Нещо да не са се объркали. Обикновено за 2.4 е около 70Ah, а 440 стартов пък ми малее. Винаги на 2.4 съм слагал 75-77Ah и 680-760 стартов. В момента съм с 77Ah /760.
Printable View
Не знам тия 2.4ки как ги карате с тия 70/72Ah акумулатори и 600A стартов. Аз 1.9ката я карам със 77Ah и 780A стартов ток. Големия мотор си иска голям акумулатор.
Значи излиза, че моя акумулатор е за 1.9.
Включих го да се зарежда и след 5 минути взе да кипи. Лампичката свети ярко зелено. Но сутрин пък пали трудно при 3, 4градуса.Марката е някаква измислена - пълен боклук.Чудя се колко време да го оставя да се зарежда.Акумулатора е купуван нов на 1 година.
Още един въпрос, може ли акумулатора да се повреди от свръх презареждане?
След като кипи, повече от това не можеш да го заредиш, ако ще и 1 месец да го държиш.На това ЛИДЛското зарядно повече от 3 дни няма смисъл да зареждаш акумулатор.Освен това по мои наблюдения след като зареди ЛИДЛското зарядно спира за 2 часа зарежането и след това с около 200 милиампера на час продължава и за максумум 2 седмици ще ти презареди акумулатора.Дори може да окъси клетка от такова постоянно зареждане без прекъсване.
Ако прекалиш със зареждането и ти можеш да окъсиш в един момент клетка на акумулатора ти.
От това което казваш с този акумулатор няма да изкараш тази зима - някъде ще те зареже по пътя и ако си далече от дома си ще береш ядове...
Освен това заради слабия ти акумулатор се товари извънредно и алтернатора и ако не вземеш мерки да купиш нов качествен акумулатор ще правиш ремонт и на алтернатор или ще купуваш нов.
Купи си нов акумулатор, този път истински.С този някъде ще "окапеш" - ако си в твоето населено място добре, ако си на няколко стотин километра зле за теб.
Ако 8-10 часа след зареждане със зарядно като мушнеш ключа и дадеш на контакт 2 минути след това напрежението без да си стартирал двигателя е под 12.3 волта този акумулатор не става за тази кола.
Моят миналия месец след повреда на алтернатора по време на шофиране беше паднал до степен да не може завърти страничните огледала.След като паркирах и му дадох 40 минути да си поеме въздух стартира без проблем двигателя от първия опит.Заредих го с автоматично зарядно и на 10 часа след прекратяване на зареждането/сваляне на зарядното беше на 13.1-12;9 волта.След това за 2-3 дни си падна до 12.8волта-12.7 волта.
Търси акумулатор над 20 кг със сребърна добавка в плочите или поне да е с карбон в негативните плочи.Тези със сребърна добавка по - леко понасят и падане на напрежение и презареждане и в този смисъл да по-корави и издръжливи.Стига написаното по тях за среброто да не е само реклама.
По книжка ръководство за ползване за 159 2.4 двигателя акумулатора е между 80ah и 90ah.Стартовия ток не пише колко е минимума, но търси да е поне 720 ампера.А "колкото повече, толкова повече". Това си проличава когато зимата започне от по - рано както тази година.
Максималния размер който се побира е 315дължина*175широчина *190височина .
Успех.
За 2 седмици се покачва до 13.8 волта, след което отново спира да зарежда.Повече от 2 седмици не съм следил какво прави, но по впечатления ако падне до 12.6-12'7 волта започва нормалното зареждане на режима който е бил зададен за около 20-40 минути до 14.4 или 14.7 волта, а ако го пусне да падне само до 13.1-12.9 волта отново започва подзареждането с малък ампераж до 13.8 волта за няколко дни.
Впечатленията са ми, че ако след първоначалното зареждане напрежението падне твърде бързо през време на "почивката" която зарядното е дало на акумулатора отново започва нормално зареждане.Същото е и ако напрежението падне под 12.6 волта след зареждането.При "окапал" акумулатор това го скапва преждевременно и ускорява пълната му амортизация.
Просто когато акумулатора няма/не задържа вече капацитет зареждането е безсмислено.
Така ги редува, но "почивките" между тези зареждания/подзареждания колко са не съм следил.
Благодаря ...
Нова стратегия .. ще го включвам от време на време. Спирам да се занимавам с глупости 8)
Ебати...толкова празни приказки,и отделено време за един консуматив...ако за това време което му отделяте отидете да изкарате някой лев, ще сте повече на далавера...повярвайте ми...;)....всичко в днешно време опира до размера на гаранцията....и свирки да му правите ефекта е минимален...:))
Аз не знам кои са истинските акумулатори, Боби каза- това е консуматив. И не се вживявам много. Както споменах, моят е на 9 години и е Autopower, Ca\Ca 60 Ah 540 A. Зареждам го от време на време. Преди палене, на контакт, уреда показва, че е зареден до 11.7 Волта. При самото палене пада до 10.2 волта. Колата зарежда с консуматори около 13,2 волта. И така девет години. И яко върти.
От година и малко съм с акумулатор 78Ah 780А, просто понеже ми се струва че на 1.9 кутията не позволява поставянето на по-голям. Иначе вероятно щях да сложа нещо 95-100Ah с максимално "изцеден" стартов ток. Действително карането на къси разстояния 10-15км. в посока, особено зимно време, съсипва всеки един акумулатор.