Сдобих се с 159 Sportwagon и имам малко въпроси.

Здравейте колеги. Най-после имам мечтаната отдавна кола jtdm 1.9 16V. Правят ми обаче впечатление две неща които ми се виждат доста странни и не съм сигурен дали са нормални за модела и двигателя. Първото е, че при рязко потегляне се получават неприятни неща. Ако леко и подам газ забива много здраво муцуна и все едно я изпускам, а ако пък и подам малко повече от обичайното газ се изстрелва здраво. Доста е тегаво особено в трафика. Другия момент е при нормално каране и и подам газ да изпреваря има едно странно зачудване докато надуе турбото и след това пак се изстрелва. Не знам дали поведението е нормално. До сега съм имал други 2 дизела все без турбини и нямам впечатления от ежедневно каране на турбо дизел. Иначе съм карал доста TD-а на кратко разстояния и не съм забелязъл такива изяви.

П.П. Забравих да спомена, че съединителя е нов и я четох, няма записани грешки.

Изобщо не е нормално.
Не съм мислил по въпросът ти от техническа гледна точка ..
Колегите може да предложат нещо.
Турбото ти от колко оборота започва да надува .. ?
На какви обороти и на коя скорост натискаш педалът за изпреварване ? Най- добре (според мен) е да се предприема изпреварване по главен път с 1800-2000 оборота поне.

Забиването може да е от зацапан ЕГР. Едно почистване няма да е лошо. От него също може и да е зачудването на второто ти питане.
Ако пък няма ЕГР е добре една диагностика да се пусне от някой, който знае какво да гледа. Може и турбината да е позацапана. Но имаш ли работещ ЕГР от него почни, прави доста "смущения" по принцип.

Турбото започва да надува мисля от около 1500 оборота или малко по-рано. Трудно ми е да гледам точно кога на манометъра забит чак в дясно (ако беше до километража щеше да е много по удобно по мое мнение). Изпреварване да кажем на трета от 1500 оборота, то в градски условия нямам вариант за по високи скорости (в Пловдив трафика е ужасен напоследък). Онзи ден свалих маркуча към дросела да видя какво е положението вътре и има омазнявания и се чудя дали да не сваля всичко да го измия. ЕГР е добро предположение не се бях сетил, но пък не вади никакви грешки. И да ЕГР не е затапен.

Вземи някой с теб да гледа .. или някъде където няма движение, хвърляй по един поглед.
До 1500об на 1-2ра не е висока скорост. Да нямаш някой турбо-лаг .. Колата е тежка и вниските има нужда от турбо.
Някой зле рециклирани, започват да работят от 1500об .. или ако е пипан софтуер(калпав ремап).
Не може всичко на веднъж сега .. там са го сложили :) Служебната ни няма манометър дори за температурата на антифриза :)
Виж колегата каквото те посъветваха да провериш също.

Определено се усеща доста изявено турбо лага, което е странно понеже преди да я взема бях чувал, че при 159 турбо лага е доста малък. Ще почистя тези дни ЕГР и въздушните пътища колкото мога и ще видя дали ще има подобрение.

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

Определено се усеща доста изявено турбо лага, което е странно понеже преди да я взема бях чувал, че при 159 турбо лага е доста малък. Ще почистя тези дни ЕГР и въздушните пътища колкото мога и ще видя дали ще има подобрение.

---

Колегите да кажат дали може да е от замърсена геометрия ..
Но първо виж кога реагира.
Да при моята няма лаг ..

Иначе турбото на манометъра си вдига почти до края. Но е доста дразнещо това с потеглянето понеже ако искаш да я караш спокойно колата а не като Шумахер при потегляне се държи все едно е 1.1... Трябва много в внимателно да боравиш със съединителя за да не я изпуснеш при потегляне. Верно си е тежка ама 1.9 16v не е малък мотор.

П.П. Има и един тънък момент че на този съединител хода от започване на зацепване до пълно зацепване е много малък което също може би оказва влияние.

Двете неща звучат странно. Не и пречи толкова, че е тежка- все пак е дизел има си 320нм.
Все пак за 10с трябва да развие 100км .. ти след като не можеш да потеглиш и ускориш 5-6 секунди .. значи нещо не е наред. :)

Чудя се дали аз не я карам грешно... За жалост не съм карал друга такава с този двигател. Имаме в семейството Крома 120-то коня и поведението и е сходно. Но очаквах повече от 16 клапановия.

Нещата ти звучат странно.Отиди и се повози или покарай ако можеш 1.9 като твоята и 2.4 и да си направиш сам изводи за разлики и поведение.
Иначе,е възможно да търсиш проблеми на празно. :)

За жалост няма от къде да ги намеря. Освен на следващия италфест...

Quote:

---

Originally Posted by boro2006

За жалост няма от къде да ги намеря. Освен на следващия италфест...

---

Здравей колега. Ти си на 40 километра от мен. Ако ти се разхожда и имаш време мини. Хем ще сравним с моята, хем ще закачим да видим какво се случва.
0889937494 Николай

Quote:

---

Originally Posted by undy

Забиването може да е от зацапан ЕГР. Едно почистване няма да е лошо. От него също може и да е зачудването на второто ти питане.
Ако пък няма ЕГР е добре една диагностика да се пусне от някой, който знае какво да гледа. Може и турбината да е позацапана. Но имаш ли работещ ЕГР от него почни, прави доста "смущения" по принцип.

---

+1

Още повече че не е затапван егр-а потвърждава тази теория. Не знам дали разбрах правилно нишката на мисълта на колегата, но за мен този лаг който усещаш идва от запушен егр до 1. 5 2 колата е страшно мъртва и после се пуска турбото и тръгва нормално. Това което усещаш като твърде бързо изстрлванр, според мен е мормалната работа на турбото :?

Колега, според мен не си и свикнал още, идваш от коли без турбо и вероятно под 150кс... Малко покарай и ще свикнеш, и аз в началото имах подобни съмнения, е не чак толкова изразени или ти добре разказваш, но свикнах... Идвах от 156 115кс пак JTD, но тая ми беше странна и определено по-силна