1.8 twin spark загуби втори цилиндър

Здравейте колеги,

Вчера докато пътувах афичката с горепосочения мотор 1.8.ts 140 коня със скорост 140 на магистралата и без никакви признаци преди това загуби втори цилиндър. По път спрях на първия сервиз, гледаха бобината и свещите. Видяха, че върху буталото има много масло и свеща е цялата мазна и измериха компресия(колко им работи уреда-никой не знае) и кръгла нула. Оставаха ми 30 км до дестинацията за която бях тръгнал и продължих, ясно беше, че проблема е в клапан или бутало. Днес проверих на пръчката за масло и там нямаше никой, наложи се да долея 2 литра, а преди да тръгна маслото беше на макс. Мисля да пробвам да се прибера с този двигател или да видя докъдето стигне, но да гася ли дюзата към съответния цилиндър или да оставя да вкарва гориво.

По-добре я изключи за да не разрежда бензинът маслото.

Здравей колега. От клапан, няма как да изчезне маслото, освен ако не е скъсан. Но ако е скъсан, ще разбереш веднага. По-скоро, проблема е в буталото и ако караш със стопено или спукано бутало, рискуваш да съсипеш целия мотор. Аз не бих минал и Един километър с тази кола, камоли да рискувам по-дълъг път. Тръгнеш ли, имай в предвид че колата ще започне да грее и то доста. С една дума, при всички случаи ще се прибереш натоварен. Успех!

Quote:

---

Originally Posted by nikotm

Здравей колега. От клапан, няма как да изчезне маслото, освен ако не е скъсан. Но ако е скъсан, ще разбереш веднага. По-скоро, проблема е в буталото и ако караш със стопено или спукано бутало, рискуваш да съсипеш целия мотор. Аз не бих минал и Един километър с тази кола, камоли да рискувам по-дълъг път. Тръгнеш ли, имай в предвид че колата ще започне да грее и то доста. С една дума, при всички случаи ще се прибереш натоварен. Успех!

---

Благодаря, но ако е трябвало да стане мармалад е станал вече, почти съм го отписъл този мотор, така, че ще поема риска. На магистралата когато стана проблема, продължи да поддържа скорост на темпомат и климатик, чак на първата отбивка когато спрях усетих, че тресе. В движение заби за секунда светна чека, но нямаше повече вибрации.

Прибрах се успешно и успях да сваля главата, има един счупен изпускателен клапан, остава въпроса къде е маслото? На прибиране е дръпнала, но много малко.

Предполагам, че маслото го е дърпало преди да се счупи клапанът, най-вероятно заради потрошени сегменти на това бутало. После, когато се е счупил клапанът, в цилиндъра не е имало достатъчно подналягане за да преминава маслото през сегментите.

Чудя се дали да го отварям надолу, от години чета в този и в други форуми, че този мотор е апетитен към масло и това няма спиране

Като свалиш главата сипи по 100 грама антифриз или тънко масло във всеки цилиндър и остави колата така да пренощува.
Ако на другия ден някой от цилиндрите се е изпразнил - ясна е работата - ще се разглабя. :D

Quote:

---

Originally Posted by ivaka89

Чудя се дали да го отварям надолу, от години чета в този и в други форуми, че този мотор е апетитен към масло и това няма спиране

---

Имал съм туинспарк повече от Пет години и над 80к, изобщо НЕ беше апетитен на масло. От смяна до смяна 500-700 милилитра. А си го карах мъжката, харесваше ми звука на мотора. След него карам само дизели, вървят, но го няма този звук в ушите. :)

Quote:

---

Originally Posted by nikotm

Имал съм туинспарк повече от Пет години и над 80к, изобщо НЕ беше апетитен на масло. От смяна до смяна 500-700 милилитра. А си го карах мъжката, харесваше ми звука на мотора. След него карам само дизели, вървят, но го няма този звук в ушите. :)

---

Гледам си имал Евро 2ка, при Евро 3 и 4 ts пишат, че са с други бутала с по-тънки сегменти и нямат отвори под масления сегмент за оттичане и от там идва гладът за масло. Попаднах на постове в които обесняват, че са разпеобивали бутала.

Quote:

---

Originally Posted by dhtj

Като свалиш главата сипи по 100 грама антифриз или тънко масло във всеки цилиндър и остави колата така да пренощува.
Ако на другия ден някой от цилиндрите се е изпразнил - ясна е работата - ще се разглабя. :D

---

Днес ще сипя, утре ще кажа какъв е резултата. Atf мисля, че е достатъчно тънко масло.

Здравейте,

Автомобила е сглобен, сменени са всички гарнитури, за да няма мазане със силокон, ремонтен комплект на вариатор, болтове, антифриз масло и филтри. Главата е шлайфана с паснати клапани и нови гумички. 200 километра пали и работи ок, след което започна да пали лошо и да тресе леко и пуши масло. Тя и преди беше апетитна към маслото, но не пушеше. Мотора е зацепен с пети и почти всичко е стягано с нужните нютони. Дайте предложения какво може да се е объркало.

Познат с японска марка мина по твоят път.

Прегрял двигател - ремонт на глава, без сегменти, цилиндри и бутала и един месец след това "ремонт на ремонта"...

Само с глава нама да минеш.

Шлайфане на цилиндри, смяна на сегменти и т.н.

Нали след "спирането" на 3-ти цилиндър си продължил да я караш?

Да, но не ми е ясно защо 200 километра всичко беше топ

Ами то при моят познат беше точно така ---> около 300-400км "всичко беше точно" и имаше съвсем лек синкав дим(почти незабележим), след което започна яко да лапа масло и веднага му казаха, че трябва да правят ремонт и на цилиндри/сегменти/бутала. Няма спомен, дали при него беше с "ризи", но ще не ще, се изръси още пари.