Printable View
Здрасти, колеги!
Поръчах пластини за затапване на ЕГР-а и като ги слагам ще махна и тръбата за въздуха, да видим какво ще се покаже от там :D
Под лаг нямам предвид само турбо лаг, а и че педала отговаря доста бавно в ниските обороти - минава доста осезаем период от време между натискането на педала на газта и покачването на оборотите.
Поздрави!
Забравил съм да напиша какво е станало...
След поставяне на "тапа" на ЕГР-а има осезаема разлика. И от към вървеж, и от към отговаряне на педала на газта.
Ако някой може да ми разкаже повече за тунинг на колата (чип, съединителя колко издържа, рециклиране на турбо - къде, как, хибрида дали е добра опция и т.н.) бих се радвал много. Ако го има изписано някъде също бих желал да погледна :)))
Поздрави!
Искаш да кажеш,че след затапването на ЕГР-а газта е по-отзивчива,така ли?Софтуерно изключи ли го?
Quote:
Originally Posted by МИТАКА1654
Изключен е, да. Първо софтуерно го изключиха, но проблема частично остана и колата ту имаше мощност, ту нямаше. След поставянето на тапата всичко си дойде на място.
Година по-късно пиша развитието на цялата история.
Подобрението от ЕГР-а беше временно. Оказа се, че просто турбото се е поизчистило след махането на ДПФ-а. Не дълго след това - същата песен на нов глас.
Та... лятото ходих при едни познати на форума хора от Варна, за да ми оправят турбото и да сложат софтуер на колата.
Турбото беше стопило геометрията, от прекаленото пренадуване се беше изкривил и вала - само черупките останаха от турбото, всичко друго се направи с нови части.
Резултата след поправеното турбо и написания софтуер е 168.5 к.с. и 390 нютона на гуми. Ако някой има подобни драми да знае към какво да се гласи. Диагнозата беше - прекалено големи температури в турбината, при което геометрията се накривява и задънва със сажди и т.н.
Темата може да бъде заключена. Благодаря :))
Колко ти излезе ремонта на турбото?
Около 700-750 лева с монтаж/демонтаж някъде беше.
Прилична цена ... на приятел на някакво рено 2001-ва му излезе толкова за турбина без геометрия.