Printable View
Забелязвам, че при студен мотор, се чува един метален звук все едно нещо не е добре стегнато. Изчезва някъде на 2-рата минута, но не отшумява, а директно изчезва. Все едно нещо се случва и шума изчезва. Чува се отпред от страната на шофьора, ама още не съм имал време да го търся от какво е. Някой да е забелязвал подобно нещо?
Не е ли гаранционна? Да си търсят какво е...
Е гаранционна е, ама трябва да им я оставям да преспи, за да търсят какво е.
Колега, не мисля, че имаш някакъв проблем. Това е просто нормално за MultiAir 2.0 докато достигне температурата си на работа:
Most direct injection petrol cars start at higher idle around 1500 rpm form cold start. This is to compensate for combustion mixture being too lean with cold fuel presumably so fuelling injection is increased at start up and throttle opened more=more revs to increase air intake to match fuel quantity richer mix until optimum temperatures are reached. All of this takes around 30odd seconds when revs drop back to 750rpm normal idle. The whole process is programmed into the ECU. When engine is warm it starts at normal idle speed. As the cold start revs higher, the turbo spins a bit faster and either the wastegate chatters or the bearings rattle until oil is upto temperature and circulating in the turbo shaft optimally. This is why the 2.0s sound like a spitfire when cold started. Put your finger on the wastegate actuator rod and you can feel the vibration, push on it and you can hear the noise reduce slightly.
My old 2.2jts 159 used to rev higher on cold starts but without turbo it did not rattle like a spitfire. This is normal behaviour for the engine by design. Don't think the OPs problem has anything to do with this. I normally allow the engine revs to settle before driving off whenever I can that is. Also after spirited driving I let the engine idle for a few seconds to allow turbo to settle down especially for oil circulation, before shutting down. Well, that's my understanding of it anyway.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Забравих да пиша, ама точно това установих и аз. Като хвана рамото дето свързва гейта с актуатора, дрънчането спира :) Спира и само след 30-40 секунди :)
Ми дръж го тия секунди (в рамките на майтапа)Quote:
Originally Posted by DeX
Кола за 80 бона и отгоре ....
Хахаха ... то дрънченето не е толкова зле, просто аз се заслушвам повече от нормалното :) Звучи като дизел, най-общо казано.
Трета серия: https://www.youtube.com/watch?v=0fgHoLlkdw0Quote:
Originally Posted by Alex_26
Може ли да дадеш пример за кола с такъв тип двигател, която не издава подобен звук? Любопитен съм :D
Иначе ето как звучи моята кола сутрин като тръгвам за работа:
https://www.youtube.com/watch?v=kv8VMh1XAFg
Ето как звучат други подобни по технология двигатели:
https://www.youtube.com/watch?v=GH50gcc1HCg
Интересен коментар под видеото:
"I know this video is old and you sold the car, but I'm just saying for anyone that sees this in the future or is concerned about the sound. This sound is caused by the direct injection. Every single one of these engines sounds like that, nothing you can do about it. It's totally normal."
Та аз не виждам проблем в тоя звук.
Явно си е типично за моторите с директно впръскване, независимо от марката.
https://www.youtube.com/watch?v=i4judX-GYe0
Така е. Интересното е, че по много форуми има дискусии по тая тема и всички прибързват да обезценят стойността на продукта на базата на неща, които имат определено инженерно оправдание. Още по-интересното е, че правим корелация между някаква цена и някакъв звук. Преди години карах Нисан Алмера, бензиновият двигател на тая кола звучеше като по мед и масло, но всъщност беше доста капризен. Ако съдех по звука, щях да кажа, че колата струва 100К и нагоре...
Предишната ми кола беше турбо с директно впръскване и звучеше по същия начин първите 30-40 сек след студен старт.Изобщо не ми прави впечатление даже.
Не само че е типично за моторите със директно впръскване ами и е голям проблем за почти всички производители който правят автомобили със директно впръскване.Края на мотора е сигурен след не голям пробег.Това е особенно силно изразен проблем при Vag групата и ВМV.Колеги собственници на автомобили със директно впръскване не e лошо да прочетат за LSPI,проблемите който го пораждат и неизбежно до какво води.Във нета има доста информация по този проблем който го интиресува може да попрочете някой неща.
Здравейте и от мен. Не се притеснявайте от този шум. Понеже съм ходил на обучение в завода в Мерафеори , водещия ни обърна особено внимание на този проблем. Става въпрос за мостчето,което управлява уектгейта на турбината. Докато не загрее турбината, звукът не изчезва. Тогава търсеха решение на този проблем, но едва явно още нямат. Поздрави