undy ,качи някоя снимка да изплакнем окото:drool:
Printable View
undy ,качи някоя снимка да изплакнем окото:drool:
Благодаря ..определено беше цената,километрите(82К), разхода на гориво и в последствие състоянието конкретно на тази. Няма да крия, че ми се караше бензин, но предвид някои обстоятелства прецених, че ще е дизел.
Attachment 172664Attachment 172665Attachment 172666Attachment 172667Attachment 172668Attachment 172669Attachment 172670Attachment 172671Attachment 172672
Дай боже всеки му приемлива цена, нисък пробег, превъзходно състояние и нисък разход при покупка на Джулия :drool:
https://www.youtube.com/watch?v=2nqVe6yZvPw
И новия фейслифт на Джулия. В полицейска униформа Италианската полиция „издаде“ новата Alfa Romeo Giulia
Мерси,..е чак пък най...
И така след 20тина и кусур дни езда и чакане на различни чарколяци, всичко пристигна и трябваше да бъде сменено- говоря за ангренажния възел ,маслен сепаратор и пистовите дреболии. Понеже е първо обслужване много исках да разбера какви са частите , които са монтирани. Поръчах си оригиналният пълен комплект за ангренажа, сепаратор няма друг освен оригинален и по мое усмотрение частите за пистовият от АутоДок. Ето малко снимки , по -долу ще опиша старите и новите части, както и използваните марки при първоначален монтаж в завода.
Attachment 172698 Attachment 172699 Attachment 172700 Attachment 172701 Attachment 172702 Attachment 172703 Attachment 172704
Както се вижда закупеният комплект включва :
-Ремък - MOPAR
-Водна помпа -RICAMBI
- Малка ролка INA Slovakia
- Голяма SKF France
- Обтегач DAYCO
Свалените части са :
- Ремък MOPAR
-Водна помпа -RICAMBI
- Малка ролка INA
- Голяма BRS ( не ги знам)
- Обтегач - забравих го на едно менгеме.ще допиша по-късно какъв е - DAYCO
Пистови компоненти
Стари:
- Ремък FPT
- Обтегач LITENS
- Ролка DRS ( и тези за пръв път ги виждам)
Нови:
- Ремък GATES
- Обтегач LITENS- бях поръчал DAYCO
- Ролка LITENS -бях поръчал SKF
Доколкото се осведомих LITENS не били никак зле и се вграждали заводско в доста автомобили, ще ги видим.
Това по-долу е сепараторът. Сменя се с ангренажа. Много Джулии имат масло във въздушният филтър и това е една от причините. Има писано, не казвам нищо ново, но все пак да го спомена за хора , които тепърва ще се сблъскват. При мен 3-4 ребра на филтърът бяха омазнени и въобще не се замислих. За сепаратора са нужни три уплътнителни пръстена, един семеринг и два О-пръстена. Купуват се задължително.
EDIT> Други основни причини за масло във филтърът са:
> късата тръба или по-точно разстоянието от тръбата за картерна вентилация и въздушният филтър
> наклона на същата тръба- филтърната кутия е по-ниско
Други твърдения относно проблема са :
> нивото на маслото
>честите регенерации
>визкозитет на маслото
Старата версия, която била проблемна заради конструкцията
Attachment 172705
Новият вариант
Attachment 172706
Въпросният сепаратор/филтър или центрофуга се намира зад обтегача на пистовият ремък. Сваля се обтегача и капака на сепаратора е на 4 винтчета. С обратен чук го извадих (друг вариант няма, а и никой никъде не споменава как демонтира капака)
Attachment 172707 Attachment 172708 Сепараторът е вътре захванат с винт , няма да казвам къде ,какъв торкс е , защото не помня и да не излъжа някой. На снимката със старият , по-горе се вижда винта Attachment 172709 Attachment 172711
Относно демонтажа и монтажа на ангренажните и пистовите компоненти там е ясно. Най- лесното за работа ЖТД. Демонтира се единствено кутията на въздушният филтър и натам е песен. Има място и видимост. Извадих кутията и два маркуча на антифриза, за да изтече максимално охл. течност. Дори не използвах щифтовете за разпределителните валове и планката за застопоряване на коляновият вал. Сега някой ще каже , ама то майсторите не ги и слагат...е да но аз съм любител, не ми е това професията и по принцип залагам на сигурно. Имах опит с предишните ми ЖТДта, но там ползвах комплекта за зацепване, тук обаче е лесно и има място, с втори човек за нула време стават нещата.
