В крайна сметка приложих 4 - ти вариант - покрай жилата за скоростите. Стана супер лесно :)
Printable View
Утре ще се занимавам и с това. Днес мерихме моята и на един приятел с 159ката като моята и нещо не ми е ясно. При максимално натоварване, турбината около 1,55 бара, гориво 85мгр, въздуха на моята е най-много 1100мг, а на неговата 1600мг. Турбина преди две седмици мина преглед и обслужване и уж е ОК. Турбо пътища са проверени, дюзите са перфектни. DPF,EGR, нов колектор с клапи съм купил и мисля да ги сложа и да върна фабрично настройки, в момента са премахнати. Нещо ме притеснява, че определено на колата не и стига въздух и като е по-горещо се усеща и в мощност и в пушене. Но първо искам да открия проблема, да не прецакам новия DPF ако има технически проблем. Единствено в момента катализатора зад турбото е оставен, продухахме го и си изглежда сръвнително добре. Не знам вече какво да гледаме и проверявам, но определено в момента като мощност и гледка от ауспуха колата не е същата и на всякъде само вдигат рамене ...
Нов DPF и пушек? Какъв е новият DPF, вероятно не е ОЕМ?
Не съм много в час с дизелите, но теоретично погледнато - за да се отчете по-малко количество въздух при едно и също налягане на турбината и при едни и същи обороти, съществуват 2 възможни причини. Или дебитомерът или буст сензорът не мерят коректно, или температурата на въздуха е различна - в случая при теб - по-висока.
Не, новите карантии още не са монтирани. Искам да съм сигурен, че всичко е на 1000% изрядно преди да ги сложа защото предполагам при това пропушване нов DPF ще замине бързо. Според диагностиката МАП сензора и Дебитомера са ОК, температурата от кулера е с около 10 градуса по висока от околната ( това не знам дали е ОК). Но като гледам данните проблема не е в измерването, а че наистина въздуха и идва по-малко. МАП сензора така или иначе днес ще го сменя. Цялата отпред вчера я разглобих да почистя кулера, да проверя турбопътищата отново( този път лично). Като я сглобя днес ще споделя резултата :-)
Пробвай да размениш MAP-а и дебитомера с тези на твоят приятел и пуснете един скан пак. Поне ще видиш дали е от тях. Аз лично това бих направил първо. На по 1-2 болта са, сменят се бързо, така че...
Здравейте, колеги!
Натъкнах се на проблем, за който ми трябват вашите съвети.
Днес, в движение (за късмет из уличките, със скорост около 20) ми се заключи волана и колата угасна, като изписа някаква грешка за налягане (не можах да прочета цялото).
След това не запали повече, подаваше ток, но като че ли не въртеше. Не я мъчих повече, защото се усъмних за ремък. Колата стигна до сервиз със пътна помощ и от там ми казаха че е от демферната шайба и че от там ангренажния ремък преплъзвал, и че трябва да се смени със ремъците (ок, това го разбирам) и да се отваря нещо мотора и да се сменят гарнитури и още си някакви работи и всичко отива около 1500 лв. Не разбирам от коли и ремонтите им, но има ли шанс да е от нещо друго, например ролка която да не върти? може би нещо друго. Колата е във Сл. Бряг вмомента и няма как да стигне до Бургас да я закарам при спец. сервизи. Благодаря ви предварително.
П.П: става въпрос за 1.9 JTDm 150 коня
От разказаното разбирам, че вероятно ти се е разпаднала демпферната шайба и заради това е изпаднал пистовият ремък, който върти и хидравличната помпа. Вероятно заради това си усетил, че воланът е станал доста труден за въртене а не се е заключил. Последното не би трябвало да се случи в движение.
Дотук нищо кой знае колко притеснително.
По важното е да се установи, дали наистина ангренажният ремък е приплъзнал/скъсал в резултат на това. Последицата от това е неприятна (удар на бутала в клапани) и следва отваряне на мотора.
Всичко това може да се провери/оправи преди да се отваря мотора.
Ако пистовия ремък е влязъл в ангренажния това е лошо,но ако само е излязал по някаква причина( скъсана демпферна, счупен обтегача, заклинила ролка и т.н.), няма страшно. Волана става доста тежък, не се е заключил щом ключа е вътре.
Ако пистовия е влязал под ангренажа и той е прескочил,има голяма вероятност да има натрошени кобилици.Щета по бутала и клапани е малко вероятна при тази скорост. Ако имат съмнения за прескочил ангранаж първо това да проверят и синхронизащията на двата разпределителни вала.
marin_mv твоята не беше ли със спортен филтър K&N ???
Колеги, при гасене на мотора (159 1.9 JTDm 150) за момент леко претраква,това е без да съм натиснал съединител ,със натиснат съединител го няма това претракване. Това нормално ли е ?