Printable View
Здравейте.Попаднах на тема свързана с филтър картерна вентилация.Но маркуча който ми е спукан точно там Attachment 172463,може да е заради неизправен клапан/филтър незнам точно кое е,та питането ми е дали някой е сменял или чистил този филтър/клапън,защото гледах при vw е кунсоматив този филтър който се сменя на 80к. .Това ли е този филтър или бъркам Attachment 172464 Мерси предварително.
Не би трябвало да има връзка. Просто си смени спукания маркуч.
Може да се монтира кечкен между капака и турбината , да пообере маслото в картерните газове ,за да не стига до кулера и да се събира там.По сервизите твърдят ,че при жтд-тата винаги изливат масло при сваляне на радиатора ,са колко идва от турбината и колко от картерните газове никой не може да каже ,но при всички положения на маслото не му е там мястото да се събира.
Има готови различни с цена 50-80 лв. (например този - https://www.olx.bg/d/ad/oil-catch-ta...65a74c97e8),но ми се виждат малки,аз съм си правил с обем 1.5 лтр. и обираше всичко и то при положение ,че мотора бая
си духаше .Важно е това ,че трябва да се почиства периодично (при смяна на маслото ,става за няколко минутки),та е добре да е на място лесно за демонтаж.
А това поне какво е Attachment 172465
Масления сепаратор.
Точно така се казва както ти е написал Бо - сепаратор - или по нашенски разделител.Quote:
Originally Posted by b0jo
Служи да отделя маслената мъгла от картерните газове и конденза се връща в картера,но има и кондензирала вода и като цяло се понижава качеството на маслото,защото маслото докато е във финно дисперсно състояние се влошава интензивно ,особено при наличие на водни пари ,СО и неизгоряло гориво и не е добра идея да се връща в картера .По този начин се намалява разхода на масло ,но не е готино да върнеш в картера около половин-един литър гняс която ще се събере между две смени,а и това количество може да се компенсира с доливането на чисто ново масло.
Това на снимката връща конденза в картера.Не ми е попадало разглобено такова ,но не ми изглежда като да има клапани,може би вътре има нещо подобно на филтърче ,надупчена тенекия или мрежичка,което да го играе маслоуловител.
При нов мотор със сигурност е добре работещо,но след определен пробег ,когато мотора неизбежно започва да духа и съответно увеличеното количество картерни газове мъкнат със себе си повече масло, малко съм скептичен доколко е ефективно.Отделно ,че може и да се позабива от наслагванията вътре.Ако не се сменя е добре поне да се почиства понякога ,според мен .
И на моят кош дет даже не го знам с какъв мотор е, по хамериканските сайтове пишат това сепараторче задължително да се сменя след 100 000 мили-като за волво в щатите удоволствието е 45-50 $ ,а тук е на тройна цена и вече е таман за смяна ,та се чудя от тук или от там да го поръчвам.Отделно има и една кутия с клапани вътре и куп маркучи към нея ,която се явява някаква подобряваща вентилацията джаджа при турбо моторите , дето също следвало да се провери доколко е изправна и при нужда да се подмени.Симптомите за неизправна картерна вентилация са силно повишен разход на масло и силна струя картерни газове при леко отворена капачка на маслото.
Ако не бута масло и при открехната капачка не духа кат компресор-всичко е шест,сменяш маркучето с ново и не се занимаваш с простотии.До половин милион километра мотора трябва да държи,ако го обслужваш нормално- за повече си трябва да се попипне тук-там,ама не вярвам да ги караш по толкова колите.
Реших да го потърся в нета,но нищо не намирам само за немските марки ми вади гугала.Може ли малко хелп за масления сепаратор,цена ме интересува.
Мерси колега.
тоя маслен сепаратор го смених и аз. ауто партс 2000 го доставиха за някъв ден. горния маркуч беше станал кокал и беше сцепен. доло дето влизаше в картера тръбичката се беше счупила. много пластмаса има по тоя мотор. сменяйте ги тия неща без да ги мислите за смяна ли са или не. термостата смятам да го сменям с ангренажа вече. не ми се рискува с тия пластмаси.
Колега дали ще може да се промие,моя е здрав от вън но ме съмнява че е задръстен,на 300к е колата и сигурно вътре е леш.Quote:
Originally Posted by tur4in