A кога се прави този реглаж? Само ако имам порблем с износване на гуми или периодично трябва да се гледа?
Printable View
A кога се прави този реглаж? Само ако имам порблем с износване на гуми или периодично трябва да се гледа?
Най-вечко когато, ако пуснеш волана колата завива сама нанякъде, а не върви направо, ако "тегли" наляво или надясно, при движение направо волана не е центриран, при неравномерно (втрешен спрямо външен край на протектора) или прекомерно износване на гуми или при смяна на компоненти по окачването. Сега ако от 2-3 години не е правен, не е лошо да се погледне и без повод. Ако обаче има нещо износено или разбито по окачването не е препоръчително да се прави, по-добре първо да се смени и тогава да се регулира.
A нямам никаква представа правен ли е. Карам колата в АИ и те си гледат каквото преценят. Аз като нямам проблеми с колата не се сещам да следя или да искам да гледат нещо :biggrin:
Сменяни са само 2 задни биалетки преди 4г, но не съм имала проблеми и странни усещания по колата.
Е то проблеми и аз нямам, ама един път ги карах да направят щото не ми харесваше как стои, а пък на тях не трябва да им се разчита безрезервно, техния принцип малко е "карай не бой се" и ги разбирам, щото и сами си осъзнават, че шанса ако пипат да развалят повече отколкото да направят не е малък ;) Иначе, ако са ти правили, което по тяхна инциатива не вярвам да са щяха да са ти дали такава разпечатка, като тя дето съм пуснал в темата.
Проблема със страничния наклон си остана. (некадърни специaлисти) Ще го отстраня като се прибера в БГ.
Изключително съм доволен от автомобила. Само каране за сега. Е! Има дребни тъпотии като спирачната система, но това са бели кахъри.
А това е и цената на километър след изминати 94000км с включени всички средства дадени по автомобила.
Днес успях да отстраня проблема със сходимоста на Жулка.
Успях да открия местен масйстор в истинския смисъл на думата. Механик на рали автомобили. Настройва окачването на местните състезатели.
Той оправи Алфата за има-няма 45мин. Точно според моите нужди и стил на каране.
Съвсем леко заключена отзад. И с тотално променен камбер 1°13`. Вече ми харесва как стои на пътя. Изключително послушна стана. Завива супер точно, въпреки електрическата рейка. Колата стана предвидима.
На 31.декември.2017г. Жулка добави една цифричка в началото на километража си.
Абе вчера бях в Стара Загора, не бях виждал досега Gulietta на живо. Стоя си в GAZPROM и чакам един приятел да дойде, че е дъжд и съм на топло вътре. Вали дъжд и бавно минава пред мен сив металик Guiletta. Страшна красота това бе, не я бях виждал, от на снимките до живо разликата е в полза на второ - много готина, страшна манекенка. Не, че на снимки не ми харесва, но на живо определено е голяма красота.
И викам да поздравя собствениците на този модел във форума, карате наистина красиво нещо.
Oтзад е готина, агресивна.
Отпред е доста женска, само едни миглички и липсват, тип new beetle. :D
И на мен на снимка ми се стори странна предницата, но на живо е красива. Хвана ми окото. Чак женска не, но няма агресия в предницата, да. Не, че и е целта това де.
Красиво нещо наистина, италианците са си дизайнери.
Няма много активност в този раздел...
Някой дали може да ми даде лични впечатления от Giulietta 1.75 TBI (QV/Veloce)?
Има ли understeer като се завива агресивно (то е ясно че има въпроса е колко)? Как са спирачките и най вече как се държи двигателя като са примерно 3-4 човека в колата и някакъв багаж, издъхва ли тотално или пак има живец в него? Трансмисията бързо ли превключва и как е ръчния й режим ?
Привет на всички!
Първо да поздравя колегата pigoff за темата и цялото време, което е отделил, за да опише всичко толкова подробно! Както и всички останали:)
За миналата Коледа реших да си подаря и аз една Жулиета. Колата е поръчана в АутоИталия ноември 2010 година и след 7 години собствениците са решили да си закупят друга (мисля, че Fiat 500 кабрио) и да оставят тази. Та така се сдобих с нея. Беше на малко под 74к км и със съвсем малки козметични забележки, които предвид възрастта и условията, са напълно допустими. Собствениците се бяха грижили страхотно за нея, а и самата конфигурация си я бива много:
- 17'' Turbine
- кожа + плюш
- Start&Stop
- заден парктроник
- Bose система
- пакет Veloce (поне така пише в официалната брошура).
- цвят Etna Black (когато е измита е невероятно красива).
