Ризник е
Printable View
Ризник е
Боби, 1995 ксм 4-цилиндров в 164 е от фиат/ланча чугунен 8 клапана с турбо.
155 Q4 16V Turbo и старият 2.0 T.Spark също са 1995 - първият е чугунен фиат/ланча/164 с отляти в блока ризи, а другият както писахте е с мокри чугунени ризи набити в алуминиев блок.
П.П Ще ползвам ризи от 1.7 T.Spark в 2.0 фиат/ланча блок:twisted:
Добре мерси, почти ми се изясниха нещата. :bouncing_smiley: Сега остава само да се уточни - след като 2.0 8в ТС в 155ца е 1995 куб. см, то случайно ли е съвпадението по кубатура с Лампреди мотора или имат сходства, въпреки че ТС е алуминиев блок с ризи?
И също така към Митко - а с каква цел ризите от 1.7 ТС в 2-литров блок?
Не е случайно, но нямат общи/еднакви части освен сходни размери 84х90...даже при 75/164 т.спарка е с 88 мм ход и 30-тина кубика по-малко. Това поколение и при Фиат и Алфа стартират като 1300/1600, и понеже са редови, до 2000 растат идентично - бутала 78-80-84, ход ~72/78/80/88/90, а и са гласили близки мощности и въртящ момент, защото са един и същи клас коли.
Ризите от 1.7 са по-малки и ще се шлайфат по стандартни работили бутала, защото блокът е рядък ланчов с много износени цилиндри, а и за ~180 кс / 260 нм не ми трябват бутала за 1000++ лв. От мокри ще станат сухи ризи.
Ясно, мерси за изчерпателната информация. Значи примерно турбо-бутала от 2.0 Фиат/Ланча биха могли да се ползват в 2.0 8в ТС?
п.С: всъщност стига да съвпада буталния болт предполагам...
п.С2: А също и друго нещо ми стана интересно :tongue2: как се вадят мокри ризи от алуминиев блок и после как се набиват в чугунения?
Вадят се със скоба/стяга - едната част хваната за шпилките на главата, а другата под цилиндъра и болт/шпилка между двете...или с чук и месингова тръба както аз направих.
После шлайф.
Весели празници, колеги - дано дядо Коледа ви донесе пожеланите неща!!! :biggringift:
И лек и безавариен път на всички, които ще прекарат част от тия дни по пътищата!
https://goo.gl/ibhVNk
Днес и показах ключа на моята и се раздвижи, за първи път през 2018. :)
Последно на 30.12.2017 я поразтърках.
Абе колеги, вашите табла с колко отвора за колони са, че моето определено не е такова ?
Това табло е за такива колони
Колега, имаш ги тея дупки, просто не е пробита отгоре тапицерията (изкуствената кожа). Аз си взех лятото такива колонки (по-точно именно тези от снимката :D) оригинални от 155-ца и общо взето с малко зор влязоха. Почнах да режа дупка за пищялката и изведнъж инструмента хлътна - дупка си има, ама май трябва да се дооформи малко.
Незнам защо ви е музика,на тия от вас,където карат 8 клапана:)Музиката е откъм моторо!
---------- Post added at 10:20 ---------- Previous post was at 10:19 ----------
За годините,през,които карах последния трансаксиал-верно беше с карбуратори,още по музикален,не съм слагал панела на радиото.
Появи се проблем...
При загасен двигател скоростите се вкарват ок, след като се запали двигателя обаче, 1-3-4-5 и задна са наред но има проблем с втора!
При работещ мотор трябва да натисна доста силно лоста назад за да се вкара тая скорост...
Чудя се дали самите скорости са се скапали или нещо с лостовите системи...
Интересното е, че ако запаля без да пипам съединителя може да включа 2-ра все едно, тоест лоста си прави движението и все едно съм включил на скорост (за да се включи самата скорост обаче лоста трябва да се изтегли още назад неестествено сякаш)
Незнам кои какво разбра от цялата работа, но като се постопли ще разпилея нещата и ще се види какво е.
Нямам ясен спомен от кога е така за жалост.