Драмата ми е, че за 6000км ще станат 4 сваляния, а колата е виновна само за първото реално. Качеството на ремонтите ни е такова явно.
Printable View
Драмата ми е, че за 6000км ще станат 4 сваляния, а колата е виновна само за първото реално. Качеството на ремонтите ни е такова явно.
Да за 6000км.4 пъти си е множко наистина.
То явно на шестаците им е слабо място,аз два пъти правих моя и третия път купих рециклиран.
Нещо все не остава време, а и средства за класиката напоследък. Но си се возим редовно де. Все пак да раздвижа малко темата, купих си инструменти за оформяне на накрайници на спирачните тръбички, за да скъся ненужно дългите медни тръби, които идват към ABS централата. Много ме дразнят. Ще ги пръсна и с черен спрей, за да не са "медни" на вид.
https://drive.google.com/open?id=14F...kih7RzOJNK2kOy
Второ, поръчах си нова спирачна помпа АР и спирачна течност. Свалил съм и спирачните апарати от резервната кола. Този месец някой уикенд залягам и докате не подкарам всички колела да спират равномерно и перфектно няма да мирясам.
Следващите стъпки, които съм планирал са смяна на предните пружини, меките връзки и свещите.
Пружините са неадекватно меки, сравних ги с други 166 при натиск. И колата определено полюшва малко повечко.
Дано през март успея да свърша с всичко, за да може като сложа хубавите летни гумета да си я натискам спокойно. Но рано или късно ще стане кукла.
Изгоряха ми очите от тея тръби. Сложи хубави свещи NGK PFR6B мисля бяха оригиналните.
По съм склонен за полюшването да виня амортесьорите,а не пружините.
Най-сетне намерих време да прегледам с брат ми спирачките. Никой сервиз нямаше желание да подхване сериозно този проблем. Направихме супер бърз тест и се оказа, че наистина съм бил разменил тръбите към ABS навремето, когато подменях спирачните тръби. Колко ме е яд и срам няма да обяснявам. Така и така се бяхме подготвили, подкъсихме тръбите откъм ABS и им направихме нови накрайници. Понеже единия накрайник не стана добре даже го рязахме втори път, така че едната тръба от предълга стана почти прекалено къса :). Накая, така и така бях се изръсил 150лв за спирачна помпа, тръгнахме да я сменяме. Оказа се, че има леки разлики, и щуцерите на тръбите откъм ABS не влизат в новата. Върнахме старата :( Колата спира като нова на мокро и хлъзгаво вече и мога с кеф да я настъпвам.
Като допълнение малко преди това смених меките връзки, които пърдяха от доста време вече. Колата стана тиха като 1.4. Даже малко ми липсва стария грохот, но е за добро.
Като утихна и забелязах, че при старт са взели да тракат хидравличните повдигачи за няма и една минута. Този филм го бях играл със старата 166 и вече знаех, че е до маслото.
Изсипах добавка за промиване на масло, изръсих се за 6л Бардал 5w40 и вече няма и помен от това тракане. Логиката е, че по-тънкото при студен мотор масло по-бързо пълни повдигачите. Още една победа!
И най-накрая, непланирано така, взех че купих и почти нови зимни гуми Nexen от колегат Емилиян, който си разпродава неговата хубавица на части. Готов съм и за зимата с добри гумета. Покрай толкова много екшън не остана бюджет за свещите, които ако доживеем, ще купя през Април.
Говорите за 2 различни неща. Едното е пълнене на повдигачите, което не би трябвало да се налага, ако те са читави. Другото е изпразването на маслената магистрала заради калпав възвратен клапан на филтъра.
В първия случай тракат само повдигачите и това не зависи от филтъра. Във втория - всичко останало, в т.ч. и лагерите на КВ.
Свещите пристигнаха, NGK Iridium IX по 20лв парчето, ще ги сменям сам този уикенд да разнообразя карантината. Заедно с филтрите за въздуха, все пак и Алфата трябва да има маска срещу вирусите ;)
Успях да се преборя със смяната на всички свещи. Задния ред си е предизвикателство за аматьори като мен, но всичко мина тип топ. Колата работи като швейцарски часовник. Старите са сменяни преди 60 000 км и не бяха иридиеви. По няколко от тях имаше доста ръжда. Снимах ги и ще ги кача като имам време, да чуя мнение от спецовете за работата на мотора.
Също така намерих време да сваля предните пружини и амортисьори от старата ми 166. Те са Монро Рефлекс на няколко годинки и колата не се клати при натиск като моята. Тези дни ще ги сменя заедно с биелетите и каквото друго излезе за смяна отпред. Също така ще сменя и вентилатора за парнот. Дано да е в по-добро състояние, защото работата по смяната е супер много и пипкава. Поради тази причина, възнамерявам да я възложа на някой, който е по-сръчен от орангутан (мен).
https://drive.google.com/open?id=1BK...fdV5WOJtD8abGP
https://drive.google.com/open?id=1B8...ry7dhnYAZqoJiJ
https://drive.google.com/open?id=1B8...SpSMUqMYQR1WeX
https://drive.google.com/open?id=1BC...bu9GsK3h7VYzq_
https://drive.google.com/open?id=1BE...G_70o7_qpnShIb
https://drive.google.com/open?id=1B7...TAzO21NtprdJrO
https://drive.google.com/open?id=1B0...9BHIVua_Ngkgde
Идеални са ти свещите, има още много хляб в тях. :)
Не му се плаши на вентилатора. Работата не е супер квалифицирана. Просто е нужно търпение, и е времеемко.
Вади се т.нар. firewall, кора под чистачките, после се отделя кутията на вентилатора от кутията на парното и т.н.
Направих го за няколко часа без да се налага да източа фреона. :)
Мерси колега, аз все пак реших да си спестя потенциални главоболия, понеже не разполагам с гараж или поне двор. Вентилаторът бе сменен, както и предните амортисьори. Не успях да им се порадвам, тъй като колата прегря и след това в маслото беше влязло солидно количество антифриз. В момента е на операционната маса и се надявам щетите да са ограничени. Ще качвам снимки по-нататък, но от картера течеше боза/капучино като из ведро.