Аз съм мерил моята и при външна 25гр и отворена клапа(влиза въздух отвън) на духалките е около 10гр.
Printable View
Аз ходих за проверка преди около две седмици, понеже от както имам колата, не беше проверявана/допълвана климатичната с-ма. Първоначално в сервиза не останаха очаровани от данните и ми измиха старателно предния радиатор с обезмаслител, изчакаха 5-10мин. да подейства и след това с водоструйката. При около 23-24гр. външна температура, на средните духалки, при зададена 16гр. и вентилатор на MAX, показанията на термометъра бяха 5.3-5.7 гр. със затворена клапа за циркулация и 6.7-7 гр. с отворена клапа. Та според тях, нямаше никаква нужда от допълване или смяна на фреон/масло.
p.s. иначе някъде бях чел че: фреона е R134a 450+/-20ml. а маслото ZXL 100PG 130ml.
При 28 гр. околна температура (на слънце), на празен ход на мотора и 3 - та степен на вентилатора и зададена температура 20 гр. на средната духалка:
3,7 гр. с рециркулация.
4,9 гр. без рециркулация.
Системата е зареждана преди 3 г.
Като купих колата .. беше февруари. Парното работеше .. уж и климатика .. макар като се е вкл. самостоятоятелно съм го спирал.
Правих си ск. кутия и тръгвам от сервиза да се прибирам, а и да я тествам :)
Един стържещ шум .. спирам и звъня на майстора и му казвам, че кутията издава звуци и стърже ... (всички сме в шах)
Гледам климатика свети .. тъкмо да обръщам и го изключвам .. тишина в купето ... :)
И така установих, че нещо с климатика не е наред. (дали в сервиза дръпнаха фреона .. или просто е намало от преди това не знам)
Отивам при доверен човек .. и установява, че нямам фреон и за това се чува стържене.
Зареди количеството по книга еди си какво масло и фреон = 60лв сложи и маркер.
Вече 4-та година, нямам проблеми.
* навсякъде се зарежда с апарат .. тези хомемаде истории са в някоя автокъща или друго криминално място.
Старата ми алфа 11 години при мен не е имала нужда от дозареждане и до момента не се е налагало. 07-21ва
Ако това с по 10% загуба на година беше валидно .. трябваше още преди 5 години да няма и грам :)
Не знам дали старите са като новите .. творения на машиностроенето.
* До колегата .. ако имаш съмнения, просто отиди на профилактика .. няма да ти одерат кожата. 40-50лв ако допълнят нещо.
Само кантара може да отговори на въпросът ти .. това с тернометъра няма да те насочи ...
М/у другото можеш да видиш налягането през МЕС .. ако може да подскаже нещо изобщо.
Това с измиването на радиатора .. също е много добра и важна процедура за коректна работа на клиамтичната система
Когато количеството на газта намалее, но все още не е под критичния минимум при който, компресорът не включва, повишената температура на духалките е най-малкият проблем.
При работата си, компресорът се нуждае от охлаждане. Това охлаждане той получава от изпарената газ. Когато нейната температура е по-висока от нормалната, охлаждането е влошено и има риск от дефектиране.
Лесен начин да се установи тази ситуация е да се пипне дебелата тръба, между моторния отсек и кабината. Нормално, при работещ компресор, тя трябва да е студена и изпотена. Ако е леко хладка, най-вероятно се нуждаете от допълване.
На full auto. Автоматично сменя външна и вътрешна рециркулация. Външна 30гр ,зададена 22гр. В зависимост на коя духалка се мери температурата. Както се вижда на третата снимка на най-дясната е най-студено,на най-лява най-топлоТова е след известно каране .
Attachment 172219 Attachment 172220 Attachment 172221