Индикация на инжекторните времена.

Газовата ми уредба (BRC sequent 24 P&D) работи добре, но ми прави впечатление, че в определени ситуации моторът прави преход на бензин, без да има индикация за това.
В настройките на уредбата е зададено да минава на бензин, когато ШИМ на газовите инжектори надвиши 97%.
За да мога да следя, кога точно и какво се случва, без кабели и компютри, направих това:

https://youtu.be/UvrwOFqKaFA

Червеният индикатор визуализира бензиновите времена, зеленият - газовите. Обхватът на индикацията е 0 - 20 ms. Разделителната способност е 2 ms.

Още при работа намясто е видно, че има и добавка от бензин в определени моменти, като рязко подаване на газ или изход от принудителен празен ход.

Предстои да извърша въпросните наблюдения при по-високи скорости и натоварвания.

То и мойто ГТ си сипва бензин докато е на газ,но чак да го гледам кога кво прави не ми е минавало през акъла.Идеята ми харесва.Засега забелязах ,че като го подгоня разхода на газ си стои горе долу непроменен ,а само почва да цока и от бензина.Засега наливам и карам,а на есен като имам повече време може да му направя и аз някаква подобна индикацийка,но мисля да вържа и сондите.

ЕКО.. аз доколкото виждам минава на бенз за малко при преминаването в Кът офф на мотора.
а ако минава и при над 97% в движение, и ти го прави при натоварване на мотора, то има два основни варианта:
Малки инжетори за мотора
Малък изпарител или вече умиращ такъв
виж си инжекторите какъв цвят са и ги провери в нета на каква мощност отговарят, ако мощността на колата ти е на горната им граница която покриват ,то може и да не успяват да я захранят

Още не съм я настъпвал на по-висока скорост да видя, какво точно става. После ще сменя филтрите и ще съпоставя.

в случая не говорим за скорост ,а за товар ;)
примерно на голяма предавка, по баир нагоре може да натовариш на 100% мотора още при 2500-3000об, тук са важни времената на впръскване.
поглеждал ли си с какви времена работи колата - бензинови на праен ход и максимални и съответно газови

Спор няма, но аз искам да видя, какво става при устойчиво и продължително натоварване при което съм забелязал, че има съществена консумация на бензин. Демек при около 140 - 150 км/ч на равен участък.
На празен ход бензиновите времена са около 4 ms, газовите около 4,2.
Времената са си времена и те не е проблем да бъдат високи при ниски обороти, но при високи, това е невъзможно.
Поради това преработих въпросната индикация да може да работи и в режим на индикация на коефициента на запълване, който именно е интересен при по-високи обороти.

при тия времена, небих казал че са ти малки инжекторите, по скоро при големи обороти (според този който е настройвал колата) е направена да добавя бензин.
Виждам си написал чее P&D системата, а тя има доста опции да чете много стойнисти по ОБД,а и физически (МАП на колата, дебитомер, датчик колянов или разпред. вал и тн), та нищо чудно да съпоставя няколко фактора (различни от повечето газови които ползват само обороти и праг на времена на впръскване) за да добавя бенз.
направи си един тест драйв ,както си го планувал и гледай, но е добре да имап софта на БРЦ plyg and drve и да разгледаш обстойно какво е написано вътре.

Инсталаторът не е пуснал OBD връзката към бензиновия компютър. Уредбата работи без MAP (само с P газ). В конфигурацията е зададено да добавя бензин при коефициент на запълване на газовите дюзи над 97%, но колко и как добавя, предстои да разбера.

Като цяло работи добре. Моторът си има почти същата динамика, като на бензин и разходът при не-магистрално каране със скорост 90 - 110 се върти около 8 - 9. Адаптацията на бензиновия компютър е OK.

провери дали имаш кабели за ОБД и ако да си ги свържи ;)
това с добавянето е направено като мине някаква граница (в случая 97% от маскимума на инжектора) да добавя бензин колкото е нужно за да не минава тия %ти, тоест ако 20мс е границата и колата ги стигне още преди да е стигнала макса на бензиновите времена то прогресивно ще повишава %бенз за да не минават газовите инжектори горната граница

Ако свържа obd връзкта, която иначе я има, ще трябва да правя нова настройка а пък нямам MAP сензор за целта.
С въпросната индикация до момента установих, че се добавя бензин при рязко подаване на газ, както и при изход от ППХ. На висока скорост още не съм тествал.
Това, което е интересно е че газовият компютър завършва инжекторните импулси със ШИМ, ако продължителността им е над 3 ms.

https://i.ibb.co/XS1Bhhz/3.jpg

Това е добра практика с цел да се минимизира греенето на бобините.

Вдига резко и бръзо тапите с макс мощност и после ги държи горе с импулси,хитро. :)
Добрата практика е да не се товарят без нужда температурно намотки без охлаждане.
На включвателите на стартерите с две намотки едната е вързана към силовия контакт и докато не е включен си взима маса през намотките на ел.мотора,така в първия момент включвателя дърпа със всичката сила на двете намотки в бобината,слад завършване на движението има захраване в целио контакт и остава да протича ток само през другата.Респективно включвателя грее по-малко.

Quote:

---

Originally Posted by don_pepone

провери дали имаш кабели за ОБД и ако да си ги свържи ;)
това с добавянето е направено като мине някаква граница (в случая 97% от маскимума на инжектора) да добавя бензин колкото е нужно за да не минава тия %ти, тоест ако 20мс е границата и колата ги стигне още преди да е стигнала макса на бензиновите времена то прогресивно ще повишава %бенз за да не минават газовите инжектори горната граница

---

С помощта на въпросната индикация установих, че нещата са доста по-сложни от преминаването на бензин при 97% кз.
Примерно при движение с около 80 км/ч и газови времена около 6 ms, при леко подаване на газ, се появява добавка от 2 ms бензин, докато скоростта се установи.
Въпросните 2 ms бензин не са 1/3 от кз на газ. Очевидно добавката е през няколко такта.
Накратко - стратегията е доста комплексна. Описана е подробно в раздела "driveability" от ръководството.

Интересно и леко излишно според мен в толкова ниски натоварвания.
Тяслед 97%. минава на бенз напълно или попва да добавя динамично и прогрсивно бенз към газта за да не минават 97% товар газовите дюзи

П.с аудито което сега карам е с динамично подаване на бенз в целия диапазон на натоварване (от12до40%) но това е така за да охлажда бенз инжектори които се пекът в цилиндъра

Постарали са се да минимизират разликата в динамиката между газ и бензин, която и без това не е голяма, на цената на съвсем малък преразход на бензин. На този етап не смятам да променям нищо. :)

Тестовете при висока скорост показаха:


При 140 km/h има 20 % к.з. на газ и 5% бензин.
При 160 km/h има 30 % к.з. на газ и 10% бензин.
При 180 km/h има 40 % к.з. на газ и 15% бензин.
При 200 km/h има 50 % к.з. на газ и 20% бензин.

Дотук стана ясно, че онези 97% к.з. на газ никога не се достигат.