Алтернатор от алфа 145/146 боксер на алфа 33

Quote:

---

Originally Posted by Kris

пфф... Колев, по-лесно да сложа един резистор отколкото да сменят динамото?

---

и питаш. направи си извода сам

замяна с алтернатор от 145/146
+гасне лампата веднага-алтернатора тръгва без форсиране
+по-добра работа на алтернатора при ниски обороти
+по-голяма мощност... ама имаш ли нужда от нея в 33 изобщо
-твърде сложен монтаж
-промяна по инсталацията
-проблеми с ремъци,ролки,обтягане,колектор

оригинален + резистор
+гасне лампата веднага-алтернатора тръгва без форсиране
+по-добра работа на алтернатора при ниски обороти
+елементарен и евтин монтаж
+всичко се запазва както си е оригинално
+/- оригиналния алтернатор може да отдаде 65А ток което е ~900 вата, а този от 145 - 85А което е ~1100-1200 вата
при ниски обороти обаче двата алтернатора са на кантар...

на мен ми е ясно защо се хвърляте на замяната на алтернатори - вижда ви се сложно и по като да върши работа :D
лично аз от измерванията на двата алтернатора съм си направил извода че замяната е безсмислена.

ПП
при 145 индикацията в таблото е със светодиод, а възбуждането на ротора на алтернатора е през резистор успоредно на индикацията -тоест резистора който се поставя в таблото на 33 прави точно това.

Quote:

---

Originally Posted by mordohy

Maй още не разбираш защо ги сменяваме.

---

щото имате излишни части от 145 и много свободно време :D

Quote:

---

Originally Posted by kolev

и питаш. направи си извода сам

замяна с алтернатор от 145/146
+гасне лампата веднага-алтернатора тръгва без форсиране
+по-добра работа на алтернатора при ниски обороти
+по-голяма мощност... ама имаш ли нужда от нея в 33 изобщо
-твърде сложен монтаж
-промяна по инсталацията
-проблеми с ремъци,ролки,обтягане,колектор

оригинален + резистор
+гасне лампата веднага-алтернатора тръгва без форсиране
+по-добра работа на алтернатора при ниски обороти
+елементарен и евтин монтаж
+всичко се запазва както си е оригинално
+/- оригиналния алтернатор може да отдаде 65А ток което е ~900 вата, а този от 145 - 85А което е ~1100-1200 вата
при ниски обороти обаче двата алтернатора са на кантар...

на мен ми е ясно защо се хвърляте на замяната на алтернатори - вижда ви се сложно и по като да върши работа :D
лично аз от измерванията на двата алтернатора съм си направил извода че замяната е безсмислена.

ПП
при 145 индикацията в таблото е със светодиод, а възбуждането на ротора на алтернатора е през резистор успоредно на индикацията -тоест резистора който се поставя в таблото на 33 прави точно това.


щото имате излишни части от 145 и много свободно време :D

---

Свободно време не, но ако имаш Тарантула в багажника за усилвател, ще ти трябва твърдия генератор на 145/6.:Tease:

е тогава ще ти трябва и втори акумулатор + тапи за уши и визитка на стъклар в джоба :D :D :D

Quote:

---

Originally Posted by kolev

и питаш. направи си извода сам

замяна с алтернатор от 145/146
+гасне лампата веднага-алтернатора тръгва без форсиране
+по-добра работа на алтернатора при ниски обороти
+по-голяма мощност... ама имаш ли нужда от нея в 33 изобщо
-твърде сложен монтаж
-промяна по инсталацията
-проблеми с ремъци,ролки,обтягане,колектор

оригинален + резистор
+гасне лампата веднага-алтернатора тръгва без форсиране
+по-добра работа на алтернатора при ниски обороти
+елементарен и евтин монтаж
+всичко се запазва както си е оригинално
+/- оригиналния алтернатор може да отдаде 65А ток което е ~900 вата, а този от 145 - 85А което е ~1100-1200 вата
при ниски обороти обаче двата алтернатора са на кантар...

на мен ми е ясно защо се хвърляте на замяната на алтернатори - вижда ви се сложно и по като да върши работа :D
лично аз от измерванията на двата алтернатора съм си направил извода че замяната е безсмислена.

ПП
при 145 индикацията в таблото е със светодиод, а възбуждането на ротора на алтернатора е през резистор успоредно на индикацията -тоест резистора който се поставя в таблото на 33 прави точно това.


щото имате излишни части от 145 и много свободно време :D

---

-твърде сложен монтаж -Не
-промяна по инсталацията - Мининални
-проблеми с ремъци,ролки,обтягане,колектор - Никакви

Това е положението при 1.7 16V. Да, занимание е за 2-3 часа когато налучкваш, но ако информацията я имаш преди начинанието за по-малко от час си готов. Това не означава, че омаловажавам метода с резистора.

Метода с резистора е съвсем друга бира. По точка едно и две се има в предвид не 1.7 16 в, а останалите кочини. Там нямаш това разточително разстояние.
По принцип не знаеш ли и не питаш, става мазало!:grandpa:

Ми аз моя алтернатор от 145 го монтирах преди 3 години и тогава май друг не го беше правил, демек нямах жокери, ма за 1 час го сложих на колата. Няма нищо сложно и некаква философия.

Quote:

---

Originally Posted by Bobi_33

Ми аз моя алтернатор от 145 го монтирах преди 3 години и тогава май друг не го беше правил, демек нямах жокери, ма за 1 час го сложих на колата. Няма нищо сложно и некаква философия.

---

Не се дуй, защото ти си си един добре угоен от всякъде жокер.
Боби , пишем за тия , на които им е трудно, но продължават да ръчкат:choice:

Да взема да напиша и аз някой ред тук макар и не точно за 33. В 155 системата за зареждане е почти същата като в 33 (да не кажа същата,само алтернатора е различен). Реших вчера да си измеря напрежението на празен ход с предположението,че ще е под 13.8 и въоръжен с резистор 68 ома 5 вата ще си реша проблема. Да ама не,закачам и гледам с ужас 14.7 на празен ход, с всичко което е електрическо по колата включено 14.5 .Псувам си и се подготвям психически да си взимам нов регулатор. И така днес след 4 часа дърпане,бутане,псуване, сложих новия регулатор и вече всичко е ток и жица. На празен ход 14.5, с всичко включено 13.8. Няма нужда вече да се подаде газ, за да изгасне лампата и когато са включени мигачите вече не ми премигват всички други крушки. Едно нещо ми направи впечатление на новия регулатор. Между една от четките и маса имаше съпротивление 180 ома,което на стария оригинален бошовски регулатор го няма. Та въпроса ми е това правилно ли си мисля е товарно съпротивление с цел по-бързо възбуждане или е някаква друга шашма?

Съпротивлението е шунтово. Служи да шунтира тока на самоиндукция, когато се получават искри от четките. На старите кочини е без особено значение, но на по-новата електроника може да изиграят лоша шега. Сега, на по-новите динама има и на изхода на динамото не само кондензатор, но и диод. Понякога напреженията достигат до 60-70 волта. Импулси с малка мощност като ток, но с повишено напрежение.
Поне аз това виждам и си фантазирам по картинка!