Printable View
Здравейте, чакам си по светофарите днес и гледам стрелака на температурата е отишла на 100 градуса. Когато съм в движение се оправя, но на място почва да играе от 90 до 100. Помислих, че не ми се пуска първа скорост на вентилатора, но проверих и работи. За по-прегледно качвам и таблица. Някакви предположения какво се случва?
Аз мисля, че няма място за притеснение. Понякога стрелката не показва вярно. Температурата, която отчита ECU - то си е в нормалните граници. Провери нивото на течността в казанчето, ако трябва долей и поизмий радиатора.
То голям гърч в тоя Пловдив, днес вечерта и аз минах през града, ужас е, и моята ми направи впечатление че загря, нищо притеснително според мен.
Понякога това са първите признаци на заминаващ си термостат. Смени го, когато можеш. Нищо няма да загубиш. Не е скъп.
Ако моторът загрява нормално бързо след студен старт,
нищо няма да загуби, освен едни 80 лв. и една напълно излишна манипулация.
100 градуса не са нормални при работа на място.
Първа степен на вентилатора включва при 97. При това положение колко да не са нормални 100?
Гледал ли си температурата, която мери ECU - то когато моторът работи намясто а стрелката стои закована на 90?
95 - 101.
Така е, стрелката седи на 90 даже когато се пуска първата степен на вентилатора. Това го наблюдавах дълго време когато сменях резистора. Сега обаче реши да показва вярно и ми е странно как за 3 минути загря 3 пъти до 100. Това ли трябва да си подаря за черният петък :roll2: https://www.autodoc.bg/behr-thermot-tronik/7008531
Не ме разбирай погрешно. Аз не казвам, че е непременно термостат. Просто на мен ми се е случвало при такива симптоми впоследствие да се окаже термостат. Но аз го смених, когато вече стрелката започна да минава над 105 градуса.Първоначално беше над 95, после 100. Може и така да си караш, изчакай, то ще си покаже.
Нещо не е наред, стрелката трябва да си седи забита на 90с независимо какво се случва с мотора. Почне ли да катери, някъде има проблем. А при температурите в момента просто абсурд.
Ако има нещо нередно, то е свързано със стрелката или с нейния сензор.
В температурата, която "вижда" ECU - то няма нищо нередно.
Както еко ви каза, колата няма проблем със загряването, а евентуално само в показаното.
Този филм съм го играл. Пробвай с измиване на радиаторите, ако не - нов радиатор.
Я за по-сигурно първо тури един термометър да разбереш кое лъже, после ще сменяш каквото трябва ако има нужда.
Не заблуждавайте хората. Не е вярно, че местенето на стрелката не е проблем, свързан с прегряването. Повтарям - това понякога е признак за заминаващ термостат. И лесно може да се провери дали е така: като започне стрелката да вдига над 90, пускаш парното на макс - ако е термостат или е свързано с реално покачване на температурата на двигателя, постепенно стрелката се връща на 90 градуса.Quote:
Originally Posted by BO
Но така само гадаем. Най-добре колегата да си направи диагностика и щателна проверка на датчици, радиатор и термостат.
Нали колегата вече постна данните от диагностиката? Ти каква още диагностика предлагаш да направи?
И какво разбираш в случая под недобре работещ термостат?
Това е стар термостат, който вече има проблем с отварянето. Докато в един момент спре да отваря.Quote:
Originally Posted by ecotronic
Пак казвам, нямам претенция да съм прав, просто нека човекът има едно наум, за да не прегрее двигателя.
Изглежда не си наясно с конструкцията и работата на термостата.Quote:
Originally Posted by Love Italian cars
Аз пък съм забелязал при Алфата, че като си замине термостата в повечето пъти същия остава отворен.
