Сериозен, не.. но е често срещан проблем. Знам за няколко TI-ки и дузина с нормално окачване, които са чупили задните си пружини. Горе-долу колкото спукани глави на дизелови мотори, толкова и задни пружини.... това в кръга на шегата :)
Printable View
Сериозен, не.. но е често срещан проблем. Знам за няколко TI-ки и дузина с нормално окачване, които са чупили задните си пружини. Горе-долу колкото спукани глави на дизелови мотори, толкова и задни пружини.... това в кръга на шегата :)
Докато си търсих задни пружини за TI изчетох доста теми в английския форум за счупени пружини и не само задни.Но дори там доста избираха да сложат Айбах про кит комплект 4 бр който излиза малко по скъпо от една оригинална за TI.
Пускам едно сайтче на Eibach за пружини, сетове, спейсъри и др. Лесно е за проверка по модел, иначе онлайн каталога е много по-обширен и подробен, но тук е по-удобно.
Също има и пружини със заводска височина(каквито поръчах-задни).
http://web2.carparts-cat.com/default...230=9997&1231=
Моите пружини бяха счупени една отзад и една отпред. И от скоро забелязах, че задната част от едната страна стой леко пропаднала в сравнение с другата и предполагам, че е заради аморт.
Преди 3г. когато сложих само нови пружини отзад, задницата седеше с около 8-10мм по-ниско от предницата, сравнено на разстоянието между гумите и калниците. Но пък премерено от земята до праговете (отпред и отзад), предницата беше около 15мм по-ниска,което ще рече, че не е клекнала, както изглежда визуално, но пък дразни окото.
Сега ще видя как ще бъде, след като сменя и амортисьорите.
Принципно височината идва от пружината, но знаем, че изрядните амортисьори в свободно положение са максимално разпънати, което от своя страна подпомага повдигането. Та ще разбера с всичко ново на каква височина ще дойде задницата.... Желанието ми е задницата да не изглежда по-ниска....че, от доста време ми бодеше в очите, сега + амортисьори ще видим кое, накъде ще иде.
Това е от 2017 само с нови пужини.
Attachment 171293
Днес дойде времето да сменя амортисьорите и пруижните:
Attachment 171335Attachment 171336Attachment 171337
Това са старите,видимо зле,амовете не са изпуснали,но се усещат ,че вървят на ръка по-лесно от новите:
Attachment 171338
Това е пружина SPIDAN на 3години и 55к километра,другата е счупена в същото трагично външно състояние.
Attachment 171339
Тука вече всичко е на колата,задницата се повдигна осезаемо,спрямо предишния път,когато бяха сменни само пружините:
Attachment 171340Attachment 171341
Да се надявам,че Eibach пружините няма да са така зле като Spidan и да им пада боята,както и качеството като цяло.
Този KYB 341702 го гледах по-рано тази седмица в каталога им, и излиза, че е "за коли със спортно окачване". Предполагам е някаква грешка в каталога и си е стандартен амортисьор?
Ами аз с каталога си правих сверката и си е нормален амортисьор. Attachment 171343..то пък на тоя скрииншот не се вижда нищо...ето Attachment 171344 Attachment 171345...басси и скрииновете....ето линк на страница 35
https://kyb-europe.com/wp-content/up...-Version-A.pdf
....или е универсален,понеже и за седан го дават същия,а в действителност уж са различни оригиналните...абе праскат им различни номера ми се струва на половината детайли по колите,а са еднакви на практика,мен така ми се струва...
Аз в онлайн версията го гледах, където рови в базата :)
Quote:
Article number 341702
GTIN/EAN
Packing unit 1
Quantity per packing unit 1
Status Normal
Fitting Position Rear Axle
Shock Absorber System Twin-Tube
Shock Absorber Type Gas Pressure
Shock Absorber Mounting Type Top pin
Suspension for vehicles with sports suspension
Ами не знам. Размерите, резбите и хода са същите. Стъблото е с 0.5мм по-тънко от на оригиналните,та трябваше да стегна прахоуловителите по някакъв начин,че се движеха свободно.
Малко мое мнение и мои наблюдения от задни амове KYB и пружини Eibach ERL.
Освен че стойката на колата е перфектна ,по моите критерии,а именно задницата да седи една идея по-високо,гледано по арките на колелата,така и усещането за стегнатост и стабилност в задницата са налице.
Осезаемо е по-твърда колата отзад,примерно на отворен багажник,колкото и да се друсам,каквото и да правя едвам помръдва,което напомня спортно окачване,НО в движение колата се усеща доста стегната,но не твърда.Не друса - бабуни,дупки и спящи полицаи не се усещат...100% видялите ме мислят за откачен,как целя неравности и ендъци....но все пак в рамките на разумното...
Определено пружините са по-твърди от предишните ми нови(SPIDAN) ,но пък за сметка на това като седнат децата отзад и хвърля два куфара колата не е като немска овчарка ,а си запазва почти линията....на мен ми харесва.
Не съжалявам за комбинацията на амове и пружини,времето ще покаже все пак. Определено и амовете играят роля,както казах и преди- старите ми са малко по-меки движейки ги на ръка,но са си на 14г. не може да се очаква да работят като нови,дори не Рикамби.
Attachment 171450Attachment 171451Attachment 171452
пс Един колега ме пита за същите пружини преди време и той поръча същите. Надявам се като ги сложи да драсне два реда,какви са му усещанията...
Ето ме и мен преди и сега.На годишния преглед ми хванаха задна лява пружина че счупена и се реших на смяна.След консултация с Унди си поръчах същите пружини,обаче в бокса ме хванаха и с лява предна счупена и поръчахме от тук KYB(задните си ги поръчах от аутодок).Рано ми е да давам мнение за резултат,но с малкото което покарах ми се струва че по плавно и леко преминавам през неравности и легнали полицай.На първата снимка е със старите пружини.Attachment 171499 Attachment 171500 Attachment 171501Attachment 171502.Това е смяна само на пружини без амове.По натам ще пиша пак.
Тъй като и аз мисля да сменям задните амове и пружини, чудя се дали да не сменя и тампоните заедно с тях, за да знам, че всичко е сменено наведнъж. Мислите ли, че е нужно?
Огледай ги те се виждат,ако ти се струват че са леко напукани не го мисли направо сменяй.За смяна на задни изобщо не е малко работа,предполагам и труда като цена няма да е малко.
За кои тампони говориш, на амовете или на носача? Тампоните на амовете може да се преценят на око, поне аз така правя. Ако не са видимо сплескани деформирани си ги оставяш. Новите може да се окажат много по-зле, освен ако не са Рикамби. Тампоните по окачването е хубаво да ти ги проверят в сервиз. Аз не пипах нищо, защото нито хлопа, нито тропа. Понякога в стремежа си да се сменят повече части(за по-сигурно) излизат непредвидени проблеми и високи сметки. Сменяй само което е належащо.
Първата ми смяна на задни пружини беше ад, втория път бе песен, но вече знаех къде, какво, що е нужно.