Като потърсих в нета, явно си е практика на Gates, и то не само за части на Алфа. Поне не е залежал, ако правилно виждам е произведен май 2021 г.
Printable View
Като потърсих в нета, явно си е практика на Gates, и то не само за части на Алфа. Поне не е залежал, ако правилно виждам е произведен май 2021 г.
Прочетох в последствие за тях и цената на такъв MOTORAD в аутодок е поне 45% по- скъпа от на Gates.
Gates поне да си поръчат да им щамповат лого. Интересна работа.
Важното е да работи.
Неделя ако пътувам ще го тествам.
211109
Ако е затапен агр-клапана, мотора никога няма да има нормална работна температура....;)
Егр няма отношение към абсолютната температура, а само към скоростта на загряване. С или без него е все тая, топлообменника му е малък и много наврян до мотора, за да окаже някаква съществена разлика, която термостата да не може да компенскира.
Термостатът се оказва консуматив. С течение на времето започва да уплътнява лошо и поради това, най-често "смъква" работната температура. Моят също го смених, защото държеше с едни 10 гр. по-ниска от нормалната.
Днес покарах 120-130км .. стрелката беше залепена на 90 градуса след като загря веднъж колата.
Поддържаше температура 82-86 градуса.
Допълних липсата на антифриз с Glicar G12 (Полски) - закупен от местен магазин -73 градуса
Разредих с дестилирана вода и допълних казанчето. Имах загуба около 800мл. от свалянето на термостата.
Благодаря ecotronic че се включи да ме упътиш за неработещ термостат.
Май не ви се е налагало да карате кола над - 5 градуса нагоре...на -10 градуса както беше тия дни...палиш тръгваш и ще те питам, особено ако караш на дълго с над 90км/ч каква ти е работната температура на колата с затапен агр....както и да е....мотора е сметнат да рабти с агр....не си мислете, че като загрее....той връща газовете в ауспуха...при бензина е друга бира...по бързо загрява и подържа нормална работна температура през зимата, ако е изправен термостата.....при дизела играят роля и обороти , натоварване и еко система...:)
...:)))...шом си казал, аз не съм на същото мнение....едната ми алфа е с изправен агр и държи много по добре температурата на мотора през зимата на минусови температури....другата е с затапен и там температурата играе в зависимост от натоварването...така, че не споделям твоето мнение...;)
Сигурно и ти си за термостат на тая дето играе.
Със затапен ЕГР определено зимата загрява по-бавно и като цяло по-трудно поддържа градусите. Ако е под - 5°С и караш лежерно термостата няма и да отвори големия кръг. Не че има значение, въпроса е във времето на загряване, понеже ЕГРа работи при ниските обороти и именно зимата, когато се кара по-бавно, на ниски обороти, двигателя загрява по-бавно и изстива по-бързо. Три години карах с "отворен" и сега трета подхващам със затепен и разлика има. ЖТДто като цяло си загрява бавно и стине бързо.
Зимата карам от - 5 до - 25 °С, и това около 5 месеца, та наблюдения имам всякакви.
1. Знам, че колата с EGR загрява по- бързо, защото карах с отворен, а сега може би с частично затапен.
* моят работи, за да не пълни колекторът със сажди му сложих разпробита пластина. т.е. една по- малка и една по- голяма.
* по всяко време мога да го активирам физически.
Attachment 172474
Не знам дали действително някой е предвидил нещо допълнително, че трябва да загрява с EGR двигателя или без. Какво различно има от двигател без EGR, което да подсказва това ?
Лятото на празен ход ще загрява по- малко :) Примерно на границата или задръстване.
Ако пътувам при отрицателна температура ще замеря стойностите.