Карай, колега, то ще си покаже кой е бил прав ;)
---------- Post added at 20:45 ---------- Previous post was at 20:44 ----------
Quote:
Originally Posted by ecotronic
Претенции нямам. Говоря само от пряк личен опит. Затова не виждам смисъл да си ги мерим.Quote:
Originally Posted by lordliness
Тази двуглава ламя си грее достатъчно добре на място.Щом се включва първа степен на перката и температурата си отива към нормална не виждам проблем.Лятото дори в големите жеги заради климатика перката винаги работи и за това загряването не е толкова осезаемо.Тези шест тънкостенни колектора освобождават доста висока температура в коша.Узунов е прав за факта ,че термостатите на алфа а и доста други италианки остават най-често отворени и е проблем зимата с загряването на мотора.А нима е толкова трудно да го свалиш и сложиш в едно канче с вода, на котлона, с термометъра вътре за да видиш на колко градуса отваря.Свалянето на този термостат е елементарно.Загубата на антифриз минимална та не виждам проблем да го направиш,за да си спокоен.
Аз не виждам какво може да извадиш за да го мериш. Няма какво.Quote:
Originally Posted by Love Italian cars
Питай жена си ;)Quote:
Originally Posted by lordliness
:prescription: жена ми с нещастници не се занимава, има най- доброто.
Днес стрелката седеше под или в началото на чертата 90. Прибрах се обаче през Тракия и почти не съм спирал. Утре ще си мина през митницата и ще запиша малко данни. Нека да не омазваме и тази тема с нападки и обиди.
Дори и само профилактично да го смениш е някакви 50лв,а на 2.4 140/150 коня цената е убиец
И сега, ако някой успее да каже защо като се развали термостата остава отворен големият кръг, както някои са забелязали.
smc, ето два линка, които ще ти бъдат полезни...
http://www.autoreview.bg/advice/tech...na-avtomobila/
http://avtocatalog.org/index.php/%D1...B5%D0%BC%D0%B0
Аз лятото в Русе с един прицеп Волво,го ядох заради дефектирал термостат-беше блокирал затворен....Загряваше много бързо,при бавна скорост,и въобще като тръгна,а бях с почти празно ремарке...Смених го на пътя и заспа-докараха ми го на място.
Мисля, че за сега работи термостата. При 5 градуса навън загря за 15мин. По светофарите пак си качва до 98 и спада от вентилатора и движението на колата. Стрелката на таблото показва реално как се движат градусите над 90. Последната част е извън града и там си е между 75 и 90. Извода ми е, че стрелката взе да показва реално и не седи забита на 90 както преди.
Казахме ме ти още в първите два поста, :) добре че не се хвърли да сменяш прибързано. Тук е обичайно нищо неразбиращи да съветват.Quote:
Originally Posted by smc
Извън града такива колебания 75-90 не са ли странни,все пак не е чак толкова студено.Онзи ден на 4гр.темперетура ми падна на 77гр след 4-5км каране без газ, според мен си е проблемен термостат след като му дават 88гр. температура на отваряне
Без лаптоп не ми е много ясно как определяте по чертичките градусите, много далече са от истината.
Точно така,само с лаптоп!Само не знам как на дизелова 166 ви стоят стрелките на 90 градуса,като при спускане по наклон не се подава гориво в цилиндрите и колата изстива!При мен стрелката стои на едно деление под 90 градуса,а в по-студено време на следващата по-надолу!Всичко е въпрос на КПД!
Колата не изстива, постъпва въздух в цилиндрите, който се компресира и загрява от това, сигурно си си помпил колелото с ръчна помпа и знаеш как почва да пари :)Quote:
Originally Posted by dragonman
Моята стрелка не мърда, независимо къде се движа, слизаше надолу, само когато се повреди термостата и примерно слизах от Боровец.
Съгласен съм,но моята мърда и парното ми е ОК!
Моето парно също си беше добре, топлеше си добре, стрелката обаче падаше, когато се спусках. Вече не го прави.Quote:
Originally Posted by dragonman
На каква марка се спря при покупката?Като знам колко време чаках за носачи от Италия..........!
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=74269Quote:
Originally Posted by dragonman
Като гледам за 140к.с. jtd цената е 150лв.,но доколко е читав не е ясно!Ще го сменям явно!
