Смяна на тампони горен носач- снимки

Инструменти:
Менгеме, звездогаечен ключ 17, дървени трупчета, здрава отвертка.
След като свалих носача от колата, с голямата отвертка извадих средната метална част на стария тампон.
за изваждане на гумата използвах каквото имах под ръка, в случая няколко трупчета и една врътка от кран :)
старите тампони не са много стегнати.
После измих добре всичко и го обезмаслих. Добре е да тампоните да се демонтират и сменят един след друг.
Някои от новите тампони се продават с извадена метална част, други са сглобени, тези в случая бяха сглобени, ако искате да ги смазвате с голямата отвертка вадите внимателно металната част, излиза сравнително лесно.
След това набивате на менгемето гумата до някъде, при набиването не използвам смазка за да не превърти после там.
Набивах тампоните с извадена метална част, нея я вкарах после, след като нагласих добре гумата.
За да набия гумата до край използвах големи шайби и болта на носача, ако нямате менгеме може да използвате здрава шпилка, която е по дълга от болта. След като гумата е на място се поставя и металната част.
Свалих маншона на ябълковидния болт, почистих старата смазка, смазах отново и поставих нов маншон.
Ако ябълковидния болт е повреден, ще се наложи нов носач, за това е добре да полагате грижи за него.
Attachment 144945Attachment 144946Attachment 144947Attachment 144948
Attachment 144949Attachment 144950Attachment 144951Attachment 144952
Attachment 144953Attachment 144954Attachment 144955Attachment 144956
Attachment 144957Attachment 144958Attachment 144959

...

Аз да попитам, като се извади металната част се виждат едни звездички по гумата.Преди да се сложи металната част, там не трябва ли да се сложи смазка за да не се раскърца, казвали са ми че ролята на тези звездички е да задържат смазката в процеса на износване.И ако да, каква че да не разяде гумата.

Смазка не е предвидена. Ако има следи от смазка те са за по- лесно вкарване на металната част.
Звездичките не задържат смазка, ако има такава тя ще остане под тях. Реално метала трие в звездичките, когато те се износят повърхността на контакт се увеличава и започва да скърца.
Допълнителното смазване не е проблем, би трябвало да забави износването и от там скърцането.
Има теми на колеги за смазването и смазките.
Една от колите има оригинален носач, който е все още здрав. Тампоните нямат никакви следи от смазка. Но гумата е изключително твърда, няма нищо общо с това което се продава за ремонт.

Преди около месец, послушах колега от Пловдив и на горен ляв тампоните (водят се рикмби) бяха смазани със силиконова грес при смяната им -

http://www.carlube.co.uk/greases/car...purpose-grease

За тази грес имаше разяснение, че се понасяла най-добре от гумени и пластмасови материали. Какво ще излезе...ще видим по-нататък.

Оригиналните тампони са смазани със смазка която прилича на парафин, без да твърдя че е парафин. Като се пипне диаметъра със звездичките прилича на тефлоново покрите, но реално е смазката.
Смазката е толкова дебела, че равни със звездичките.
Това го твърдя понеже правих нови метални втулки и при набиването им в тампоните, новите втулки изстъргаха смазката. А и самата смазка е някак си различна от обикновена грес. Стой доста по-гъста.
Така че да, оригиналните тампони имат смазка.

Добро обяснение и хубавото е че е онагледено.Респект.Относно смазването,разисквали сме го и в 166 раздела,най добре се понася силиконова грес на гумени тампони,а за полиуретан(Паурфлекс) морска грес.

Моите поздравления за хубавите снимки и разяснения по смяната им.Но имам един въпрос.
Някой който не си знае силата и започне да прибира тампоните със шпилка и забрави да спре и огъне ушите: този носач директно отива в коша(визирам снимки 9 и 10).
Не е ли по-добре всеки тампон по отделно с дорник на менгемето или преса?