Колеги, дава ми грешка лампата за подгрев. След като запали мига 5-6 пъти и след това изчезва.АР 159 2.0д
Printable View
Колеги, дава ми грешка лампата за подгрев. След като запали мига 5-6 пъти и след това изчезва.АР 159 2.0д
Виж си свещите, ако са здрави всичките погледни релето.Quote:
Originally Posted by MIMO12
Как се замерват тези свещи, че и моята лампа свети?Quote:
Originally Posted by undy
Откачаш от релето 6 пиновия конектор и мериш съпротивлението между всеки от окабелените пинове и шаси. То трябва да е няколко ома.Quote:
Originally Posted by kirekchiev
Проверяваш в следния ред:
---> Акумулатор(сменяваш с чисто нов) мощен и качествен с отлични отзиви за марката и модела.
---> свещи, но имай предвид, че една част от случаите, да не кажа повечето трудно или изобщо не се "хващат" с мултицет.Поне при мен не успяха, макар че замерваха свещ по свещ по начина описан от ЕКО.
---> реле/блок за управление на подгревни свещи.
П.П. Някои свещи макар и да "си заминават" не са си "заминали" в достатъчна степен, за да можеш да разбереш дори с такова замерване.Вероятно работят, но само част от нагревателния елемент на свещта нагрява, другата част е "умряла" ...
Това се вижда единствено като се извади свещта и се имитира с нея подгрев - включва се да се види каква част от нея и колко нагрява.
При мен след като смених амортизирания акумулатор смених и всички подгревни свещи и грешката за подгревни свещи изчезна.Не че не се полакомих, да си спестя едни пари и да сменя само "отслабналите свещи", но като се зачетох в нета в рамките на няколко месеца след смяната на една свещ са "изпукали" и другите стари свещи...
Това, че някой си не е знаел да работи с мултицет, когато са мерили на твоята кола, не означава, че трябва да генерализираме информацията.Quote:
Originally Posted by alfa racer GTA
В допълнение на подхода, който описах, може да се премери и работния ток през свещите, за да е още по-сигурно измерването. Той следва да е в границите на номиналната мощност на свещта/12. По-голям или по-малък от тази стойност ток (повече от 20% разлика) означава недобре работеща свещ.
Но това, едва ли е необходимо да се пояснява за този, който знае да работи с мултицет.
Аз го правя елементарно по два начина.Quote:
Originally Posted by kirekchiev
1ви най-лесен, вадиш лулата и мериш верига от свещта и корпус(някъде по двигателя).
2ри, вадиш свещта, взимаш един хубав дебел кабел и слагаш на акумулатора, трябва да се изчерви бързо по цялата "работна" част.
Ако дават верига, но нещо те съмнява се ориентираш към вариант 2. Това е ако не си наясно как да премериш съпротивлението.. не помня точно колко показваше нова свещ, но има в тубата много клипове как се прави.
Да бре, и ти веднага "даде диагноза кой може и кой не може".Quote:
Originally Posted by ecotronic
В един от форумните сервизи я проверяваха тогава и сваляха капака на блока за управление и замериха всяка свещ поотделно.
Стига с обобщенията кой знае "да работи и кой "не знае" - нищо не е 100% точно и ефикасно и според мен го знаеш.Отделен въпрос е колко го признаваш.
Нито е само при алфите, нито е само при 159-ките...
Със сигурност "ще хванеш" вече изгоряла подгревна свещ.При отклонения вече не се знае...
Единственото сигурно е на "стенд за свещи" контролиращ качеството им в завода в който ги произвеждат - предполагам там каквото не е в нормата отива за рециклиране/повторна ползване на материала за изработка на свещи.
Не споря с теб, защото ти си професионалист, аз не съм.Но това не означава, че горното което съм казал за "меренето с мултицет" не се е случвало и на други.
Мощността на оригиналните Беру свещи е 13 ампера и за 2.4 преди фейслифта и за 1.9 дизелите.
След фейслифта на 2.4 започват да монтират Беру 20 амперови свещи.
В момента се предлагат афтърмаркет 20 амперови свещи за 2.4 преди фейслифта на Stark.Те са и единствените които съм видял да предлагат такава модификация.
Доколкото имам спомен фейслифтовите 159-ки с 2.4 двигател започват заводски да им монтират Beru GN69 20 ампера поради многото оплаквания за стартиране с много въртене зимата на двигателя. Допреди това са Beru GN59 които са 13 ампера.
На 1.9 фейслифт и 2.0 JTDM не съм се интересувал какви свещи се монтират.
При 2.4 разлики в свещите и номерата им има относно дължината. По-дългите свещи са на 210коня.Беру 59 са на 200 коня, 60 са на 210.
Рацер, за разлика от градските легенди, съществува една наука, наречена "електротехника". Това, че някой не я разбира, не означава, че тя трябва да се отрича. Ти сам си посочил параметри, като работен ток. В сервиза в който си ходил, мериха ли го? Мери се с мултицет или с ампер клещи. Ако не са - "диагнозите" оставям за теб.
Майко мила...уникални сте...:))...единствено undy обеснява просто като за хора потребители....
Не мога да разбера, защо се мразите без да се познавате...иде реч за Еко и Рацера...?.....
Някой имат знания в излишък, който пречат в дадена ситуация...;)