на Валео. Идеята ми беше да си стане като оригинално и да си показва на дисплея информацията.

---

В нея има писано и за задните.Идентичен начин е.

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

Тази тема я видях, но е само за преден, а аз нямам и заден. Трябва да го видя това на Валео. Идеята ми беше да си стане като оригинално и да си показва на дисплея информацията.

---

Мисля че трябва да сложиш и преден и заден, за да активираш да ти показва инфо на дисплея. Само със заден мисля че няма да ти вади инфо, до колкото знам, но може и да греша де.

Quote:

---

Originally Posted by batproho

Мисля че трябва да сложиш и преден и заден, за да активираш да ти показва инфо на дисплея. Само със заден мисля че няма да ти вади инфо, до колкото знам, но може и да греша де.

---

Грешиш, само заден също показва на дисплея. Показването се активира допълнително.

Възможно е, не споря. Понеже при мен предният е слаган допълнително, а задният е заводски, опитвал съм през MES, активацията и УЖ я активира, но реално не запаметява активацията и съответно не ми излиза инфо на дисплея при паркиране, та затова предположих че трябва задължително да е със инсталация за преден и заден, като при заводската.

За да не пускам нова тема направо ще попитам в тази. Някой има ли представа от къде мога да си взема кабелни накрайници като тези на ECU-то понеже нямам круиз контрол а искам да си го монтирам? За жалост нямам инсталация чак до компютъра и искам да стане културно.

159 не е като 156. Кабелите са прекарани между компютъра и букса в десния праг. Има тема за инсталация на круиза, в която подробно и със снимки е описано всичко.