Originally Posted by
drigata
Пух ти е показал нагледно как се държи торсен диф.
И за да няма пак странни въпроси от твоя страна,ще ти го обясним по просто и от клиповете на Пух:
Торсеният диф при вдигната една гума се държи като обикновен отворен диф,тоест,върти се само вдигната гума,но ако се приложи по голяма сила от задвижващият го механизъм се получава това от клипче номер 1,започва да се върти и другата гума.
Докато при другите два модела дифове това не е така.
В отговор на Вовата ще му кажа само едно,пробвай да пуснеш плавно съединителя и тогава да и подадеш газ и ще видиш ,че нещата се случват така както трябва да се случват.
Нормално е когато колата е на крик и искаш да я развъртиш да се получават такива усилия породени от тежеста на джанта с гума,маслото в кутията и естественно неговата гъстота.
Физиката е в центъра на нещата драги ми колеги!