Ще го пробам.
Printable View
Писал си 10400 бода, но в настройките на ком порта има само 9600 и 14400.
Току що го закачих - работи....
Но с ком порт на 9600 UniDiagKWP2000 гърми като за световно.
1/2 от параметрите не може да ги прочете.
След рестарт - успявам да прочета даден параметър еин път виж скрииншота, но ако му дам в реално време и пак гърми.
и аз го пробвах днеска с VAG COM 409.1 USB KKL адаптер и доста крашва... сички параметри можеха да се разгледат, но след макс 30 сек real timе и крашва
Купих си кабела който е препоръчал колегата в първият пост на темата.
И как може да се модифицира кабела така че да чете ЕКУ-то на АБС и Еърбег.
http://forum.alfa156.net/forum/forum....asp?TID=48505
Същото може и да се постигне от гърба на буксата , но с модификажия на кабела си е доста по -добре.
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...-abs-ecus.html
По принцип не би трябвало да е проблем да се модифицира буксата (с мостчета) тъй като всички устройства на линията си имат собственни адреси и се обаждат само когато се обърнеш към тях. Но пък сте прав че закачането на разни мостчета и т.н. по К-линиите на OBD конектора си е потенциално опасно (макар и не много) ;).
Лично аз си правих сам моя кабел за COM порт тъй като бях сигурен че през USB ще има такива проблеми.
Превкл. между отделните К-линии става посредством многопозиционно ключе (за променяне на честотните обхвати) от старо портативно радио. С това постигам галванично разделение на отделните К-линии (за избягване на евентуални зашумявания и смущения) по време на комуникацията.
За крашването - крашва от време на време.Т.е. рядко.
Защо при вас - нямам идея.Дали някое приложение/драйвер. Пробвайте на чиста инсталация.
При мен диагностичните конектори са от старите - 3 пиновите.
За ABS & Airbag-а просто си направете преходник вместо да окъсявате ОБД конектора на колата.
Лаптопа е служебен - не мога да преинсталирам.
Какъв преходник може да се измисли ?
Би ли споделил малко по-подробно?
п.с И последно скоростта на порта 9600 или 14400 ?
Taм си стои на 9600, тази стойност не я гледай, реално чипа работи спрямо протокола ИСО9141.
Ами най лесно е така:
Купуваш си такъв преходник
http://sklad66.com/cms/components/co...roduct/2x2.jpg
И правиш нещо такова:
http://img196.imageshack.us/img196/7...c00241j.th.jpg
На белия и черния конектор на преходника са описани кой кабел е К, Л, МАСА и Захранване.
Преходник 16pin OBD-F към VAG 2x2
http://sklad66.com/cms/index.php?pag...mart&Itemid=73
Това ли е ?
Да.
п.с. закачих някакъв много стар лаптоп, не помня от кога не съм го преинсталирал и си вървя едно 5 мин без да крашне, не ми се хабеше нафта за повече :P (шегувам се)
Ами моя Уиндоус не преинсталиран 3.5 години.
А за да не е офф , има ли някъде из нета референтни стойности за датчиците ? ( специално за 2.4 jtd)
Примерно дебитомер - празен ход 300 -/+ 20 мг/цикъл
И така нататък.
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...EF%ED%E0%F2%E8 тУк имаме малко данни събирани, нямам идея за 2.4, но на празен ход и при мен е 300mg/i
Там нищо не променяте, тези настройки според мен не оказват влияние.
Скоростта е зададена в регистъра от драйвера.Ето тук:
Може да си експериментирате, но си направете бекъп на регистъра.Quote:
[HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Servic es\Ser2pl]
"ExtBaudrate"="10400,2147485840"