Почти всеки дизел изстива при хубави минусови температури и пуснато парно. Дори и с подаване на гориво, да кажем когато работи на място. Ако не изстива, на 99% има проблем с парното.:roll2:Quote:
Originally Posted by lordliness
Значи при мен на място си държи 90 градуса,но при движение извън града пада до втората черта под 90!Лятото пък си заковава на 90 градуса,като я карам в диапазона
2500-3000 оборота!Така че не знам дали термостата ми е за смяна!
Почти, не означава всеки, нали? :)Quote:
Originally Posted by BO
Не съм го гледал с лаптопа на каква температура е, но стрелката след смяна на термостата не мърда никога. Климатроника стои целогодишно на 24 градуса и не съм забелязал да не топли добре през зимата, когато е много студено стига на 90 градуса след деветата минута при скорост 60-70 км/ч
Да, не означава. Често предкамерните греят повече и могат да работят на място без да се охлаждат.Quote:
Originally Posted by lordliness
Предкамерни дизели, въздушнокамерни дизели, вихрокамерни дизели, кой ги е чувал тук, никой :)Quote:
Originally Posted by BO
Мхм - а най-добре е на дървени въглища :)
http://alfa.kachi-snimka.info/images...512517749a.jpg
Само тези, които сме имали нещастието да караме БМВ ТДС :DQuote:
Originally Posted by lordliness
Любо,мръвките са страхотни и в комбинация с хубаво вино с добра компания!Само дето няма кога да се видим,а аз имам доста да те черпя.Та така,никой не даде точен отговор дали термостата ми е добре или е за смяна!
А 123-ките да не ги изключваме и тях.Quote:
Originally Posted by dhtj
Точно за това сложих и въпросната дума, защото винаги някой ще излезе с някаква теория, хващайки се просто за една дума.Quote:
Originally Posted by lordliness
Тази полянка да не е запазена за хора, на които автомобилите им влизат точно между колчетата?Quote:
Originally Posted by ecotronic
:pancake:
А бе не, че нещо, ама Фиат вече 27 години все още не могат да пуснат на пазара по-плавно работещ дизел.:roll2:Quote:
Originally Posted by dhtj
Темата ме накара последните няколко седмици да си следя температурата по-внимателно и забелязах, че от както стана студено колата рядко качва до 90 градуса. В повечето случаи държи 70-80 и често пада при спускане.
90 градуса вдига при доста продължително каране и то предимно при изкачване. Парното си работи добре и духа топло, но явно не беше ок.
След проверка в сервиз се оказа, че е заминал термостата.
От вчера съм с нов термостат срещу 165 лв. (2.4 JTD, 140 к.с.)
На 8-10 минута градско в задръстванията колата вдигна 90 градуса и си остана там.
Сега ще ти падне и разхода на гориво.Quote:
Originally Posted by tweety
Тези направо са те съдейки, същия термостат на разпродажба-97лв БерQuote:
Originally Posted by tweety
Термостатът осигурява бързо повишаване на температурата като затваря големия кръг и охлаждащата течност се движи само в малкия. При достигане на работна температура отваря големия кръг.Двигателят е изчислен да достига работна температура дори на празен ход с помоща на термостата.А съчинения относно факта ,че видите ли дизела като върви в студено време бил по-студен, означава само едно.Термостатът не се затваря напълно.Заключенията можеш да си ги направиш сам.Quote:
Originally Posted by dragonman
+1Quote:
Originally Posted by plamenp59
Същият проблем с недоброто затваряне на термостата вероятно възниква и при бензиновите модификации, но впредвид на по-интензивното топлоотдаване при тях, той е по-трудно доловим.
И какви точно изчисления са направени :) има да чакаш, теоретично може във времето да се получи.Quote:
Originally Posted by plamenp59
Аз нищо не чакам.Като имам проблем, купувам части сменям.Казвам как трябва да работи колата и не се успокоявам ,че на други колите като са на студено и им падали градусите.Имам четири коли и ги гледам като малки деца.А който иска да си ги кара както намери за добре.Quote:
Originally Posted by lordliness
Има да чакаш да загрее дизела на място. А пък колко коли имаш и как ги гледаш не ме засяга.Quote:
Originally Posted by plamenp59
Явно нямаш много опит с дизели.:waving:Quote:
Originally Posted by plamenp59
Аз не познавам алфист,който да не си гледа колата като писано яйце,но темата е за съвсем друго а не за заяждане и нерви!Никой за нищо не се успокоява,просто обменяме опит!Не знам модераторите как изобщо допускат подобно нещо!
