Здравейте колеги, какви коне могат да се извадят с такава турбина на 1.9 jtd 140hp? Какво друго е нужно да смени и преправи и какъв надув може да понесе въпросното турбо?
Printable View
Здравейте колеги, какви коне могат да се извадят с такава турбина на 1.9 jtd 140hp? Какво друго е нужно да смени и преправи и какъв надув може да понесе въпросното турбо?
Какъв надув може да понесе мотора ти е по-важният въпросQuote:
Originally Posted by radibiserow
Мотора ще носи, ама съединителя?
Съединителя ще носи месец два, ама спирачките? Защото тая кола, нали трябва да спира. Защо до сега не съм видял въпрос, Какво да променя по спирачната система?
Ще спира тя.
Както е спирала преди, така ще спира и сега.
От едно турбо няма да стане 3 тона. Нито пък ще почне да се движи с 320км/ч ;)
С кадърен мапер можеш да извадиш спокойно над 200 коня, и кулерче и генерациика иска. Съединител и спирачки ако са читави си държат.Quote:
Originally Posted by radibiserow
За да не отварям нова тема, какъв е максималния безопасни лимит на стоковото турбо на 1.9 JTDM 140 и съединител? Гледам че повечето чипове не са повече от 170 коня. Има ли смисъл от кулер/генерация/алуминиви тръби и силикови пътища при това положение?
1.45 е при мен. Ако ти е познат мапера не се увличайте с нафтата, защото моята с много гориво започна да пренадува във най-високите, но вървежа беше един път :-) за това и се интересувам от по-голямо тирбо сега :)
1.9/115 я карам на 2 бара с 2256,ама имам и челен кулер , генерация , подсилени турбо пътища,по-голям мап сензор и датчик на рейл,по-голяма помпа
Quote:
Originally Posted by C-e-c-o
180-185 коня става без проблеми.
Със стоковото турбо и съединител, само разкарани катализатори и затапен ЕГР.
Има ли разлика в турбините на 2.4 136/140/150/175 коня?
136 коня е с механично управление на турбото.
Другите ги управлява компютъра, дали има разликата в перките някой друг да каже.
Нека по-запознатите да кажат 1.9 140 с ремапа кое е по-добре за втората стъпка?
1. Кулер и пътища
2. По-голяма студена част на турбото
3. Генерация
4... вие предложете?
Идеята е примерно ремапа + още 500лв за подобрения.
При мен мисля, че са два катализатора - единия след турбината, а другия беше преди гърнето, втория е разкаран. И другия ли трябва да разкарам? 1.9 JTDM 2003 имат ли вихрови клапи също така?Quote:
Originally Posted by dhtj
Вихрови клапи имат след 2005-2006 , цф4 моторите по 150 и 170 коня. Те са JTDm.
Teя по 140 и 150 преди 2005 нямат вихрови клапи, цф3 са и се водят JTD M-jet.
Разликата е в налягането на рейла и броя впръсквания на такт.
Цф4 моторите се ремапват до повече коне.
А катализатора в даунпайпа е хубаво да се махне, щото държи много жега на турбото.
Сменя се с нещо такова - http://www.extreme-tuning.bg/bg/prod...lfa-SAAB-decat