Club Alfa Romeo Bulgaria

Club Alfa Romeo Bulgaria (http://clubalfaromeo.com/forum/index.php)
-   Алфи на ГАЗ (http://clubalfaromeo.com/forum/forumdisplay.php?f=35)
-   -   Прецизна Настройка на ГИ ? (http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=93299)

consol 30-05-2016 21:26

Прецизна Настройка на ГИ ?
 
Здравейте, Като гледам май имаме доста проблеми по настройките на ГИ. Същия проблем е и при мен! Имам монтирана Ланди Ренцо на алфа 147 1.6. след като мина 30-40 км. И ми светва чека за двигателя. Като обърна на бензин след 1-2 дена чека се оправя. Когато гледах майстора в ръцете и лаптопа му прави настройките така че колата да си работи Еднакво както на бензин така и на газ дори в ниските обороти прави сместа леко бедна. Но се замислих за нещо друго. Нали алфите имат вариатор който се активира при 1650 оборота и изключва при 4000+ това на практика променя сместа. Дали при тези обороти не трябва да вкараме допълнителна настройка за сместа на газта ? Защото всеки път грешката на колата е че ландите не харесват сместа. И ако отговора е да втория ми въпрос е дали вариатора се включва на празен ход само като форсирам двигателя или ще трябва да возя майстора с мен да донастрои колата?

don_pepone 30-05-2016 21:44

Такам. Първо настройка която нее правена в движене а само на място е жив майтап!
Второ вариятора нее проблем, аз съм с турбо v6 кола с два вариятора и нямам драма с ламбдите.
Освен че сместта ти нее наред , то трябва да се види дали грешката е за бедна или богата смес, също се гледа и как чертае сондата , най вече на празен ход.

Също да питам тия 30-40 км пробег на веднъж ли са или на много кратки паления. Питам понеже ако пбръща рано и газта е все студена и се кара на къси отсечки, то може адаптацията ти да отива подяволите

Alex_26 30-05-2016 22:27

Quote:

Originally Posted by don_pepone (Post 1479562)
Такам. Първо настройка която нее правена в движене а само на място е жив майтап!
Второ вариятора нее проблем, аз съм с турбо v6 кола с два вариятора и нямам драма с ламбдите.
Освен че сместта ти нее наред , то трябва да се види дали грешката е за бедна или богата смес, също се гледа и как чертае сондата , най вече на празен ход.

Също да питам тия 30-40 км пробег на веднъж ли са или на много кратки паления. Питам понеже ако пбръща рано и газта е все студена и се кара на къси отсечки, то може адаптацията ти да отива подяволите

Хубави ги пишеш, ама дали ще те разберат?
Само бих допълнил - по-важно е да гледаш ламбда сонда интегратора, дава много по-добра гледка къде си и как реагира ЕКУ-то.
И НЕ ДА ТРЪГВАШ ДА НАСТРОЙВАШ СМЕНЯШ И Т.Н. БЕЗ ДА СИ НАПРАВИЛ ЕДНО ЕЛЕМЕНТАРНО НЕЩО - ДА СИ СМЕНИШ ФИЛТЪРА НА САМИЯ ИЗПАРИТЕЛ!!!!!!!!!

don_pepone 30-05-2016 23:31

Прав си :)
ако има и диагностика е добре да се гледа ламбда адаптацията в реално време (краткосрочната), а след малко каране и дългосрочната :)

consol 31-05-2016 06:38

колата не минава повече от 10-15 км на ден. Има няма по 3,5 км на палене. При следващата авария ще погледна каква смес показва на ламбда контрола.

don_pepone 31-05-2016 07:16

С тия къси разстояние е кофти, газта няма време да се отопли добре, опитайте да вдигнете температурата за прехвърляне с 5градуса (сега е лято и бързо се стигат) и виж как щее тогава. Според мен компа ти забива грешка по ламбда адаптация за богата смес заради студената газ, но все пак си направи тая проба с диагностиката и вдигнете температурата за обръщане.

mordohy 31-05-2016 09:37

А според мене си нямате работа:lol_sign:
Това , че светва чека не означава нищо друго, освен, че се самоадаптира компа.
Това е съвсем нормално дори при зареждане с друг бензин, камо ли като се бърка с газ и прочие лайна.
След първоначалната настройка е нужно колата да я подкараш 40-50 км на бензин, за да си направи добра бензинова карта, а чак след това да минеш същото разстояние на газ.
Чак след тая процедура можеш да правиш каквито и да било коментари.
Разбира се, всичко това няма да има никакво значение, ако хеви метъла, филтрите и клапаните са ти осрани!

Alex_26 31-05-2016 16:09

Quote:

Originally Posted by mordohy (Post 1479618)
А според мене си нямате работа:lol_sign:
Това , че светва чека не означава нищо друго, освен, че се самоадаптира компа.
Това е съвсем нормално дори при зареждане с друг бензин, камо ли като се бърка с газ и прочие лайна.
След първоначалната настройка е нужно колата да я подкараш 40-50 км на бензин, за да си направи добра бензинова карта, а чак след това да минеш същото разстояние на газ.
Чак след тая процедура можеш да правиш каквито и да било коментари.
Разбира се, всичко това няма да има никакво значение, ако хеви метъла, филтрите и клапаните са ти осрани!