Тя дискусията не е за това, как загряват дизелите намясто а за това дали е нормално това, веднъж загрели да им пада температурата до 70 гр. при определени условия в движение.
Скромното ми мнение е, че с добре работещ термостат, това не би трябвало да се случва, освен в много студено време, когато "виновникът" за това е отоплението на купето.
Може и да нямам опит.Само дето едната ми алфа е фейстлифтова 166 ца гтдм и правеше същите простотии.Два термостата смених но сега тия проблеми с падащи температури по време на движение ги няма.Остана само да я обслужвам вече, защото я кара зет ми.Останалите ми коли са все бензинки.Просто не харесвам спортни купета да имат дизелов агрегат.Quote:
Originally Posted by BO
Подкрепям че температурата не трябва да спада и това че турбодизела загрява по бавно ако не го пържиш което не е много редно за студен мотор На място почти не мърда температурата
Все ми се струва че е да пада до 75гр. ако отваря на 88гр.е недопустимо, особено ако мотора е бензинов,а и сега не е студено.
П.с Термостата ми е леко изпуснал,одеве Дружба-Младост2 30мин. повече от 84гр. не успя да качи,на дълго държи 77-82
Точно това казвам, че е нормално да изстиват при определени условия заради отоплението, особено ако си го понабримчил.Quote:
Originally Posted by ecotronic
Ето и конкретен пример:
https://youtu.be/RPT9s0kaFxY
При мен държи абсолютно същата температура при студено време!В града е на 90 градуса!Измерена е с лаптоп!
Колеги, малко да съживя оригиналната тема след дълъг застой :) а именно, намери ли се решение на покачването на температурата на бензиновия мотор на място? Аз съм неук, имам същия проблем със стрелката и засега предстои да сменя водна помпа при обслужване. Все пак искам да знам какви са другите опции ако това не помогне. Щом при сериозно настъпване не мръдва от 90 градуса стрелката явно не е от термостат. Имам съмнение за неработеща степен на вентилатора на радиатора. За съжаление съм неук и не мога сам да си диагностицирам, та чакам да събера бюджет за пълно обслужване и проверка на климатика и перките.
Имах подобен проблем при работа в града и без климатик отиваше над 90 градуса,но не винаги,оказа се реле на първа степен,също така виж как е положението при радиаторите много мърсотия се събира там.Крайния вариант е самият радиатор вътре да е позапушен.
При мен проблема беше в радиатора.Quote:
Originally Posted by Vesko84
Когато пуснеш климатика се включва първа степен на ветилатора. Така може да се провери дали работи без кабел за диагностика.
Моят шестак е с радиатор на 28г., който със сигурност има доста позапушени ламелчета и не охлажда както трябва.
Градско и зима, и лете си работи на 100C и нищо му няма. :mrgreen:
И това е вярно,при показание на таблото 90 градуса на диагностига е 98-100 градуса.
Благодаря за инфото от всички. Не ми работи климатика и не мога да проверя, но съм над 90 процента сигурен, че първа не ми работи. Ще го погна това реле първо, едва ли е много скъпо. И радиаторите ще почистя, въпреки че визуално изглеждат чисти.
И да, знам, че колата си работи така без проблеми, но ме влудява и знам че на предишната ми 166 2.5 изобщо не беше така :)
Погледни и реостата на радиатора: https://www.megaparts.bg/product/875210094
Поръчах си нов реостат втора употреба и скоро ще го сменя. мерси. Дано е здрав.
От реостата е било, с нов реостат (и реално цялата перка смених, защото си купих втора употреба в комплект) колата не мърда от 90% (пробвано в топъл гараж). Благодаря за споделената информация.