Колеги, някой има ли наблюдение на 159 2.4 дизелче 200 коня ? Как се държи, дава ли дефекти ? И в същност каква е selespeed ли е или обикновена ? Много съм наплашен от тея автоматици че се чупят много .
Printable View
Колеги, някой има ли наблюдение на 159 2.4 дизелче 200 коня ? Как се държи, дава ли дефекти ? И в същност каква е selespeed ли е или обикновена ? Много съм наплашен от тея автоматици че се чупят много .
Този мотор вече е масовка, има много колеги с преки впечатления, прочети във форума. А автоматика се чупи колкото на другите марки автомобили, не мисля че е специална разработка на Алфа Ромео, че да се чупи повече, ако това имаш предвид.
Имало нянакъв qtronic по нова но от коя година влиза при 159ките ?
Автоматичната трансмисия е японска - Aisin AWTF-80 SC. Класическа конструкция с хидротрансформатор.Quote:
Originally Posted by deyanboy78
http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC
Здрава и добре направена трансмисия, монтира се на много марки и модели. И моето Волво е с такава, щом издържа в тоя 4х4 камион, едва ли се затруднява в Алфата. Но е добре да и се сменя маслото на около 80 000 км - въпреки че уж е Life Time.
При чипосване обаче трябва да внимаваш с въртящия момент - не обича повече от 440 - 450 Нм:evil:
Няма вградени бъгове - и до днес се монтира на нови модели - например на Range Rover Evoque и новото Волво V60.
Колега карам я от 2 месеца и сам супер доволен! Автомата е супер не се замисля и превключва много добре само разхода е малко по голям 12 в града и 10 извън града иначе е супер!
Един мои приятел има 166 с такава със следния проблем - спира на светофар, колата спира и след малко сама потегля. Имаше качени грешки за един клапан, почистихме куплунзите, че бяха замърсени, колата се оправи и след 3 месеца - пак. Идеи?
на 166 е друга кутията май май :drinking:Quote:
Originally Posted by NightRider
Aisin e, поне така ми казаQuote:
Originally Posted by _power_
Във форума на пежо четох че са писали за тая скоростна кутия че прави проблеми- заминавал хидравличния блок. Ремонт към 4000 лв, рециклирана-7852лв + 720лв труд + 72лв диагностика.
Няма да припаря до автоматик :tooth:
Най-добре не припарвай и до Пежо-форума :tooth: :tooth: :tooth:
Айде да не вярваме на всяко писание във форума на Пижо.Quote:
Originally Posted by deyanboy78
Ремонта на тая кутия съвсем не е толкова драматично скъп, частите ги има на кило в САЩ и съвсем не са скъпи - въпросния хидравличен блок (valve body) струва около 500-750 долара(в зависимост от гаранцията), освен това се продават и ремонтни комплекти за всеки отделен клапан (щото те никога не се повреждат всичките, а само един-два) по 60-70 долара.
Най-често сдават багажа клапаните на 2-ра и/или 3-та предавка, като ремонта на самите клапани струва максимум 200 долара, а като си отворил кутията направо сменяш и комплект фрикциони и семеринги и секакви гумички (Overhaul kit W/O Piston) за още 150 долара (комплекта го има и в България и струва 290 лева без отстъпката) - и имаш чисто нова автоматична трансмисия.
Ето от най-скъпите хидравлични блокове: http://cobratransmission.com/index.p...ucts_id=305017
Ремонтен комплект за отделните клапани (от скъпите на Sonnax):
http://www.transmissionpartsusa.com/...-01574125k.htm
Цените за България за AISIN WARNER TF80SC - тук от стр. 34: http://avtoservizi.avto.catalog.bg/m...1341840210.pdf
Така че реално ремонта обикновено струва доста по-малко, отколкото смяната на съединителя и маховика на "ръчна" 2,4 ЖТДм
А и при редовна смяна на "чорбата" (200 лева в Мото Пфое на всеки 80 000 км) кутията си кара по 200-300 000 иповече км без никакви грижи. Поне така чета в германските и американските форуми на Волво.
А да знаеш каква автоматична кутия се вгражда в Крома 2.4 mjet 2007 фейслифт ?Quote:
Originally Posted by pinko
Същата :wow::wow::wow:Quote:
Originally Posted by dolarcho
Да, няма кой да гледа :)Quote:
Originally Posted by Mury
Croma 1.9/2.4L 6 SPD FWD 2005-2011 TF-80SC
Колеги,аз съм с автомат и имах проблеми,но те възникнаха след свалянето на акумулатора,след това се прави обучение и нещата се нормализират.Успех.