5 Attachment(s)
Важна информация за монтажа на тампоните на стаб. щангите на 156
Следващата информация мисля че ще е полезна за всички който си правят сами смяната на тампоните на стабилизиращата щанга, или ползват услугите на сервизи който не са особенно специализирани в смяната на тампоните на предна стабилизираща щанга на Алфа 156.
Мисля че ще е добре да им споменете всичко това и да си навлечете някой негативи за това че видите ли леете акъл на някой дето си вади ляба с това, докато вие сте някой дето не си е цапал ръцете с масло откакто имате кола.......
Но при положение че при нас идват коли който са претърпели въпросната смяна на тампоните на стабилката в реномирани, но не тясно специализирани сервизи и собствениците им са пратили 100+ лв за смяна, ми се струва че е добра идея да им го споменете това, защото когато ви се разхлопат нещата след 1-2-3 хиляди км, е много вероятно да ви се е случило точно това:
На първата прикачена снимка се виждат две различни черупки на тампона на стабилката......това са две от стабилките с който по една или друга причина вече правим лека купчинка в сервиза.......
Горната с ограденото в жълто е такава на която тампоните вече са сменяни, долната е такава която все още е с оригиналните си тампони......
Предполагам виждате разликата - горната е с изпилена "нитовка" или шайба в долния си край, долната е нитована, и въпросната шайба си е там.......
Ще ге наречем условно "пилената черупка" и "неизпилената черупка".........
Битуват мненията че мостовете на 156, 146, ГТ, 145, 155, 146 са еднакви.......съществуват дребни и несъществени разлики като размера на дупките за захващане към купето в задния край, но това няма значение в случая, щото моста няма как да се монтира без това нещо да се оправи......
Но има малка но съществена разлика в мястото където се захваща стабилката, и по скоро черупката и за моста, и доста от проблемите с преждевременно износване идват оттам.......
На втората снимка се вижда моста на червено - бялата ми 156, 99 година оригинално е била 2.0ТС......макар че очевидно това е без значение......
Мястото на захващане на черупката към моста е равно и гладко.......
На следващата снимка се вижда отново мост от 156ца, незнайно коя година, ползвам го за заден мост на същата кола, след като местя двигателя и отзад......
На същото място има отвор и на двете места там където ляга черупката.......
Дотука проблем няма, просто конструктивна разлика.......
Не знам точно защо и по каква зависимост се слагат различните мостове, но лично аз имам останали от "англичанките" 5 такива моста и 3 са от този втория тип с отворите........
Проблема се появява когато някой който не знае тази разлика, вземе и след като разнитова двете части на черупката на тампона и изпили въпросната "шайба" която е долната черупка от първата снимка.......
Когато се монтира черупка без въпросната шайба, както е на снимка 4, при затягане на двата болта, планката се огъва и тампона не се обхваща плътно и стегнато от двете части на черупката, което от своя страна води до места на който тампона не е плътно прилепнал към щангата.......
Предполагам схванахте картинката.......
Ако моста ви е равен, тогава няма никакъв проблем да си изпилите до равно долната част на черупката, като махнете въпросната "шайба", както се вижда на последната снимка.......лично аз съм така, и карам без проблем.......
Но ако моста ви е от този с отвор на местата за захващане - премахването на тази "шайба" ще ви докара доста ядове......
Имайте въпросната информация впредвид когато карате колата си за смяна на тампоните на стабилката на места където не се занимават от дълги години с Алфи и им споменете тоя факт.......
