При студент старт имам огромни вибрации при потегляне, все едно тръгва да гасне.
Също така при превключване от 1ва на 2ра се получава едно "ритане".
След минута-две каране всичко се оправя.
Предположения?
При студент старт имам огромни вибрации при потегляне, все едно тръгва да гасне.
Също така при превключване от 1ва на 2ра се получава едно "ритане".
След минута-две каране всичко се оправя.
Предположения?
За някаква кола, предполагам, става на въпрос.
Погледни дюзите на диагностика.Може да е тръгнала някоя.Също така е много важно горивото във студено време! Когато е по-гъста нафтичката се получава това което си описал.Quote:
Originally Posted by C-e-c-o
Или пък затягаща ролка някъде. Аз така миналата зима в студа скъсах демпферната шайба
Знаех че забравям нещо, 156 1.9JTDM 140hp 2003 е колата.Quote:
Originally Posted by ecotronic
Моята 1.9 8в 115 прави същите номера като температурата е под 3-4 градуса. Но не го прави винаги, а ей така от нищото. Ще пробвам да зареждам от авио дизела известно време да видим дали ще има промяна.
Я си огледай шайбите на коляновия вал и на алтернатора
Ако говориш на мен, всичко е прегледано миналата седмица и е в добро състояние.
Проблема през лятото го няма, идеи от какво може да е? Само зимно време се случва.
Шибана нафта и преебани дюзи. За свещи не говоря, че те са ясни.
Окей, как може да се разбере че дюзите са на 100% преебани?Quote:
Originally Posted by mordohy
На стенд! Всичко останало без диагностика е чешане на езика.
Първо смени нафтата.За поне 2-3 резервоара прежали пари и сипи такава с добавки.Можа да препоръчам ЕКТО дизела, макар и да е от скъпите по мое впечатление е може би най-доброто на пазара в Бг на момента.
Друга възможност която гледам от около 6 месеца е немска добавка за почистване на дюзи и горивна система - тук доста хора не знаят как се ползва такава добавка - 1или се купува нов горивен филтър и добавката(400мл) се налива в него и стартира се двигателя и докато добавката не изгори не се надхвърлят 2000 оборота.
Другият начин е да се сипе в резервоара и да се напълни резервоара догоре(добавката е достатъчна за до 80 литра дизел) като се смеси с горивото ограничения за оборотите в този случай няма, но не е добре да се вкарва двигателят в крайни обороти(червеният сектор). В този случай е най - добре това даде направи точно преди дълго пътуване през което да се изразходи целият резервоар, защото колкото повече стои добавката в горивната система и резервоара толкова повече боклуци може да се отлепят и разтворят в горивото и всичко това да отиде в дюзите и вместо да помогне да ги затлачи още повече...
Най-добре е да се види ако е възможно живи данни на работа на двигателя и дюзите при различни обороти.
Аз бях решил да правя при 3дурата с прочистването превантивно за моята, но като видях на живо данните изглежда се отказах- разликите са минимални.
Това на загрял двигател.