Иве, не е точно така. Трябва да направиш така, че да не променяш бензиновите настройки. Щото можеш само до едно ниво

ecotronic 31-05-2016 17:19

Ако правилно съм осмислил всичко, казано дотук, нещата се развиват в следната последователност:

1 - Бедна смес на газ при непроменяни настройки на газовата карта идва от понижено диференциално налягане.

2 - Ниското диференциално налягане може да е в резултат от променена работа на изпарителя и/или задръстени филтри. А така също от пробив по вакуумния тракт.

3 - Бедната смес при работа на газ става причина затова бензиновото ECU да увеличава бензиновите времена и така докато адаптивния параметър надвиши някаква стойност при която се записва грешка.

...........

Решението:

1 - Смяна на филтри и проверка на това, че диференциалното налягане е в норми.

2 - Ако това не помогне, следва да се увеличат корекционните коефициенти на газовите времена.


Всичко това при положение, че ламбдата е изправна.

Alex_26 31-05-2016 17:53

Quote:

Originally Posted by ecotronic (Post 1479672)
Ако правилно съм осмислил всичко, казано дотук, нещата се развиват в следната последователност:

1 - Бедна смес на газ при непроменяни настройки на газовата карта идва от понижено диференциално налягане.

2 - Ниското диференциално налягане може да е в резултат от променена работа на изпарителя и/или задръстени филтри. А така също от пробив по вакуумния тракт.

3 - Бедната смес при работа на газ става причина затова бензиновото ECU да увеличава бензиновите времена и така докато адаптивния параметър надвиши някаква стойност при която се записва грешка.

...........

Решението:

1 - Смяна на филтри и проверка на това, че диференциалното налягане е в норми.

2 - Ако това не помогне, следва да се увеличат корекционните коефициенти на газовите времена.


Всичко това при положение, че ламбдата е изправна.

Много добре. Но може да са ти остарели и мембраните на изпарителя, което също води до дерегулация на газта

ecotronic 31-05-2016 18:11

Ако допуснем, че всичко по изпарителя е наред, филтри - чисти, вакуум - ОК и онзи параметър продължава да излиза от норми заради увеличени бензинови времена, очевидно се налага корекция на газовите времена.

Въпрос:

Уредбата ми има 3 режима - нормален, икономичен и обогатен (турбо). Възможно ли е ползването на обогатения режим вместо нормалния да реши проблема с грешката?

Alex_26 31-05-2016 20:31

Quote:

Originally Posted by ecotronic (Post 1479686)
Ако допуснем, че всичко по изпарителя е наред, филтри - чисти, вакуум - ОК и онзи параметър продължава да излиза от норми заради увеличени бензинови времена, очевидно се налага корекция на газовите времена.

Въпрос:

Уредбата ми има 3 режима - нормален, икономичен и обогатен (турбо). Възможно ли е ползването на обогатения режим вместо нормалния да реши проблема с грешката?

Как установи, че изпарителят е наред? Премери ли си диференциалното налягане при натискане на газта?

---------- Post added at 20:31 ---------- Previous post was at 20:28 ----------

Quote:

Уредбата ми има 3 режима - нормален, икономичен и обогатен (турбо). Възможно ли е ползването на обогатения режим вместо нормалния да реши проблема с грешката?
Това добре. А бензиновата ти част има ли такива режими? Надявам се разбираш намека ми

ecotronic 31-05-2016 20:33

Quote:

Originally Posted by Alex_26 (Post 1479705)
Как установи, че изпарителят е наред? Премери ли си диференциалното налягане при натискане на газта?

Не съм правил още задълбочено изследване. Тепърва имам да сменям филтъра на изпарителя и после ще гледам параметрите.

Въпросът ми е хипотетичен.

---------- Post added at 20:33 ---------- Previous post was at 20:31 ----------

Quote:

Originally Posted by Alex_26 (Post 1479705)
Това добре. А бензиновата ти част има ли такива режими? Надявам се разбираш намека ми

Няма, естествено.
Не разбрах намека.

Alex_26 31-05-2016 21:11

Quote:

Originally Posted by ecotronic (Post 1479707)
Не съм правил още задълбочено изследване. Тепърва имам да сменям филтъра на изпарителя и после ще гледам параметрите.

Въпросът ми е хипотетичен.

---------- Post added at 20:33 ---------- Previous post was at 20:31 ----------



Няма, естествено.
Не разбрах намека.

Че е напълно възможно да излезеш извън картата на бензина и да си натрупаш и грешки, и главоболия
Любе, спри вече хипотетиката и си смени филтъра, а после виж диференциалното за да разбереш как ти е изпарителя. До тогава чао от мен по тази тема

ecotronic 31-05-2016 21:26

Защо да не говорим хипотетично? Разсъждаваме и изясняваме постановките "на хартия" преди да правим глупости "напрактика". Нищо лошо не виждам в това.

Ти май не можа да схванеш идеята ми с обогатения режим.

Остави го за малко този филтър.

Просто си представи една уредба с такава карта, че побърква бензиновия компютър заради бедна смес.

Питането ми беше - вместо да се обогатява сместта посредством преправяне на картата, не може ли да се ползва готовата такава за обогатения режим?

А аз, че ще си оправя колата - в това можеш да не се съмняваш :)


All times are GMT +3. The time now is 13:12.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.