Attachment 172710 Attachment 172712 Attachment 172713
Обезвъздушаването стана много лесно. По принцип открих 3 пробки. Може и да има още някоя на радиатора, но хич не ми се пипаше там. За една знаех, която е на турбото отгоре, другите две са на маркучите от и към радиаторчето в купето. Докато наливах новият антифриз единствено бях отвил предварително тази на турбото, понеже е на нивото на казанчето, другите две са по-ниско и там не пипах, а и не ми се иска да ми остане някое парче пластмаса в ръцете 'на края на Дунава'.
Когато нещо се развилнея отново ще драсна някой ред :-)
Attachment 172714 Attachment 172715
Озито
Attachment 172716
Доста полезна информация, хубаво е да я има и тук на български :)
И с двата типа фарове е много красива Джулия.
С някои цветове (сивия особено) повече ми допада с халогенния фар.
https://i.postimg.cc/MZ1HX3bc/310957...70170240-n.jpg
Миналата седмица бях да гледам тази https://www.cars.bg/offer/62d9160132fb87aa010cebe2. Въпреки че е по-базова и на не малко км, предвид ограничения пазар тук и добрата цена, реших да й дам шанс.
На живо колата изглежда доста амортизирана. Няма силно захабени детайли, но доста е преживяла. Цветът е интересен на живо. Ключът явно му беше паднала батерията и едвам я отключих. От мотора имаше някакво много силно чаткане. Не знам дали беше някоя дифтунга на дюза или нещо по-сериозно, но ме отказа и даже не я и закачих да видя по-сериозно.
Не са малко километрите за по-нов автомобил предвид, това че са по-нежни от предшествениците си...не знам де, може пък да се окажат също толкова корави, особено колкото 8 и 10 клапановите( ех мечтии). Както споменах преди, двигателя не е от най-тихите, но щом има отчетливо чаткане, добре си направил с отказа си.
При мен нещата не се променят, допадна ми колата. Минус към момента, който и няма начин да се подобри е влизането и излизането, малко ми е ниско..но влезеш ли -не ти се излиза....излезеш ли-бързаш да влезеш. Разход на гориво смесен 70% градско -30% извън е под 6/100 което е повече от доволно. Това е най-икономичната ми Алфа, не че някога ме е интересувало и не е от съществено значение, просто го споделям.
Този път са се постарали и двигателя загрява , като на нормална дизелова кола :static:, бързичко и топлото идва навреме. Системата следяща акумулатора (IBS) е доста капризна. Разбере ли, че състоянието на батерията е под някакви проценти и започа да изклчва един по един разни консуматори. Първият е Старт-Стоп системата, която е никому не нужна, следва спиране на подгрева на задното стъкло и огледалата, след това спира да нагрява калорифера( ако го има)....не знам докъде се простира тази "безопасност". Твърденията са , че само дизеловите версии имат калорифер, но така и не открих предпазителитя и релето му и тъй-като моят aкумулатор не е на 100%, старт-стопа не ми работи( за щастие) ,но не усещам да имам калорифер и не знам дали имам ( за нещастие). Подгрев на задното и огледалата имам. Ще изтискам всякакъв живот от този акумулатор и тогаа ще взимам нов....за сега нямам никакви проблеми с него. Системата за сигурност, сблъсък и напускане на платното работи супер прецизно според зададените от водача настройки. Автоматичните чистачки са изключително адекватни с два автоматични режима. Парктроника е чудесен, имам и отпред и отзад, нямам камера отзад и не усещам липсата по никакъв начин, въпреки че ми е първата седанова Алфа. Музики,телефони...всичко се свързва бързо и лесно, нормаланото озвучение става, достатъчно е...винаги може и още , но за базова музика е добре.
Нещата които ме притесняваха бяха 2, шофьорското външно огледало, на моменти се държеше като откачено и при даване на контакт ходеше в небесата и там си оставаше. Поразчетох се и реших проблема с нов бутон на вратата вътре. Другото нещо, което ми направи впечатление ,че при пълен волан надясно или наляво при маневра се усеща провлачане на външното колело. Това е единствено и само при напълно навит волан, ниска скорост и маневра. Най-се усеща ако е песъчливо или както при мен -чакъл. Оказа се, че това нещо е абсолютно нормално предвид факта , че геометрията на предните колела е Анти-Акерман. Това нещо е описано в бюлетин и от завода обясняват ситуацията. Така че драма няма. Въобще цялото поведение на колата в завои идва от именно тази настройка на геометрията, откъдето идва усешането за стабилност и прочие.
