Нормално е когато съединителят + маховикът тракат/плачат за смяна...
Printable View
Нормално е когато съединителят + маховикът тракат/плачат за смяна...
Привет колеги, изскочи ми странен проблем.. Напоследък не я карах мн колата (последнияте 2 седмици) и ми беше падна акумулатора (малко странно след като акумулатора е нов, но здраве да е), запали колата и нямам къси светлини :о габаритите бачкат, дългите също.. Късите ги няма. Проверих крушите - ок са, бушоните (сините ф12 и 13) изглеждат здрави, на таблото се пуска лампата за къси (тоест се съмнявам да е и от лоста) . Някакви предложения или ако някой друг се е сблъсква с този проблем?
Релето T1 цъка ли?
http://prikachi.com/images/552/9629552H.jpg
Щом светлинната индикация на таблото се пали, по-скоро проблемът не е в ръчката.
Дам релето си цъка като сменям от лоста от габарити към къси :?а този бушон ф49 и той ли е свързан със светлините? Него не съм го гледал.. Супер странно :?
F49 няма бизнес с фаровете. Той е за фотохроматичното огледало.
Щом релето цъка, мери с мултицет или с пробна лампа, дали се появяват +12V и на двата края на двата бушона за фаровете.
Мерси, ще проверя довечера и ще пиша :))))
Колеги, на каква марка ролки, ремъци и водна помпа сте заложили..? Скоро ми предстои смяна и ми е интересно от кое сте доволни?:)
Ремъците Continental, ролките ми са Ina, а водната помпа Valeo. Демпферната шайба обаче ми беше Continental и се скапа за 10 месеца.
Ангренажен комплект Gates, водна помпа Hepu. Демпферната шайба не съм я сменял, понеже ми казаха, че е сменяна скоро, старата при предишния собственик явно е превъртяла и е напръскано с разтопена гума от лявата страна под капака.
А демпферна шайба към какво да се насоча, да не се разтрака след 10к километра :?
Аз си взех на febi bilstein, но я сложих скоро.
Ами старая се да се проверява, често. Че ми се наложи принудителна смяна след уж сменена демпферна шайба в оторизиран сервиз на Алфа и пот ми избива на челото всеки път като се сетя. При 120км/ч блокира и пистовия се набута в ангренажа. 4 прехвърлени зъба и забавлението от снимката по-долу. Мисля, че една кобилица само беше здрава и синхронизацията на валовете питаше "колко триъгълника виждаш" както се пее в една песен. Но иначе, за всички които се съмняват в 1,9 JTDm, този двигател наистина е правен с много акъл. Нула щета по бутала и клапани при този проблем. Кобилиците умишлено са проектирани да са здрави като солети. Та, проверявайте ги често тези шайби и не пестете пари от смяна и добро качество.Attachment 170463