системата се обезвъздушава сама. Не пипай винтчето! Рискът е да му скъсаш резбата или гуменото о-пръстенче вътре. Стяга се съвсем леко(почти на ръка).
Printable View
:thumbup: 100% проблема е във или около помпата.
При отказ на помпата цялото събрано масло в сферата се излиза в казанчето и затова прелива. Към постовете на колегите само мога да добявя добре да огледаш (ако трябва разглоби) релето което е до акумулатора (то е за помпата) да не е залято с киселина от него и вътре да е силно окислено. Смени си четките задължително. Лесно се сваля и само двигателчето като свалиш фара, и развиеш двата шестограма на диагонал които са на алуминиевият корпус на помпичаката (2 са шестограм , две са торкс) и двата гумени тампона на самият корпус на електромоторчето в подкалника. Така няма да се цапаш с масло :)
Ето още едно интересно решение тип (Self made) :)
http://rekord.hit.bg/Selespeed/DSC1233.jpg
Сферата е от Сутиен (ситроен) . Нова в магазина е 70 лв. Лесно се намират и 2-ра употреба по 30 кинта. Тъй като мембраната е доста издражлива , но тврда , за предпочитане е нова. Изхвъргат се клапанчетата на сферата, прави се преходник на стругар (10 лв.) С тръбен ключ внимателно се развива тапата на сферата докато налягането на азота спадне на 30 bar. (трябва да се прави на хидравличен стенд за да се мери налягането от предната й част с масло ) или се завива накрайник от климатик( още 10 кинта - както в случая) и си я помпате колкото искате и когато искате :D
http://pics.data.bg/storage/pics/202...64_400x300.jpg
Тази сфера ситроенска обаче заводски е на 45bar налягане(ако е от ВХ)
Quote:
Лесно се сваля и само двигателчето като свалиш фара, и развиеш двата шестограма на диагонал които са на алуминиевият корпус на помпичаката (2 са шестограм , две са торкс) и двата гумени тампона на самият корпус на електромоторчето в подкалника. Така няма да се цапаш с масло
Но пък трябва да сваляш фара , което също си е забавление. Малко масло подхранва кожата , а след това има препарати за миене от които ръцете ти стават като на новородено:))))
Много оригинално решение!
Цялата тема е супер.Поздравления на участниците в нея и специално на Добромирски.
П.П.Добромирски, казваш че при 35 бара автоматиката работи най-добре http://homepage.mac.com/paul_denyer/selespeed/page43/page8/page8.html
тук твърдят, че се поддържа налягане между 45 и 55 бара.
Не се ли получава твърде голяма разлика между установеното от теб налягане - 35 бара и посоченото в горния сайт?
Има разлика за това което колегата говори и работното налягане. Колегата говори че е напомпал сферата на 35 bar.Това значи налягането на азота което е в мембраната а не налягането на маслото в системата на селеспийда. Иначе системата НЕ РАБОТИ на 35 bar=
Да сега разбрах, 35 бара е налягането на газа в сферата(хидроакумулатора).Ок мерси за пояснението.
Колеги,благодаря на всички които помогнаха за разрешаването на моя проблем!:cheers:Смених четките на помпата,бяха почти свършили,почистих колектора и за сега два дена няма проблем:clap:
Привет, до колкото разбрах колегата спец по селеспиид е от Плевен, можете ли да кажете майстор за София ?
fiore !!!
Аз само не разбрах fiore сервиз има ли или просто разбира много?
В Италия ауто преди 1 седмица ми казаха, че ми тече масло от селеспиида и днес сутринта видях петно (бистро като вода) под колата точно където е селето. Сигурен съм, че е масло, но не знам дали е от селето. На таблото нямам никакви индикации, че на селе-то нещо не му е наред. Колата е '99 и нямам диспей.
Бих искал някой дето разбира да погледне колата, за да не стане по-голям проблем после.
До колкото знам, мисля че човека просто много ги разбира селе-тата, но не мисля че има сервиз :( Това не пречи, ако той ти потвърди дадена диагноза направо отиваш в сервиза и им казваш това и това не е наред, можете ли да го оправите?
По-добре 100 пъти така, от колкото някой си чичо Гошо да ти се рови по селе-то и хал хабер да си няма и да търси проблема....
Много малко е вероятността да тече от робота по простата причина , че конструктивно е направен да " не тече" или поне да не се вижда , че тече.
Прочети 1-та страница , там подробно съм описал всичко. Разбира се , това въобще не означава, че е невъзможно да имаш външен теч. МНого по-вероятно е обаче ,
сферата да е поизпуснала малко от налягането си , което автоматично означава, че започва да събира по-голям обем масло, което си долял в казанчето , а нощем съдържанието от хидроакумулатора да се излива обратно в казанчето , а теча да е от преливника. На другата сутрин , просто развий капачката на селето и виж дали маслото прелива. Ако не , сваляш акумулатора, стойката под него и оглеждаш внимателно.
ПП: Не цапай блузката, хидравлично масло се пере САМО с кореселин. :D
ПП2: За проверка на сферата: Даваш контакт и превключваш няколко предавки докато чуеш , че помпта се включи. Изчакваш да вдигне налягане и да изключи. След това превключваш по една предавка и броиш. Ако помпата тръгне на, или след 3-тото превключване , сферата е ОК .
Дам като гледам най-вероятно е от преливника. Казаха ми да съм гледал да не остава без масло селе-то и явно съм се олял с доливането :). Иначе нямам никакви проблеми за сега. Абе ще следя нещата все пак.
Мерси за помощта Добромирски.