Както е известно управлението при 147 и 156 е супер директно и много приятно, при 159 нещата не са така и това много ми липсваше , тук вече с пълна сила всичко е обратно на мястото си. Въобще най-големия кеф е бързината на волана, стабилността, устойчивостта и лекотата с която се маневрира....поне аз съм много доволен, че онова чувство , което изпитах за пръв път преди 14г с 156цата сега го изпитвам отново.
Чистачките влизат под предният капак и пластмасата е под него, много място има там, което е предпоставка за натруване на боклуци, шума и клечки....а зимата на сняг и лед, което е кофти.
Задният мост е метален и не се забавих да го третирам както обикновено правя със специално покритие. Къде какво съм видял съм смазал, намазал,почистил, забърсал....
Няма кой знае какви минуси и нямам някакви сериозни забележки към момента.
Аз съм със 156 2.4 175 hp 20V TI. Карах Giulia veloce от Б-с до София и обратно. Трябваше да купим един автомобил от автокъща. Добра е за управление-бързо се сраснах с нея! Директен волан, добро ускорение, невероятен дизайн, стабилност...въобще-усещане за Алфа. :) Свикнал съм при изпреварване, или преминаване в друга лента, освен да поглеждам в огледалото, да хвърлям и по едно периферно зрение към задното стъкло заради "сляпата зона". Винаги го правя! При Джулията, обаче средната колона (м-у предното и задното стъкло) е много изпъкнала напред и задното ляво стъкло почти не се вижда от нея. Знам, че Джулията има светлинен индикатор на огледалата за предупреждение за стоящ автомобил в "сляпата зона", но той е почти незабележим...или пък аз не съм свикнал. Коженият салон леко е напукан за автомобил 2018 г. при условие, че Джулията е закупена нова тук в Бг и е пазена доста! Не знам дали аз си внушавам, но усещането за ускорение, сравнение с моята 156-ца е същото, дори ми се струва, че Джулията е мъничко по-тромава, при условие, че тя е с повече hp. Та това ми бяха леките забележки...Иначе-прекрасен, модерен автомобил...И си има всички усещания за Алфа! :)
На мен ми трябваха поне две седмици да свикна с лявото огледало, някак позицията му (или тази на седалката ми, максимално долу) не ми беше Ок и някак нямах видимост при завой наляво на 90° на малко кръстовище.. Огледалото просто ми скриваше пътя наляво... Сега го няма това нещо, свикнах. Може би на 159ката огледалата са малко по-ниско. Като вървеж е по-приятна от 159 2.4...това го казвам откровено.
Би ли направил сравнение като комфорт на возене 159 2.4/ Giulia 2.2 ?
Не знам до колко мнението ми ще бъде обективно, понеже 159ката ми последните две години я карах с не оригинални амове и пружини. Със заводските возеше по-меко и плавно минаваше през неравностите, но се клатушкаше. Имаше унасяне при резки движения. Не казвам, че се е лашкала като луда все пак окачването беше изрядно. След време смених амовете и пружините, стана с 10мм по-ниска отпред и 20 отзад. Поведението придоби малко по-спортно усещане. Клатушенето изчезна, но се вдърви возията. Неравностите се усещаха повече, но на мен не ми пречеше нищо от това, защото пътищата тук са добри. Джулията е смес от всички тези неща, като обира само плюсове те. Хем не блъска при бабунки, не унася, не се клати и не друса. Много е балансирано всичко. Но.. Едно голямо но, не съм карал 159ка на 85К км на заводско окачване за да преценя. 159 има тежест, която се усеща в хубавия смисъл. Стабилна и солидна. Като мечка. Като някаква супер голяма кола..а пък не е кой знае колко. Карайки Джулия всичко ти се струва леко, но същевременно устойчива. Много ми е интересно на сняг и лед как ще се представя. Със 159ката не съм имал никакви проблеми при всякакви условия. Минавал съм като танк, през сняг, по лед и никога не ме е подвеждала. Тук лекотата се надявам да не ми прави номера.
Та с две думи "от моята камбанария" на Джулия поведението по ми допада. В нея спортното е налице в пъти повече, но не друса и не тряска. Не искам само да я хваля, но съм искрен и няма да скрия, ако нещо ме дразни.
Първото нещо което ми направи впечатление и което преобладава в 159 според мен са предните седалки. В Джулия са късички седлата.
Благодаря.
Като придобиеш стабилна представа "хвърли" няколко думи и за разхода на гориво.
П.П.
Не че не погледнах в спиритмонитор.де за 180 и 210 коня 2.2, ама все пак...