Та ето моят опит за тези 7 месеца:
Естествено, прочел вече, че MultiAir системата е доста капризна, веднага я обслужих и смених маслото със Selenia. Останах доста впечатлен, че й трябваха само 3.7 литра, при условие че досега слагах по 5-6, но къде е 1.4, къде е 2.4 :wow: В сервиза (извинявам се, че не споменавам името, просто от много години не съм писал тук и не помня правилата, но ще наваксам) ми обясниха, че като цяло машината не е проблемна. Окачването, за разлика от 156, е здраво, но ми препоръчаха да карам с високоотканов бензин, пак заради Multiair-a.
Тук ще споделя именно за разхода: сипвам предимно EKO Racing 100, Rompetrol 95 Efix (от бензиностанцията ми казаха, че този си го вкарват от Румъния, докато 100-октановият им е от Лукой). Но пък последните 1200-1300 км ги изкарах именно с него, само че от бензиностанции на Лукойл. Като цяло не намирам разлика в работата на двигателя или мощността. Колата е доста пъргава, а на Dynamic е просто топ. Предишните собственици бяха докарали бордовият на 6,8л/100 км., но уви при мен това просто не се получава. Досега съм изминал малко над 8к км и средният ми разход е 9л. Факт е, че в града, с всичките тези задръствания няма какво да очаквам, пък и първото нещо, което правя като я запаля е да изключа S&S-a. :D Последните 10-на дни я карах предимно по магистрала с 4-ма човека и багаж, при 130-140 на cruise control успява да падне на 8-8,5.
Уви се наложи да претърпи и един по-сериозен ремонт. Баща ми от малък ме научи да проверявам почти всеки ден маслото. За първите 5000 км от смяната нямаше никакъв проблем, но след това започна да намалява и за следващите 1000 км се наложи да долея останалите ми 300-400 грама. Заведох я в сервиза и се оказа, че има теч от турбината. Рециклирането излезе малко под 700 лв, но след него вече 2000 км няма проблеми. Остана само да се смени контролера на уейстгейта, защото в горните предавки губи малко от тягата.
Иначе впечатленията ми за това време са: колата е страхотна за града - маневрена и пъргава, макар и малко лакома. На магистрала се държи страхотно, макар и да е в компактния клас, а пък по планинските пътища в Dynamic режим си е цял празник. Зимата нямах никакви проблеми и макар и други да твърдят, че all weather режимът не прави нищо, за намирам разлика (може да е само в главата ми :tooth:). Откъм багажник - 4 куфара ръчен багаж плюс няколко раници, което за мен е повече от ок. За визия - въпреки че е субективна тема, повечето тук ще се съгласите, че изглежда в пъти по-добре от конкуренцията си.
Имам обаче един "проблем". Влязох в една FB/Instagram група: Giulietta Enthusiasts Alfabook и започнаха да ме връхлитат желания за upgrade. Макар и да звучи доста добре, обмислям да сменя цялата изпускателна система с такава с двоен накрайник, като направя и Stage 1 remap. Също така много ми се иска за летните сезони да я обуя с 18-ки. И последното, което обмислям и което всъщност е най-лесно - да ѝ сложа червени кантове на предната и задната броня както при фейслифта.
Довечера ще добавя и малко снимки.
Та, колеги, това е от мен засега. Ще се радвам да раздвижим малко темата и дори да се видим на живо, с тези, които са в района. :cheers:
Поздрави!
Да дам малко инфо и аз за моята Жулиета, макар и от една година почти да не я карам, защото няблягам да шофирам Джулията. Но пък съпругът ми я кара всеки ден по малко, та не се е залежала в гаража. Тя тези дни тъкмо навършва 6г от както съм й собственик. Голяма слабост ми е. Първата ми нова кола. Не знам как някой ден ще се разделя с нея като тръгна да я продавам. Та за тези 6г. равносметката е почти без проблеми (да чукам на дърво). Казвам почти, защото са сменени 2 биалетки преди 4-5г гаранционно и сега нещо старт и стопа спря да сработва, но аз и без това толкова го ненавиждам, че така и не съм се мотивирала да видим от какво е. Скоро беше на обслужване в АИ и казаха, че може акумулатора да е слаб, но в скоро време ще им я закарам да видят какво е точно.
Иначе колата е на почти 100к км и сигурно в скоро време ще изскочи някой детайл за ремонт. Далеч съм от мисълта да е с безсмъртни чаркове.
Та с две думи, ако някой се чуди да си купува ли такава алфа, препоръчвам с две ръце. Аз никога преди това не бях карала АР, а вече не искам и да чуя за друга кола. И някой като ми каже какви боклуци са алфите и ми иде...това е друга тема. То все едно другите коли не се трошат :mrgreen:
Старт-стоп системата не ти работи заради акумулатора. Сигурно никога не е сменян, а и ако я карате малко и на къси разстояния......