Обаждането е :Quote:
Originally Posted by dudeslav
1.за консултация
или
2.за назначаване час за твоя бокс
щото и моя вариатор е тръгнал с едното краче да си ходи.[/quote]
За което от двете си избереш :)
Printable View
Обаждането е :Quote:
Originally Posted by dudeslav
1.за консултация
или
2.за назначаване час за твоя бокс
щото и моя вариатор е тръгнал с едното краче да си ходи.[/quote]
За което от двете си избереш :)
За което от двете си избереш :)[/quote]Quote:
Originally Posted by oem
Избирам точка 2 от обедното меню ама лятото ... юни,юли.Ще се обадя
ОК.
Вала при смяна на кита не се сваля :wink: Вариатора се разглобява и зглобява на място, браво за ремонта :wink:
Който както му е удобно. Аз в интернет като гледах на всякъде го свалят. Абе няма значение. Дали е свален или не все тази. Мерси :)Quote:
Originally Posted by Lisan
Ами то ако не се сваля вала значи не ми трябват и специалните лапи. Така ли е?
Пак ти трябват. Те селужат за да фиксираш валовете при зацепването на ремъка после.
ЕДИТ: Аз не виждах начин да разглобя и сглобя вариатора без да махна вала. Първото което е скобите на гърбиците присикат вала и го стягат. От там и вариатора също е притиснат здраво към леглото. Не знам как бих го извадил без да сваля вала. Неудобно е. Няма и как да махна зегерката защото се падаше от долу под вала. Зегер клещите няма как да мушна и да стисна. А дори и да успея да махна зегерката няма с какво да хвана вариатора. Трябва със скоба, но това си екшънче.
То просто нямаш полза от това да не вадиш вала. Само се усложнява работата.
Не е баш по темата, но за какво служи този вариатор :oops: ?
Вариатора служи да даде предварение на всмукателния вал в ниските обороти. След 1800 оборота соленоида отваря, пълни вариатора с масло по налягане, което натиска зъбните колела на вътре които са на резбови шлици. От там следва завъртането на вала и по-ранното отваряне на клапаните. Следва пълнене на цилиндрите с повече горивна смес.Quote:
Originally Posted by Andy
Колега,поздравления за сериозния ремонт! Ама се чудя при тоя голям обем работа що не сложи направо нов вариатор? Верно,че е сума обаче доколкото знам ефекта е доста по - траен.
Ами то милионер да съм пак нема да мога да и смогна на тая кола. А не виждам какво може да му се износи на вариатора. Това е глупост с купуването на нов. Този моя беше ремонтиран вече веднъж. Като го отворих имаше пластмасовата шайба, но от нея беше останало едно нищо. Махнах я и сложих новата заедно с пружинката и работата заспа. Демек какво значи? Пластмасовата се износва, после се сменя и готово. Ще видя обаче колко време ще кара. Ако кара година и повече, то по-добре ще е с ремонтния комплект. Те за това са направили шайбата пластмасова, за да се износва тя вместо корпуса на вариaтора. Но ще видим де. Времето ще покаже :)
Бе не е глупост ... виж само в колко теми хората се оплакват от ремонтния комплект ;)
Сам казваш, че твоят е ремонтиран веднъж, а сега ти самият си го ремонтирал отново, т.е. ако се водим от пробега на колата ти, доста бързо е сдал багажа стария ;)
Може да се окаже, че не е. Сори, но аз така мисля. То е ясно, че не е глупост. Но ако е подарък. :) Ще видим де. Ако не изкара много време с ремонтния комплект, може и нов да купя. Нищо не се знае. Все пак на 2 дена е.Quote:
Originally Posted by wwweb
При мен може и много да изкара. Аз карам по 10 км на ден. От дома до работа и обратно. :)
За мен все още не е ясно от какво се износва. Там има едно съвзем малко движение. Износването би трябвало да е в шлиците, а те са като нови. Би трябвало с ремонтния коплект да кара много време :?
Евала колега за ремонта, темата и снимките. Тази тема ми беше много полезна защото идея си нямах какво е това вариатор, къде се намира и за какво служи.
Колега обясни малко какво спомага вариатора за икономията? :oops:
Извинявай за глупавия въпрос 8)